Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, GRANDEUR (TG), 2008, G 2.4 DOHC, G 2.4 DOHC - Двигатель (ENGINE)
G 2.4 DOHC - Двигатель (ENGINE) - 0
Идентификация
Версия загрузчика:
Версия программного обеспечения ЭБУ: --
Код калибровки:
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Выключатель кондиционера: Вкл
Вариантное кодирование: АКПП
Состояние кондиционера: Вкл
Индикатор неисправности двигателя: Вкл
Компрессор кондиционера: Вкл
Выключатель зажигания: Вкл
Топливный насос: Вкл
Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл
Главное реле: Вкл
Дроссельная заслонка полностью открыта: Вкл
Синхронизация распредвала и коленвала: Вкл
Отсечка топливоподачи: Вкл
Сигнал запуска двигателя: Вкл
Состояние топливной системы: --
Обнаружение детонации: --
Сигнал запуска двигателя: --
Статус активации CVVT: --
Работа датчика кислорода O2 2 банк 1: --
Работа датчика кислорода O2 1 банк 1: --
Drive status: --
Состояние продувки адсорбера: --
Фаза продувки адсорбера: --
Регулирование холостого хода: --
Датчик массового расхода воздуха: 319.81 В
Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч
Нагрузка двигателя: 1535.9 %
Сервосигнал широтно-импульсной модуляции положения дроссельной заслонки : 100.0 %
Напряжение батареи: 17.37 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C
Датчик температуры двигателя (модель): -- °C
Датчик температуры всасываемого воздуха: -- °C
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %
Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс
Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %
Датчик O2 1, банк 1 время нагрева: 2550 мс
Датчик O2 2, банк 1 время нагрева: 2550 мс
Датчик O2 1, банк 1: 1.330 В
Датчик O2 2, банк 1: 1.330 В
Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин
Обороты двигателя: 16383.8 об/мин
Температура масла двигателя: -- °C
Угол зажигания: -- °
Скорость движения: -- км/ч
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход): -0.0 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка): -0.0 %
Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.0 °
Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.0 °
Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.0 °
Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.0 °
Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °
Заданное положение дроссельной заслонки: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320007.4 мВ
Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320007.4 мВ
Датчик положения педали акселератора: 100.0 %
Датчик положения педали акселератора 1: 320007.4 мВ
Датчик положения педали акселератора 2: 320007.4 мВ
CVVT adaption PWM: 50.0 %
CVVT duty control status: -
Inlet CAM position: 155.6 °
Заданное положение распредвала: 155.6 °
CVVT valve duty: 100.0 %
Датчик давления в топливном баке: -0.0 гПа
Тесты
Controls
Индикатор неисправности двигателя
Реле топливного насоса
Реле компрессора кондиционера
Главное реле
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Клапан контроля масла (CVVT)
Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)
Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)
Клапан управления холостым ходом
Индикатор иммобилайзера
Запорный клапан адсорбера
Клапан закрытия канистры - с тактовой частотой
Форсунки
Утилиты
Controls
Тест утечки EVAP
Сброс конфигурации автоопределения
Сброс адаптивных значений
Цилиндровый мощностной баланс(Опция)
Тест CVVT
Проверка контроля оборотов холостого хода (только тип ISC)
MAF circuit test
Тест цепи ECT