Легковой транспорт, HYUNDAI, General, IX20 (JC), 2017, G 1.6 MPI, G 1.6 MPI - Leaded All (ENGINE)

G 1.6 MPI - Leaded All (ENGINE) - 0

Идентифи­кация

Версия загрузчика:

Код калибровки:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Коды неисправно­стей

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный SMART ключ: Вкл

Встроенный SMARTRA2: Вкл

Встроенный SMARTRA3: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный датчик уровня топлива: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Встроенный датчик давления в топливном баке: Вкл

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): Вкл

Встроенный линейный датчик O2: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный ESP: Выкл.

Встроенный адаптированный круиз-контроль: Выкл.

Встроенный CDA: Выкл.

Leak test type - Under pressure system: Выкл.

Встроенный VVL: Выкл.

Tank leakage detection by under pressure system supported: Выкл.

Встроенный датчик батареи: Вкл

Напряжение батареи: 17.365 В

Напряжение зажигания: 17.37 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16384 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 319.995 В

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.995 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 5.000 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: 100.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 319.995 В

Температура воды: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 314.568 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 314.568 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: 100.0 %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: 100.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): 100.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 53686.272 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 53686.272 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 53686.272 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 53686.272 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 31456.461 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс

Высотная коррекция: 3.984

Датчик атмосферного давления: 1275 гПа

Достоверность максимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Достоверность минимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Current calculated load value: 100.001 %

Вакуумное давление усилителя тормозов: -0.039 гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: 314.57 В

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 99.609 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -0.003 %

Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): 80.018 В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): 80.018 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -0.024 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -0.024 %

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 80.018 В

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.018 В

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 гПа

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 гПа

Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 В

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 В

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 В

Давление в системе кондиционера: -2 гПа

Final output duty cycle to the fan actuator: -0.010 %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -0.010 %

Gear engaged in AT vehicle: Движение

Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Датчик положения педали акселератора: -0.012 %

Ток батареи (AMS): -0.001 А

Напряжение батареи (AMS): 71.535 В

Температура батареи (AMS): 32727.5 °C

Состояние заряда батареи (AMS): -- %

Состояние жизни батареи (AMS): -- %

Состояние функции батареи (AMS): -- В

Компенсированное напряжение батареи: -- В

Напряжение батареи - необработанное значение: -- В

Ток батареи: -- А

Ток батареи - необработанное значение: -- В

Температура батареи: -- °C

Температура батареи - необработанное значение: -- В

State of charge of battery: -- %

Номинальная емкость батареи: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Уровень масла - необработанное значение: -- мм

Фильтрованное значение уровня масла : -- мм

Температура масла: -- °C

Oil level last average value: --

Состояние масла: --

Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- Н·м

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Потери крутящего момента двигателя: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- Н·м

Адаптация массы воздуха: -- %

Idle speed controller I-part: -- Н·м

P-part idle speed torque: -- Н·м

D-part idle speed torque: -- Н·м

Давление усилителя руля: -- гПа

Датчик давления гидроусилителя руля: -- В

Регулировка CO холостого хода: -- %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --

Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --

Действительность фактора загрузки адсорбера EVAP: -- %

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа

Датчик давления в топливном баке: -- В

The number of MSV on the engine: --

Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа

Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure: -- кПа

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °

Температура отработавших газов: -- °C

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %

Заданное значение лямбды: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Эквивалетное отношение Lambda: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

Upper limit for TV correction: -- сек

Lower limit for TV correction: -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 2: -- %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 2: -- %

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --

Общее количество пропусков воспламенения: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.1: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.2: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.3: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.4: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.5: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.6: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.7: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.8: -- Count

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- Count

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- В

Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек

Время работы: -- мин

Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Количество кодов неисправности: --

Давление главного тормозного цилиндра: -- бар

Общий пробег: -- км

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Адаптация массы воздуха: -- %

