Легковой транспорт, HYUNDAI, General, G90 (HI), 2022, G 3.8 GDI, G 3.8 GDI - Управление двигателем (ENGINE)
G 3.8 GDI - Управление двигателем (ENGINE) - 0
Идентификация
Версия загрузчика:
Номер прикладного программного обеспечения:: --
Идентификация данных приложения:
VIN номер:
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Напряжение батареи: 17.37 В
Напряжение зажигания: 17.37 В
Обороты двигателя: 16383.8 об/мин
Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин
Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч
Датчик абсолютного давления (MAP): 320.00 В
Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 320.00 В
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C
Температура окружающего воздуха: -- °C
Датчик атмосферного давления: -- В
Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В
Температура впускного воздуха: -- °C
Температура масла двигателя: -- °C
Уровень топлива: -- %
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Датчик O2 1, банк 1: -- В
Датчик O2 1, банк 2: -- В
Датчик O2 2, банк 1: -- В
Датчик O2 2, банк 2: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В
Скорость движения: -- км/ч
Относительное наполнение воздухом: -- %
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %
Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 5: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс
Встроенный датчик MAP: Да
Встроенный датчик MAF: Да
Встроенный иммобилайзер: Да
Выключатель зажигания: Вкл
Индикатор неисправности двигателя: Вкл
Топливный насос: Вкл
Реле электропитания: Вкл
Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл
Выключатель педали сцепления: Вкл
Выключатель сигнала торможения: Вкл
Переключатель проверки тормозов: Вкл
Выключатель усилителя руля: Вкл
Подогрев катализатора: Вкл
Контур управления по датчику O2: Вкл
Запрос кондиционера: Вкл
Условия включения кондиционера: Вкл
Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл
Выключатель давления кондиционера: Вкл
Отсечка топливоподачи: --
Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: --
Работа двигателя обнаружена: --
Evap purge control active: --
Canister close Valve(Option): --
Синхронизация распредвала и коленвала: --
TCI bypass valve activation: --
Статус управления VIS : --
Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --
Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --
Главный индикатор системы круиз-контроля: --
Индикатор настройки управления круиза: --
Активность круиз-контроля: --
Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: --
Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: --
Коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: --
Защита от перегрева банк 1: --
Датчик O2 1, банк 2 готовность к работе: --
Датчик O2 2, банк 2 готовность к работе: --
Коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 2: --
Защита от перегрева банк 2: --
CVVT controller active - Intake: --
Управление выпускным распредвалом: --
Knocking detected sensor 1 bank 1: --
Knocking detected sensor 2 bank 2: --
Clutch open according to bottom clutch switch: --
Logical variable for electrical fuel pump active: Вкл
Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: Выкл.
ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: Вкл
ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: Вкл
Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: Вкл
Контроль давления топлива активен: Вкл
Condition for current reduced FPR control: Вкл
Limphome operation (fuel low pressure control): Вкл
Причина остановки AMS - переключатель максимального обдува (AMS): Вкл
Причина остановки AMS - фары (AMS): Вкл
Причина остановки AMS - стеклоочиститель (AMS): Вкл
Ток батареи (AMS): -0.1 А
Номинальная мощность (AMS): 255 Ah
Reference timer started at ignition on: -- сек
Температура двигателя при пуске: -- °C
Температура впускного воздуха при старте: -- °C
Время с момента включения зажигания: -- сек
Датчик массового расхода воздуха: -- мг/такт
Выходное значение зажигания - цилиндр 1: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 2: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 3: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 4: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 5: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 6: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 7: 96.0 °
Выходное значение зажигания - цилиндр 8: 96.0 °
Рабочее состояние двигателя: --
Torque converter turbine speed: -- об/мин
Расчётная температрура масла: -- °C
Датчик атмосферного давления: -- гПа
Adapted ambient pressure: -- гПа
Встроенная система ISG: Вкл
ISG Status(ISG): Выкл.
