Όχημα, HYUNDAI, Korea, EQ900 (HI), 2018, G 5.0 GDI, G 5.0 GDI - Κινητήρας (ENGINE)

Software version bootloader:

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος :

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

System ECU software number:

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός συσκευής:

Ημερομηνία προγραμματισμού: FF FF FF FF

Calibration repair shop code or tester serial number:

Ημερομηνία βαθμονόμησης προγράμματος: FF FF FF FF

Διαγραφή κωδικών

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

Ενσωματωμένο SMART key: Εντός

SMARTRA2 ενσωματωμένο: Εντός

SMARTRA3 ενσωματωμένο: Εντός

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός

Alternator PWM Built-in: Εντός

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

Low pressure fuel pump relay (Normally closed): Εντός

Linear O2 sensor built-in: Εντός

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

ESP ενσωματωμένο: Εντός

Adapted cruise control built-in: Εντός

Ενσωματωμένο CDA: Εντός

Leak test type - Under pressure system: Εντός

Ενσωματωμένο VVL: Εντός

Tank leakage detection by under pressure system supported: Εντός

Battery sensor built-in: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Condition Fuel Cut Off: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αποσβεστήρας ενεργό: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Anti-jerk function is active: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Torque control request for gear shifting: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

WSS signal from ABS: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Open lock-up clutch: Εντός

Κατάσταση οδήγησης: Εντός

Leaded fuel pack: Εντός

Shift lever position-D(AT Only): Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Περιορισμός της θετικής κλίσης ροπής ενεργού φορτίου απόσβεση κραδασμών: Εντός

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: Εντός

Εκμάθηση ETC ολοκληρώθηκε επιτυχώς: Εντός

Επανεκκίνηση ρελέ λειτουργίας ενεργοποίηση: Εντός

Condition start: Εντός

Electronic throttle control (ETC) built in: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Fan high: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Fan low: Εντός

A/C request to ECU (A/C Switch): Εντός

A/C compressor on: Εντός

Fan PWM output built-in: Εντός

Non-AMS system built in: Εντός

Sensorless AMS system built in: Εντός

AMS system built-in: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Canister shut-off valve closed: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2: Εντός

Variable camshaft pack: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2 : Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εντός

Adaptation of the inlet camshaft position is successful: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εντός

Adaptation of the outlet camshaft position is successful: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Λάμδα έλεγχος: Εντός

Permit open-Loop operation by workshop tester: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Power steering pressure switch built-in: Εντός

Power steering pressure sensor: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Εντός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εντός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εντός

VIS 1 operation status: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας VIS 2: Εντός

Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): Εντός

Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): Εντός

Condition high pressure pump actuator active-Bank1: Εντός

Condition high pressure pump actuator active-Bank2: Εντός

Turbo dump recirculation valve (RCV): Εντός

Starter ON Signal(ISG): Εκτός

ISG system built-in(ISG): Εντός

Start request from Key(ISG): Εκτός

ISG deactivation Switch(ISG): Εκτός

Clutch is pushed more than 10% (M/T ISG only): Εκτός

Blower Switch(ISG): Εκτός

Idle stop request by drivers demand(ISG): Εκτός

Gear is on neutral Position(MT ISG Only): Εκτός

Τάση μπαταρίας: 17.365 V

Τάση ανάφλεξης: 17.365 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 319.995 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Αισθητήρας MAP: 319.995 V

Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 5.000 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Throttle position adaptation for idle: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 319.995 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -- °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: -- V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: -- V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -- V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: -- V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : -- V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : -- V

Tαχύτητα οχήματος: -- km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: -- %

ISA λειτουργία ανοίγματος: -- %

ISA κύκλος λειτουργίας κλείσιμο: -- %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: -- %

Πραγματικός κύκλος λειτουργίας από MTV (Κύκλος λειτουργίας εισόδου): -- %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.7: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.8: -- ms

Διόρθωση υψομέτρου: 3.984

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h

Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h

Current calculated load value: 99.609 %

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 100.000 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.003 %

Θέση πεταλούδας προσαρμογή για ρελαντί (αισθητήρας 1): 80.018 V

Throttle position adaptation for idle (sensor 2): 80.018 V

Throttle Position Sensor-1: -0.024 %

Throttle Position Sensor-2: -0.024 %

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 80.018 V

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.018 V

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %

Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 V

Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- V

Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- V

Control Duty Cycle: -- %

Normalized Internal Actual Position: -- %

Desired Position for the Tubocharger: -- %

Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- V

Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- V

Πίεση A/C: -2 hPa

Final output duty cycle to the fan actuator: -0.010 %

Raw load on the alternator (PWM Type): -0.010 %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -0.010 %

