Bil, HYUNDAI, Korea, GENESIS (BH), 2011, G 3.3 MPI, G 3.3 MPI - Motor (ENGINE)

Calibration ID:

P2190: Fuel trim system, bank 2 too rich (idle)

P2422: Evaporative emission (EVAP) system vent valve - stuck closed

U0104: Ingen kommunikation med fartpilotmodul

Clear DTC

A/C-kontakt: Tænd

A/C on condition: Tænd

Check motor fejllampe: Tænd

Brændstofpumpe: Tænd

Idle speed: Tænd

Main relay: Tænd

Fuel cuf-off condition: Tænd

Fuel system status: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

Camshaft control: Tænd

O2 sensor 2, bank 1 ready for operation: Tænd

O2 sensor 2, bank 2 ready for operation: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 ready for operation: Tænd

O2 sensor 1, bank 2 ready for operation: Tænd

Luft masse måler: 6553.5 kg/h

MAP føler: 2560.0 hPa

Motor Hastighed: 10200 Omdr.

Batteri spænding: -- V

Motor kølevæske temperatur føler: -- °C

Intake air temperature sensor: -- °C

Canister purge control: -- %

Calculated injection time cylinder 1: -- ms

Calculated injection time cylinder 2: -- ms

Calculated injection time cylinder 3: -- ms

Calculated injection time cylinder 4: -- ms

Calculated injection time cylinder 5: -- ms

Calculated injection time cylinder 6: -- ms

Actual torque: 100.0 %

Torque control request: 100.0 %

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 1.13 V

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 2: 1.13 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 1: 1.13 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.13 V

Target idle speed: 2550 Omdr.

Oil temperature sensor: 143.2 °C

Ignition angle cylinder 1: 191.2 °

Ignition angle cylinder 2: 191.2 °

Ignition angle cylinder 3: 191.2 °

Ignition angle cylinder 4: 191.2 °

Ignition angle cylinder 5: 191.2 °

Ignition angle cylinder 6: 191.2 °

Køretøjs hastighed : 318.8 km/h

Kortsigtet brændstofafstemning række 1: 2.000 %

Kortsigtet brændstofafstemning række 2: 2.000 %

Langsigtet brændstofafstemning, række 1: -0.047 %

Langsigtet brændstofafstemning, række 2: -0.047 %

Knock adaption cylinder 1: 191.2 °

Knock adaption cylinder 2: 191.2 °

Knock adaption cylinder 3: 191.2 °

Knock adaption cylinder 4: 191.2 °

Knock adaption cylinder 5: 191.2 °

Knock adaption cylinder 6: 191.2 °

Electronic throttle control (ETC) throttle position: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 2: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 320.00 V

Gasspjældpositionsføler 2: 320.00 V

Speeder pedal positions føler N1: 320.00 V

Speeder pedal position N2: 320.00 V

Bremsepedalkontakt: Tænd

Brake lamp switch: Tænd

VIS 1 operation status: Tænd

O2 sensor 2, bank 1 loop control: Tænd

MEC(PCM Lock) set: Tænd

O2 sensor 2, bank 2 loop control: Tænd

Barometrisk tryk føler: 255 kPa

O2 sensor 1, bank 1 heater: 128.0 A

O2 sensor 1, bank 1 heater: 204.8 %

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 128.0 A

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 204.8 %

O2 sensor 1, bank 2 heater: 128.0 A

O2 sensor 1, bank 2 heater: 204.8 %

O2 sensor 2, bank 2 heater: 128.0 A

O2 sensor 2, bank 2 heater: 204.8 %

Misfire cycle delay reason: --

Misfire cylinder 1: --

Misfire cylinder 2: --

Misfire cylinder 3: --

Misfire cylinder 4: --

Misfire cylinder 5: --

Misfire cylinder 6: --

Total number of misfire: --

Absolute throttle position A: -- %

Speeder pedal positions føler N1: -- %

Speeder pedal position N2: -- %

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -- %

Trykføler til brændstoftank: -- inAq

Brændstofniveau: -- %

A/C pressure: -- kPa

Intake camshaft bank 1 target position: -- °

Intake camshaft bank 1 actual position: -- °

Intake camshaft bank 2 target position: -- °

Intake camshaft bank 2 actual position: -- °

Cooling fan PWM: -- %

Exhaust camshaft bank 1 target position: -- °

Exhaust camshaft bank 1 actual position: -- °

Exhaust camshaft bank 2 target position: -- °

Exhaust camshaft bank 2 actual position: -- °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Batteristrømføler: -- A

Battery temperature sensor: -- °C

Battery sensor state of charge: -- %

Check motor fejllampe

Brændstofpumperelæ

A/C compressor relay

Fuel pump control

Immobilizer telltale

Evaporative emission (EVAP) system, canister purge valve

Canister close valve

Canister Close Valve-Clocked

Intake oil control valve

Fan PWM

ETC Motor

Intake manifold tuning (IMT) system, valve

Intake camshaft position actuator, bank 1

Intake camshaft position actuator, bank 2

Spark advance/retard

Exhaust camshaft position actuator, bank 1

Exhaust camshaft position actuator, bank 2

indsprøjtnings dyser

Auto detected configuration reset

PCM Lock(MEC) Setting

EVAP leak test

EVAP leakage test (Inline)

Evap Leak Test [Leak Level]