Легковой транспорт \ HYUNDAI \ General \ I30 (FDE) \ 2012 \ G 1.6 MPI \ G 1.6 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE) G 1.6 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

Легковой транспорт, HYUNDAI, General, I30 (FDE), 2012, G 1.6 MPI, G 1.6 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

G 1.6 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE) - 0

Идентификация

Версия загрузчика:

Код калибровки:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Коды неисправностей

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный SMART ключ: Вкл

Встроенный SMARTRA2: Вкл

Встроенный SMARTRA3: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный датчик уровня топлива: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Встроенный датчик давления в топливном баке: Вкл

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): Вкл

Встроенный линейный датчик O2: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный ESP: Выкл.

Встроенный адаптированный круиз-контроль: Выкл.

Встроенный CDA: Выкл.

Leak test type - Under pressure system: Выкл.

Встроенный VVL: Выкл.

Tank leakage detection by under pressure system supported: Выкл.

Встроенный датчик батареи: Вкл

Напряжение батареи: 17.37 В

Напряжение зажигания: 17.37 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16384 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 320.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 320.00 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 5.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: 100.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 320.00 В

Температура воды: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 314.57 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 314.57 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: 100.0 %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: 100.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): 100.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 53686.27 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 53686.27 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 53686.27 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 53686.27 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 31456.46 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс

Высотная коррекция: 3.984

Датчик атмосферного давления: 1275 гПа

Достоверность максимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Достоверность минимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Current calculated load value: 100.001 %

Вакуумное давление усилителя тормозов: -0.039 гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: 314.57 В

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 99.609 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -0.0031 %

Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): 80.0182 В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): 80.018 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -0.0244 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -0.0244 %

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 80.0182 В

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.0182 В

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.7 гПа

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.7 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.7 гПа

Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 В

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 В

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 В

Давление в системе кондиционера: -2 гПа

Final output duty cycle to the fan actuator: -0.010 %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -0.010 %

Gear engaged in AT vehicle: Движение

Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Датчик положения педали акселератора: -0.012 %

Ток батареи (AMS): -0.001 А

Напряжение батареи (AMS): 71.535 В

Температура батареи (AMS): 32727.5 °C

Состояние заряда батареи (AMS): -- %

Состояние жизни батареи (AMS): -- %

Состояние функции батареи (AMS): -- В

Компенсированное напряжение батареи: -- В

Напряжение батареи - необработанное значение: -- В

Ток батареи: -- А

Ток батареи - необработанное значение: -- В

Температура батареи: -- °C

Температура батареи - необработанное значение: -- В

State of charge of battery: -- %

Номинальная емкость батареи: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Уровень масла - необработанное значение: -- мм

Фильтрованное значение уровня масла : -- мм

Температура масла: -- °C

Oil level last average value: --

Состояние масла: --

Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- Н·м

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Потери крутящего момента двигателя: -- Н·м

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- Н·м

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- Н·м

Адаптация массы воздуха: -- %

Idle speed controller I-part: -- Н·м

P-part idle speed torque: -- Н·м

D-part idle speed torque: -- Н·м

Давление усилителя руля: -- гПа

Датчик давления гидроусилителя руля: -- В

Регулировка CO холостого хода: -- %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --

Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --

Действительность фактора загрузки адсорбера EVAP: -- %

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа

Датчик давления в топливном баке: -- В

The number of MSV on the engine: --

Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа

Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure: -- кПа

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °

Температура отработавших газов: -- °C

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %

Заданное значение лямбды: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Эквивалетное отношение Lambda: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

Upper limit for TV correction: -- сек

Lower limit for TV correction: -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 2: -- %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 2: -- %

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --

Общее количество пропусков воспламенения: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.1: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.2: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.3: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.4: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.5: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.6: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.7: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.8: -- Count

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- Count

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- В

Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек

Время работы: -- мин

Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Количество кодов неисправности: --

Давление главного тормозного цилиндра: -- бар

Общий пробег: -- км

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Адаптация массы воздуха: -- %

Датчик давления в системе кондиционера: -- В

Давление в системе кондиционера: -- гПа

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Высотная коррекция: --

Датчик атмосферного давления: -- гПа

Эффективная длительность впрыска: -- мс

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %

Датчик положения педали акселератора: -- мВ

Положение педали акселератора: -- %

Engaged gear (AT Vehicle): --

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Заданный отображенный крутящий момент: -- %

Запрос крутящего момента от TCU: -- %

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- В

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение (базовое 5В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (базовое 3.3В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (базовое 3.3В): -- В

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Датчик давления в топливном баке: -- В

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -- %

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --

Relative fuel injection quantity of canister control: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Заданное значение лямбды: --

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Заданный коэффициент заполнения EGR: -- %

Датчик уровня топлива: -- В

Давление газа LPG: -- кПа