Όχημα, HYUNDAI, General, SANTAFE (CM), 2010, G 3.5 MPI, G 3.5 MPI - Αμόλυβδη GEN (ENGINE)

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): FF FF FF FF FF FF FF FF

Software version bootloader:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

P1010: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P1111: Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (IAT) αισθητήρας 1/A/μονός κύκλωμα διακοπτόμενο υψηλή τάση

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 17.365 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

Variable camshaft pack: Εντός

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

Δυναμό ενσωματωμένο PWM : Εντός

Leaded fuel pack: Εντός

WSS signal from ABS: Εντός

WSS signal from front right wheel speed sensor: Εντός

Vehicle speed from transmission: Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Θέση πεντάλ γκαζιού στο ρελαντί: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 2: Εντός

MEC set to 0: Εντός

A/C compressor ON by ECU: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Βεντιλατέρ ψύξης 1: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Συνθήκες αποκοπής καυσίμου: Εντός

Condition start: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εντός

Camshaft signal detection status: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Εντός

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 έλεγχος βρόχου: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - διακοπή κινητήρα: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2 : Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

VIS 1 operation status: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας VIS 2: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

TEC learnt: Εντός

Power steering switch built-in: Εντός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 319.995 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 319.995 V

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 255 kPa

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής: 200.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 127.990 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 200.0 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: 99.219 %

Πίεση A/C: 4095.875 kPa

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 12169.200 kPa

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 255.992 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: 255.992 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: 255.992 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: 255.992 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: 255.992 °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 500.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: 500.0 ms

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 2.0

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 2.0

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -0.0

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -0.0

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 5: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 6: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 5: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 6: 191.2 °

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: -

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας μέση γωνία: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 319.99 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 319.99 V

Normalized TPS 1: 319.99 V

Normalized TPS 2: 319.99 V

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού εισαγωγής

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού εξάτμισης

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

O2 sensor 1, bank 1 heater test

Δοκιμή θέρμανσης αισθητήρα λ 2, πλευρά 1

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα

Intake manifold tuning (IMT) system, valve 2

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 2

Μπεκ

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Επεξεργασία VIN

PCM Lock(MEC) Setting