Όχημα, HYUNDAI, General, SANTAFE (CM), 2012, G 3.5 MPI, G 3.5 MPI - Leaded All (ENGINE)

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): FF FF FF FF FF FF FF FF

Software version bootloader:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 17.365 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

Variable camshaft pack: Εντός

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

Δυναμό ενσωματωμένο PWM : Εντός

Leaded fuel pack: Εντός

WSS signal from ABS: Εντός

WSS signal from front right wheel speed sensor: Εντός

Vehicle speed from transmission: Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Θέση πεντάλ γκαζιού στο ρελαντί: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 2: Εντός

MEC set to 0: Εντός

A/C compressor ON by ECU: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 1: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Συνθήκες αποκοπής καυσίμου: Εντός

Condition start: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εντός

Camshaft signal detection status: Εντός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - διακοπή κινητήρα: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2 : Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

VIS 1 operation status: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας VIS 2: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

TEC learnt: Εντός

Power steering switch built-in: Εντός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 319.995 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 319.995 V

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Idle CO adjustment: 200.0 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 255 kPa

Πίεση A/C: 4095.875 kPa

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 12169.200 kPa

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 255.992 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: 255.992 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: 255.992 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: 255.992 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: 500.0 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: -

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας μέση γωνία: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 319.99 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 319.99 V

Normalized TPS 1: 319.99 V

Normalized TPS 2: 319.99 V

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού εισαγωγής

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού εξάτμισης

Περικοπή ποτενσιόμετρου CO (μόνο με μόλυβδο)

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα

Intake manifold tuning (IMT) system, valve 2

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2

Μπεκ

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Επεξεργασία VIN

PCM Lock(MEC) Setting

Idle CO adjustment