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: Οδήγηση

Αίτημα μείωσης ροπής από TCU: -0.1 N·m

Αίτημα αύξησης ροπής από TCU: -0.1 N·m

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-1 Τάση: -0.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-2 Τάση: -0.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -0.012 %

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.001 A

Τάση μπαταρίας (AMS): 71.535 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V

Compensated battery voltage: -- V

Battery voltage raw value: -- V

Ρεύμα μπαταρίας: -- A

Battery current raw value: -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας: -- °C

Battery temperature raw value: -- V

State of charge of battery: -- %

Nominal Capacity Battery: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Oil level raw value: -- mm

Oil level filtered value: -- mm

Θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Oil level last average value: --

Oil status: --

Target indicated torque: -- N·m

Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: -- hPa

Power steering pressure sensor: -- V

Idle CO Adjust: -- %

Adaptation in idle speed bank 1: -- %

Adaptation in idle speed bank 2: -- %

Adaptation in part load bank 1: --

Adaptation in part load bank 2: --

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

The number of MSV on the engine: --

Filtered rail pressure real value (absolute pressure): -- MPa

Fuel rail pressure sensor voltage: -- V

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Fuel rail pressure set point: -- MPa

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure: -- kPa

Ignition Output Value - Cyl1: -- °

Ignition Output Value - Cyl2: -- °

Ignition Output Value - Cyl3: -- °

Ignition Output Value - Cyl4: -- °

Ignition Output Value - Cyl5: -- °

Ignition Output Value - Cyl6: -- °

Ignition Output Value - Cyl7: -- °

Ignition Output Value - Cyl8: -- °

Θερμοκρασία καυσαερίων: -- °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: -- %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec

Lambda equivalence ratio: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: -- sec

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 απόδοση κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

Upper limit for TV correction: -- sec

Lower limit for TV correction: -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec

Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.5 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.6 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.7 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.8 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#5: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#6: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#7: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#8: -- °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: -- °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: -- °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Misfire cycle delay reason: --

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #1: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #2: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #3: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #4: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #5: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #6: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #7: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #8: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- V

Continuous operation time after engine start: -- sec

Operating time: -- λεπτά

Distance traveled when MIL ON: -- km

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: --

Πίεση κεντρικής αντλίας φρένων: -- bar

Battery current unfiltered: -2.1 A

Τάση μπαταρίας: -- V

State of charge of battery: -- %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: 255

AC compressure status: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Condition Fuel Cut Off: Εντός

Drive position: D/1/2/other

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Εντολή A/C: Εντός

Brake Switch(Option): Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Ενεργό

Main relay: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Διακόπτης συμπλέκτη (M/T μόνο): Εντός

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.500 kg/h

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 5434.0 hPa

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: 143.2 °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 100.0 hPa

Στάθμη καυσίμου: 100.0 %

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 143.2 °C

Ambient Pressure(Directly Measured or Estimated): 5434.0 hPa

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 331500 hPa

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

Πίεση A/C: 43860 hPa

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Idle - Bank1, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Idle - Bank2, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Total counter of emission relevant misfiring: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#5: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#6: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#7: 100.0 %

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#8: 100.0 %

Total counter of catalyst damaging misfiring: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#5: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#6: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#7: 100.0 %

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#8: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone6: 100.0 %

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Variable Intake Manifold 1

Κύρια λυχνία cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

Λυχνία SET (Ρύθμιση) cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

Προειδοποιητική λυχνία αλλαγής λαδιού

Ανεμιστήρας PWM

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

Multiplicative injection time correction for all cylinders

Multiplicative injection time correction for cylinder 1

Multiplicative injection time correction for cylinder 2

Multiplicative injection time correction for cylinder 3

Multiplicative injection time correction for cylinder 4

Multiplicative injection time correction for cylinder 5

Multiplicative injection time correction for cylinder 6

Multiplicative injection time correction for cylinder 7

Multiplicative injection time correction for cylinder 8

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S2

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S2

Πρόσθετη διόρθωση για όλους τους θερμαινόμενους αισθητήρες λ

ISG test (Option)

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης πρόσθετη διόρθωση ανοίγματος πλευρά 1

Μπεκ

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Επεξεργασία VIN

Δοκιμή διαρροής EVAP

Δοκιμή γεννήτριας (επιλογή)

Λειτουργία πλήρωσης ψυκτικού κινητήρα