Bil, HYUNDAI, General, GRANDEUR , AZERA (TG), 2011, G 3.8 DOHC, G 3.8 DOHC - Unleaded EOBD (ENGINE)

Calibration ID:

Calibration verification number (CVN): FF FF FF FF FF FF FF FF

Software version bootloader:

Supplier ECU software number:

Calibration ID:

Clear DTC

Batteri spænding: 17.365 V

Motor Hastighed: 16383.8 Omdr.

Target idle speed: 2550 Omdr.

Indsugningsmanifoldtryk: 2560.0 hPa

Water temperature: 143.2 °C

Indsugningslufttemperatur: 143.2 °C

Motorolietemperatur: 143.2 °C

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 2: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.130 V

Køretøjs hastighed : 318.8 km/h

Relative air charge: 1536.0 %

Tank luft ventil: 100.0 %

A/C pressure sensor built-in: Tænd

Variable camshaft pack: Tænd

MAP sensor built-in: Tænd

Immobilizer built-in: Tænd

MAF sensor built-in: Tænd

Generator PWM built-in: Tænd

Fan PWM output built-in: Tænd

Leaded fuel pack: Tænd

WSS signal from ABS: Tænd

WSS signal from front right wheel speed sensor: Tænd

Vehicle speed from transmission: Tænd

A/C-kontakt: Tænd

Variant coding: A/T

Accelerator pedal position at idle position: Tænd

A/C on condition: Tænd

Check motor fejllampe: Tænd

MEC set to 0: Tænd

A/C compressor ON by ECU: Tænd

Ignition switch: Tænd

Brændstofpumpe: Tænd

Throttle closed position: Tænd

Power supply relay: Tænd

Throttle position: full load: Tænd

Synchronization successed: Tænd

Fuel cuf-off condition: Tænd

Condition start: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

Knock control: Tænd

Knock control adaptation is active: Tænd

Knocking detected: Tænd

Engine running detected: Tænd

Camshaft control: Tænd

Camshaft signal detection status: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 heater: Tænd

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: Tænd

Tank luft ventil: Tænd

Canister purge phase: Tænd

O2 sensor 2, bank 1 loop control: Tænd

Condition idle controller active: Tænd

O2 sensor 2, bank 2 loop control: Tænd

Intake camshaft position actuator, bank 1: Tænd

Engine operating status - idle: Tænd

Exhaust camshaft position actuator, bank 1: Tænd

Engine operating status - engine stop: Tænd

Intake camshaft position actuator, bank 2: Tænd

Engine operating status - part load: Tænd

Exhaust camshaft position actuator, bank 2: Tænd

Engine operating status - full load: Tænd

VIS 1 operation status: Tænd

Bremsepedalkontakt: Tænd

VIS 2 operation status: Tænd

Brake lamp switch: Tænd

TEC learnt: Tænd

Power steering switch built-in: Tænd

Power steering pressure switch built-in: Tænd

Accelerator pedal position sensor: 99.6 %

Speeder pedal positions føler N1: 319.995 V

Speeder pedal position N2: 319.995 V

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater: 127.990 A

O2 sensor 1, bank 1 heater: 200.0 %

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 127.990 A

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 200.0 %

O2 sensor 1, bank 2 heater: 127.990 A

O2 sensor 1, bank 2 heater: 200.0 %

O2 sensor 2, bank 2 heater: 127.990 A

O2 sensor 2, bank 2 heater: 200.0 %

Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: 99.219 %

A/C pressure: 4095.875 kPa

Power steering pressure: 12169.200 kPa

Intake camshaft bank 1 target position: 255.992 °

Intake camshaft bank 1 actual position: 255.992 °

Intake camshaft bank 2 target position: 255.992 °

Intake camshaft bank 2 actual position: 255.992 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Cooling fan PWM: 1.0 %

Distance since check engine telltale on: 65535 km

Exhaust camshaft bank 1 target position: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 1 actual position: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 2 target position: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 2 actual position: 255.992 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.000 %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.000 %

Injection time cylinder 1: 500.0 ms

Injection time cylinder 2: 500.0 ms

Injection time cylinder 3: 500.0 ms

Injection time cylinder 4: 500.0 ms

Injection time cylinder 5: 500.0 ms

Injection time cylinder 6: 500.0 ms

Ignition angle cylinder 1: 191.2 °

Kortsigtet brændstofafstemning række 1: 2.0

Kortsigtet brændstofafstemning række 2: 2.0

Langsigtet brændstofafstemning, række 1: -0.0

Langsigtet brændstofafstemning, række 2: -0.0

Knock retard angle cylinder 1: 191.2 °

Knock retard angle cylinder 2: 191.2 °

Knock retard angle cylinder 3: 191.2 °

Knock retard angle cylinder 4: 191.2 °

Knock retard angle cylinder 5: 191.2 °

Knock retard angle cylinder 6: 191.2 °

Knock adaption cylinder 1: 191.2 °

Knock adaption cylinder 2: 191.2 °

Knock adaption cylinder 3: 191.2 °

Knock adaption cylinder 4: 191.2 °

Knock adaption cylinder 6: 191.2 °

Gear engaged in AT vehicle: -

Throttle position sensor angle mean: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 2: 480.0 °

Throttle position sensor set point: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 319.99 V

Gasspjældpositionsføler 2: 319.99 V

Normalized TPS 1: 319.99 V

Normalized TPS 2: 319.99 V

Check motor fejllampe

Brændstofpumperelæ

A/C compressor relay

Fuel pump control

Immobilizer telltale

Main relay

Evaporative emission (EVAP) system, canister purge valve

Intake oil control valve

Exhaust oil control valve

Fan PWM

ETC Motor

O2 sensor 1, bank 1 heater test

O2 sensor 2, bank 1 heater test

Intake manifold tuning (IMT) system, valve

Intake manifold tuning (IMT) system, valve 2

Intake camshaft position actuator, bank 1

Intake camshaft position actuator, bank 2

Exhaust camshaft position actuator, bank 1

Exhaust camshaft position actuator, bank 2

indsprøjtnings dyser

Auto detected configuration reset

PCM Lock(MEC) Setting

ETC Motor Cleaning