Датчик давления в системе кондиционера: -- В

Давление в системе кондиционера: -- гПа

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Высотная коррекция: --

Датчик атмосферного давления: -- гПа

Эффективная длительность впрыска: -- мс

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %

Датчик положения педали акселератора: -- мВ

Положение педали акселератора: -- %

Engaged gear (AT Vehicle): --

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Заданный отображенный крутящий момент: -- %

Запрос крутящего момента от TCU: -- %

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- В

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение (базовое 5В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (базовое 3.3В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (базовое 3.3В): -- В

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Датчик давления в топливном баке: -- В

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -- %

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --

Relative fuel injection quantity of canister control: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Заданное значение лямбды: --

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Заданный коэффициент заполнения EGR: -- %

Датчик уровня топлива: -- В

Давление газа LPG: -- кПа

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: -- %

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: -- %

Текущие пропуски воспламенения в цил.1: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.2: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.3: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.4: -- Count

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- Count

Ток батареи (AMS): -- А

Напряжение батареи (AMS): -- В

Температура батареи (AMS): -- °C

Состояние заряда батареи (AMS): -- %

Состояние жизни батареи (AMS): -- %

Состояние функции батареи (AMS): -- В

Остановка на холостом ходу или остановка двигателя: --

Вакуумное давление усилителя тормозов: -- гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: -- В

Desired Alternator Voltage Duty Cycle (C-terminal): -- %

Коэффициент заполнения сигнала PWM генератора (FR-клемма): -- %

Номинальная мощность (AMS): -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Integrated battery current for battery refresh mode: -- Ah

SOC low counter for battery refresh mode: --

Driver start counter for battery refresh mode: --

Operating timer of battery refresh mode: -- сек

Общий пробег: -- км

Уровень газа LPG в топливном баке: -- В

Уровень газа LPG в топливном баке: -- Л

Температура топливного бака LPG: -- В

Температура топливного бака LPG: -- °C

Температура газа в топливной магистрали LPG: -- В

Температура газа в топливной магистрали LPG: -- °C

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- В

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- гПа

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %

Заданный расход топлива: -- г/сек

Current fuel pump step: --

Процент бутана в LPG: -- %

Эффективная длительность впрыска LPG: -- мс

Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: -- %

Тесты

Controls

Индикатор неисправности двигателя

Лампа иммобилайзера (опция)

Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)

ISG лампа

Gasoline Lamp (Bi-Fuel)

Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)

Индикатор превышения скорости(Опция)

Контрольная лампа замены масла

FPCM pressure control

Реле компрессора кондиционера

Реле топливного насоса (1-я ступень)

Управление топливным насосом (1я ступень)

Реле топливного насоса (2-я ступень)

Управление топливным насосом (2я ступень)

Управление топливным насосом высокого давления

Управление топливным насосом высокого давления 2

Реле топливного насоса для LPG

Управление реле топливного насоса для LPG

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор с ШИМ

LPG Fuel Pump PWM

LPG Cut Valve for Fuel Rail

LPG Cut Valve for Fuel Tank

Впуск CVVT

Выпуск CVVT

Клапан управления впускным валом B1

Клапан управления выпускным валом B1

Клапан управления впускного вала B2

Клапан управления выпускного вала B2

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 2

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 2

Аддитивная коррекция для всех подогревателей датчиков O2

Аддитивная коррекция привода холостого хода ISA

Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 1

Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 2

Клапан перепускного клапана турбонаддува (WGT)

Turbo dump (ReCirculation) valve (RCV)

Отключение LPG инжектора цилиндра 1

Отключение LPG инжектора цилиндра 2

Отключение LPG инжектора цилиндра 3

Отключение LPG инжектора цилиндра 4

Bi-fuel system fuel change (GSL to LPG)

Изменение топливной системы (Bi-fuel) (с LPG на GSL)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Форсунка 5

Форсунка 6

Форсунка 7

Форсунка 8

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Катушка зажигания 5

Катушка зажигания 6

Катушка зажигания 7

Катушка зажигания 8

Утилиты

Controls

Сброс адаптивных значений

Изменение VIN

Регулировка СО на холостом ходу

Тест ISG (опция)