ISG inhibition Switch(ISG): Вкл
ISG inhibition Lamp(ISG): Вкл
Start request from ISG (ISG): Вкл
Stop request from ISG (ISG): Вкл
Start request from Key(ISG): Вкл
Сигнал включения реле стартера (ISG): Вкл
Hood Switch(ISG): Открыто
Door Switch(ISG): Открыто
Driver`s Seat Belt(ISG): Не пристегнут
Нет остановки холостого хода из-за температуры двигателя (ISG): Вкл
Нет остановки холостого хода из-за низкой температуры катализатора (ISG): Вкл
Нет остановки холостого хода из-за низкого атмосферного давления (ISG): Вкл
Нет остановки холостого хода из-за запущенной адаптации лямбды (ISG): Вкл
Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за выполняющегося нагрева катализатора (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за слишком низкого тормозного давления (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за включенной системы кондиционирования и максимального обдува (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOC) (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOH) (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOF) (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (напряжение) (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (ток) (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за слишком большого угла поворота рулевого колеса (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за слишком крутого уклона дороги (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за запроса FATC (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за запроса TCU (ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за слишком низкой температуры окружающей среды (ISG): --
ISG inhibition by safety related Errors(ISG): --
ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): --
ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): --
ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): --
ISG inhibition by CAN general Error(ISG): --
ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): --
ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): --
ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): --
ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): --
ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): --
ISG inhibition by engine hood Open(ISG): --
ISG inhibition by door Open(ISG): --
ISG inhibition by safety belt Open(ISG): --
ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): --
ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): --
Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов (ISG): -- В
Вакуумное давление усилителя тормозов(ISG): -- гПа
Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): --
Starter relay activation counter by ISG (ISG): --
Starter relay activation counter by key (ISG): --
Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 99.5 %
Датчик давления в системе кондиционера: 319.81 В
Давление в системе кондиционера: 510 psi
Датчик давления гидроусилителя руля: 319.81 В
Давление усилителя руля: 25.5 МПа
PWM at VCM actuator: -0.0 %
Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 В
VCM port flap: -0.0 ZPORT
Target VCM port flap: 255 ZPORT
VCM - First adaptation values valid: 255
VCM closed position - First adaption value: 319.99 В
VCM open position - First adaption value: 319.99 В
VCM closed position - Adaptation value difference: 319.99 В
VCM open position - Adaptation value difference: 319.99 В
Port flap cleanness check at closed position: В норме
Port flap cleanness check at open position: В норме
Port flap durability check at closed position: В норме
Port flap durability check at open position: В норме
Обороты RPM ECWP: 65535 об/мин
Флаг защиты ECWP: Ошибка
Флаг неисправности ECWP: Ошибка
Напряжение привода EGRV: -0.00 В
Положение привода EGRV: -0.0 %
PWM привода EGRV: -0.0 %
Max adapted BOL value over all DC: -0.00 В
Min adapted BOL value over all DC: -0.00 В
Signal slope of the EGRV actuator: -0.0 %/B
Adapted BOL value: -0.00 В
Adaptive factor for EGRV adaption: 4.0
Actual area offset by dead zone adaptation: -0.0 см²
Flag indicating success of EGRV adaptation in 1st DC: Завершён
Flag indicating success of dead zone adaptation at the first: Завершён
Педаль сцепления: 6399.9 %
Clutch output speed: -1 об/мин
PWM at electronically controlled water pump: 400.0 %
PWM at exhaust flap: 400.0 %
O2 sensor 1, bank 1 internal resistance: -- Ом
O2 sensor 2, bank 2 internal resistance: -- Ом
Target O2 sensor 1, bank 1: --
Фактическое значение лямбды: --
Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %
Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- %
Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- %
Датчик O2 1, банк 2: -- Ом
