Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, SANTAFE (CM), 2010, L 2.7 MPI, L 2.7 MPI - All Systems (ENGINE)
L 2.7 MPI - All Systems (ENGINE) - 0
Идентификация
Контрольный номер калибровки (CVN): --
Версия загрузчика:
Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:
Код калибровки:
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Напряжение батареи: 17.365 В
State of charge battery: 99.6 %
Обороты двигателя: 16383.8 об/мин
Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин
Датчик массового расхода воздуха: 23592.6 кг/ч
Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа
Температура воды: 143.2 °C
Температура впускного воздуха: 143.2 °C
Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В
Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В
Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В
Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В
Скорость движения: 318.8 км/ч
Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %
Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл
Встроенный датчик MAP: Вкл
Встроенный иммобилайзер: Вкл
Встроенный датчик MAF: Вкл
Встроенный генератор ШИМ: Вкл
Liquid petroleum gas pack (LPI): Вкл
Выключатель кондиционера: Вкл
Вариантное кодирование: АКПП
Педаль газа в режиме холостого хода: Вкл
Условия включения кондиционера: Вкл
Вентилятор охлаждения 2: Вкл
Индикатор неисправности двигателя: Вкл
MEC set to 0: Вкл
Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл
Выключатель зажигания: Вкл
Вентилятор охлаждения 1: Вкл
Топливный насос: Вкл
Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл
Реле электропитания: Вкл
Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл
Синхронизация успешна: Вкл
Условие отсечки топливоподачи: Вкл
Условия запуска: Вкл
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл
Контроль по детонации: Вкл
Адаптация контроля детонации активна: Вкл
Детонация обнаружена: Вкл
Работа двигателя обнаружена: Вкл
Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл
Датчик O2 2, банк 2 готовность к работе: Вкл
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл
Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл
Датчик O2 1, банк 2 готовность к работе: Вкл
Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл
Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл
Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл
Engine operating status - engine stop: Вкл
Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл
Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл
Выключатель педали тормоза: Вкл
Выключатель сигнала торможения: Вкл
Выключатель усилителя руля: Вкл
Gas pressure input to enable engine running detection: Вкл
Boolean for MIL ON & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл
Boolean for MIL OFF & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл
Датчик положения педали акселератора: 99.6 %
Датчик положения педали акселератора 1: 319.995 В
Датчик положения педали акселератора 2: 319.995 В
APS 1 normalized: 100.0 %
APS 2 normalized: 100.0 %
Датчик атмосферного давления: 255 кПа
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 127.990 А
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 200.0 %
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 127.990 А
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 200.0 %
Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 127.990 А
Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 200.0 %
Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 127.990 А
Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 200.0 %
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: 99.219 %
Давление в системе кондиционера: 4095.875 кПа
Длительность впрыска цилиндра 1: 500.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 2: 500.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 3: 500.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 4: 500.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 5: 500.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 6: 500.0 мс
Угол зажигания цил. 1: 191.2 °
Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 2.0
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 2.0
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.0
Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °
Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °
Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °
Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °
Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °
Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °
Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °
Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °
Датчик положения дроссельной заслонки 1: 319.99 В
Датчик положения дроссельной заслонки 2: 319.99 В
Normalized TPS 1: 319.99 В
Normalized TPS 2: 319.99 В
Current undefaulted absolute throttle position A: 100.0 %
Коэффициент коррекции времени впрыска для LPG: 2.0
Тесты
Controls
Индикатор неисправности двигателя
Индикатор иммобилайзера
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Главное реле
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор
Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1
Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1
Форсунки
Утилиты
Controls
Сброс конфигурации автоопределения
Настройка блокировки (MEC)