PKW, HYUNDAI, General, GENESIS (BH), 2011, G 4.6 MPI, G 4.6 MPI - Unleaded OBD-II (ENGINE)

Vehicle manufacturer ECU hardware number:

Software version bootloader:

Software-Versionsnummer:

Supplier ECU hardware number:

Supplier ECU software no:

Fehlercode löschen

Linear O2 sensor built-in: Ja

Variable camshaft pack: Ja

MAP sensor built-in: Ja

Immobilizer built-in: Ja

MAF sensor built-in: Ja

Leak test type - Under pressure system: Ja

Klimaanlage Anfrage: EIN

Variant coding: Automatik-Getriebe

Torque control request for gear shifting: EIN

Drive position: Fahren

Motorwarnlampe: EIN

Zündschalter: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Synchronization successed: EIN

Kraftstoffabschaltung-Bedingung: EIN

Condition start: EIN

Lambda-Regelung: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: EIN

Überhitzungsschutz: EIN

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: EIN

Permit open-Loop operation by workshop tester: EIN

O2 sensor loop control B1S2: EIN

All injector active: EIN

Klopfen erkannt: EIN

Engine running detected: EIN

Camshaft control: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Lambdasonde 2, Bank 2 Betriebsfähigkeit: EIN

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Catalyst heating: EIN

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Exhaust temperature for component protection is exceeded: EIN

Lambdasonde 1, Bank 2 Betriebsfähigkeit: EIN

Driving status: EIN

Tankentlüftungsventil: EIN

Dash pot active: EIN

Luftmassenmesser: 6553.5 kg/h

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 2560.0 hPa

Relative air charge: 1535.3 %

Höhenkorrektur: 4.0

Batteriespannung: 17.37 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C

Engine coolant temperature sensor (model): 143.2 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 143.2 °C

Tankentlüftungsventil: 100.0 %

Validity of EVAP canister load factor: -0.0 %

Relative fuel part of purge control: 3072.0 %

Einspritzdauer Zyl.1: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.5: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.6: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.7: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.8: 53686.3 ms

Actual torque: 100.0 %

Torque request from TCU: 100.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.130 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 1.130 V

Target lambda value: -0.000

Lambda equivalence ratio: -0.000

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.130 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 1.130 V

Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 2.6 sec

O2 sensor correction B2S2: 2.6 sec

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM

Motordrehzahl: 16383.8 UpM

Berechnete Öltemperatur: 1262.8 °C

Zündwinkel Zylinder 1: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 2: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 3: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 4: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 5: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 6: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 7: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 8: 191.2 °

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

O2 sensor correction B1S1: 2.000 %

O2 sensor 1, bank 2 correction: 2.000 %

Adaptation am Leerlauf, B1: -0.047 %

Adaptation am Leerlauf, B2: -0.047 %

Adaptation im Teillastbetrieb, B1: 2.000 %

Adaptation im Teillastbetrieb, B2: 2.000 %

Air mass adaptation: -0.003 %

Gear engaged in AT vehicle: 255

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: 0.996

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 5: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 6: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 7: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 8: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 5: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 6: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 7: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 8: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit): 65535

Fehlzündungen (Katalysator): 65535

Drosselklappen-Positionssensor 1: 211.20 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 211.20 V

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: 1024.0 °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: 1024.0 °