Датчик O2 2, банк 2: -- Ом
Target O2 sensor 1, bank 2: --
Actual Lambda Value - Bank 2: --
Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %
Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 2: -- %
Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 2: -- %
Адаптация на холостом ходу, банк 1: -0.0 %
Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -0.0 %
Адаптация на холостом ходу банк 2: -0.0 %
Адаптация при частичной нагрузке банк 2: -0.0 %
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: 0.0 °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: 0.0 °
Дистанция с активным индикатором "Check engine": -- км
Пробег с момента стирания кода неисправности: -- км
Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: 65535
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: 65535
Датчик давления в топливном баке: 320.00 В
Датчик уровня топлива 1: 4.97 В
Фильтрованное значение уровня топлива: 100.0 %
Датчик уровня топлива 2: 4.97 В
Fuel Tank Pressure for ELCM: -0.014 гПа
Canister Pressure of ELCM: 1255.350 гПа
FTIV Activation: Activate
COV Activation: Activate
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1: 21.4 °
Throttle Position Sensor Angle 2: 21.8 °
Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 22.0 °
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 15.04 В
Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 14.95 В
Положение педали акселератора: 96.5 %
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: 21.89 В
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: 20.13 В
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 3.4 %
Опорное напряжение 1 (TPS): 22.18 В
Опорное напряжение 2 датчика: 21.99 В
Опорное напряжение 3 датчика: 21.83 В
Опорное напряжение 4 датчика: 21.84 В
Кнопка круиз-контроля: RES/ACC
Configuration of cruise control: --
Состояние CVVT: -
Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -0.0 °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -0.0 °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -0.0 °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -0.0 °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -0.0 °
Заданное положение выпускного распредвала: -0.0 °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -0.0 °
Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -0.0 °
Intake holding pulse width modulation: 400.0 %
OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 400.0 %
Current value from adaptation table for holding PWM inlet: -0.0 %
Current value from adaptation table for holding PWM exhaust: -0.0 %
EX-Camshaft Position Deviation Integrator for Diagnosis: 268.4 ZCRK*s
IN-Camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s
EX-Camshaft Position Deviation Integrator for Reference check: 268.4 ZCRK*s
IN-Camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s
PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %
Давление турбонаддува: 5433.5 гПа
Положение перепускной заслонки: 478.0 °
Заданное значение положения перепускной заслонки: 478.0 °
Значение адаптации крайнего нижнего положения EWGA: -0.00 В
Напряжение положения перепускной заслонки (EWGA): -0.00 В
Управление PWM перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %
Положение перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %
Заданное значение положения перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %
EWG closed adaptation - Max at IG key ON: -0.00 В
EWG closed adaptation - Max during eng running: -0.00 В
EWG closed adaptation - Min at IG key ON: -0.00 В
EWG closed adaptation - Min during eng running: -0.00 В
Значение адаптации крайнего нижнего положения EWGA - банк 2: -0.00 В
Напряжение положения перепускной заслонки (EWGA) - банк 2: -0.00 В
Wastegate Control PWM (EWGA) - Bank 2: -0.0 %
Wastegate Position (EWGA) - Bank 2: -0.0 %
Wastegate Position Setpoint (EWGA) - Bank 2: -0.0 %
EWG Closed Adaptation - Max at IG Key ON (Bank2): -0.00 В
EWG closed adaptation - Max during eng running - bank 2: -0.00 В
EWG closed adaptation - Min at IG key ON - bank 2: -0.00 В
EWG closed adaptation - Min during eng running - bank 2: -0.00 В
Measured LPG temperature low side: -- °C
Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: -- В
LPG pressure in the fuel rail mean value: -- гПа
LPG pressure in the fuel rail raw value: -- В
Global states of electrical fuel pump function: --
Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %
Frequency of EFP diagnostic signal: -- Гц
Процент бутана в LPG: -- %
Давление топлива: -- гПа
Заданное значение давления топлива: -- гПа
Signal voltage of fuel pressure sensor: -- В
Deviation of fuel pressure SetPoint: -- гПа
Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Injector boot Voltage(after DC converter): -- В
Minimum injection time limitation: -- мс
Cyl.1 Injection Time-2nd Pulse: -- мс
Cyl.2 Injection Time-2nd Pulse: -- мс
Cyl.3 Injection Time-2nd Pulse: -- мс
Cyl.4 Injection Time-2nd Pulse: -- мс
Cyl.1 Injection Time-1st Pulse: -- мс
Cyl.2 Injection Time-1st Pulse: -- мс
Cyl.3 Injection Time-1st Pulse: -- мс
Cyl.4 Injection Time-1st Pulse: -- мс
Minimum possible fuel injection amount (mg per TDC): -- мг/такт
Cylinder 5 injection time-2nd pulse: -- мс
Cylinder 6 injection time-2nd pulse: -- мс
Cylinder 5 injection time-1st pulse: -- мс
Cylinder 6 injection time-1st pulse: -- мс
Ambient air temperature from NVLD(HEV): -- °C
NVLD Switch(HEV): --
6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): --
Duration of switch closed time during leak Test(HEV): -- мин
Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): Вкл
Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): Вкл
Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): Вкл
State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Хорошо
Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): Вкл
Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): Вкл
Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): Вкл
Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): Вкл
Уровень масла - необработанное значение: -- мм
Фильтрованное значение уровня масла : -- мм
Температура масла: -- °C
Oil level last average value: -- мм
Состояние масла: --
Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): -- °
Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): -- °
Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): -- %
Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): -- %
CVVL DC motor control Current(CVVL): -- А
Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -- %
Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -- °C
Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -- °C
Target position of the valve lift (CVVL): -- мм
Actual position of the valve lift (CVVL): -- мм
Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -- мм
Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -- мм
Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -- мм
Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -- мм
Величина подъема клапана цилиндра №1 со штрих-кодом (CVVL): -- мм
Величина подъема клапана цилиндра №2 со штрих-кодом (CVVL): -- мм
Величина подъема клапана цилиндра №3 со штрих-кодом (CVVL): -- мм
Величина подъема клапана цилиндра №4 со штрих-кодом (CVVL): -- мм
Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): -- мм
Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): --
Content of ethanol in fuel tank: -- %
Коэффициент адаптации соотношения топливо-этанол: -- %
Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: -- %
Тесты
Controls
Индикатор неисправности двигателя
Запорный клапан адсорбера (только OBD2)
Реле топливного насоса
Реле компрессора кондиционера
Управление топливным насосом
Лампа иммобилайзера (опция)
Canister Shut Off Valve Clocked(OBD-2 Only)
Fuel Cut Valve(E/G ROOM)(LPI)
Fuel Cut Valve(Tank)(LPI)
Индикатор давления топлива
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Главное реле
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Клапан управления впускным валом B1
Клапан управления выпускным валом B1
Клапан управления впускного вала B2
Клапан управления выпускного вала B2
Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор
Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1
Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1
Соленоид изменяемого впуска (опция)
Electronic Waste Gate Valve (Turbo Only)
TCI Bypass Valve(Turbo Only)
Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)
Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)
VCM Motor (Option)
Регулятор давления топлива (Только GDI)
Контрольная лампа замены масла
Вспомогательный топливный насос для много-топливного автомобиля
Вспомогательная топливная форсунка для много-топливного автомобиля
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Электрически управляемый водяной насос
Fuel Tank Isolation Valve
Переключающий клапан
Vacuum Pump (ELCM)
Нагреватель датчика O2 1, банк 2
Нагреватель датчика O2 2, банк 2
HICM activate diagnostics
Сброс обучения HICM
HICM relay
Управление электрическим водяным насосом
Заслонка в выпускной системе
Тест ISG (опция)
Форсунки
Катушка зажигания
Утилиты
Controls
Сброс адаптивных значений
Сброс конфигурации автоопределения
Изменение VIN
Тест ETC (Опция)
Тест генератора (Опция)
Режим заливки охлаждающей жидкости двигателя