Cruise control built-in: Ja

Generator PWM built-in: Ja

Adapted cruise control built-in: Ja

Fan PWM output built-in: Ja

A/C pressure sensor built-in: Ja

WSS signal from ABS: Ja

ESP built-in: Ja

CDA built-in: Ja

Power steering pressure sensor: Ja

VVL built-in: Ja

Bremspedal-Schalter: EIN

Fuel tank pressure sensor built-in: Ja

Bremslichtschalter : EIN

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1: EIN

Fuel level sensor built-in: Ja

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 2: EIN

VIS 1 operation status: EIN

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 2: EIN

O2 sensor loop control bank 1: EIN

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1: EIN

Motor-Betriebszustand- Leerlauf: EIN

O2 sensor loop control bank 2: EIN

Engine operating status - engine stop: EIN

Klopfregelung: EIN

Motor-Betriebszustand - Teillast: EIN

Knock control adaptation is active: EIN

Motor-Betriebszustand - Volllast: EIN

Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: EIN

SMART key built-in: Ja

Start over run relay activation: EIN

SMARTRA2 built-in: Ja

Battery sensor built-in: Ja

SMARTRA3 built-in: Ja

Luftdrucksensor: 1275 hPa

System voltage from battery sensor: 32.00 V

Batterietemperatur (AMS): -0.0 °C

Batteriestrom (AMS): -0.062 A

State of charge battery: 255 %

Bank 1 sensor 1 duty cycle: 2048.0 %

Bank 1 sensor 2 duty cycle: 2048.0 %

Bank 2 sensor 1 duty cycle: 2048.0 %

Bank 2 sensor 2 duty cycle: 2048.0 %

Misfire cycle delay reason: Misfire Detection Deactivated By Codeword

Current misfire, cylinder 1: 65535

Current misfire, cylinder 2: 65535

Current misfire, cylinder 3: 65535

Current misfire, cylinder 4: 65535

Current misfire, cylinder 5: 65535

Current misfire, cylinder 6: 65535

Current misfire, cylinder 7: 65535

Current misfire, cylinder 8: 65535

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 65535

Misfire monitoring tests complete: EIN

Misfire monitoring supported: Ja

Fuel system monitoring tests complete: EIN

Fuel system monitoring supported: Ja

Comprehensive component monitoring tests complete: EIN

Comprehensive components monitoring supported: Ja

A/C system refrigerant test supported: Ja

Catalyst test supported: Ja

O2 sensor test supported: Ja

Heated catalyst test supported: Ja

O2 sensor heater test supported: Ja

Enhanced evaporative purge system test supported: Ja

Secondary air injection system test supported: Ja

Catalyst test complete: EIN

O2 sensor test complete: EIN

Heated catalyst test complete: EIN

O2 sensor heater test complete: EIN

Enhanced evaporative purge system test complete: EIN

Secondary air injection system test complete: EIN

A/C system refrigerant test complete:

Fuel system 1 in closed loop, due to fault at least one sensor: EIN

Fuel system1 not yet satisfied for closed loop: EIN

Fuel system 1 in open loop, due to driving conditions: EIN

Fuel system 1 in open loop, due to system fault: EIN

Fuel system 1 in closed loop:

A/C Druck: -0.2 kPa

Intake camshaft bank 1 target position: 256.0 °

Intake camshaft actual position B1: 256.0 °

Intake camshaft bank 2 target position: 256.0 °

Intake camshaft actual position B2: 256.0 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: 100.0 %

Cooling fan PWM: 100.0 %

Exhaust camshaft bank 1 target position: 256.0 °

Exhaust camshaft actual position B1: 256.0 °

Exhaust camshaft bank 2 target position: 256.0 °

Exhaust camshaft actual position B2: 256.0 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: 100.0 %

Tank leakage detection by under pressure system supported: Ja

Luftmassenmesser: -655350000000 Hz

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 5: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 6: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 7: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 8: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 5: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 6: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 7: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 8: 191.2 °

Throttle position sensor angle mean: -0.0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: -0.0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: -0.0 %

Geber für Fahrpedal 1: -0.2 mV

Geber für Fahrpedal 2: -0.2 mV

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-1 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-2 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-3 edge: -0.0 °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-4 edge: -0.0 °

Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: -0.0 %

ETC learning is finished successfully:

Adapted throttle position sensor: 100.00 V

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpenkontrolle

Tankentlüftungsventil

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

Einlassnockenwelle Ölregelventil B2

Exhaust camshaft oil control valve B2

Fan PWM

ETC Motor

Fuel open loop

Einlasskrümmer (IMT) Ventil

Cruise Engage Lamp

TPS Min Learn Algorithm Reset

Einspritzventile

Zündspule

VIN ändern

Resetting adaptive values