Легковой транспорт, HYUNDAI, General, GENESIS COUPE (BK), 2011, G 3.8 MPI, G 3.8 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

Код калибровки:

Контрольный номер калибровки (CVN): FF FF FF FF FF FF FF FF

Версия загрузчика:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Код калибровки:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 17.365 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.995 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 319.995 В

Температура воды: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 319.995 В

Температура впускного воздуха: 143.2 °C

Температура масла двигателя: 143.2 °C

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Variable camshaft pack: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Встроенный EGR: Вкл

Liquid petroleum gas pack (LPI): Вкл

ШИМ-выход встроенного вентилятора: Вкл

Leaded fuel pack: Вкл

WSS signal from ABS: Вкл

Встроенный ESP: Вкл

WSS signal from front right wheel speed sensor: Вкл

Встроенный круиз-контроль: Вкл

Vehicle speed from transmission: Вкл

Встроенный адаптированный круиз-контроль: Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Педаль газа в режиме холостого хода: Вкл

Встроенный датчик давления в топливном баке: Вкл

Встроенный датчик уровня топлива: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

MEC set to 0: Вкл

Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Выключатель среднего давления кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Синхронизация успешна: Вкл

Условие отсечки топливоподачи: Вкл

Условия запуска: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Детонация обнаружена: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Управление распредвалом : Вкл

Статус определения сигнала распредвала: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Вкл

Фаза продувки адсорбера: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Condition idle controller active: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: Вкл

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: Вкл

Engine operating status - engine stop: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: Вкл

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2: Вкл

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

TEC learnt: Вкл

Встроенный переключатель гидроусилителя руля: Вкл

Датчик положения педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 319.995 В

Датчик положения педали акселератора 2: 319.995 В

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 200.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: 99.219 %

Уровень топлива: 100.0 %

Давление в системе кондиционера: 4095.875 кПа

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 255.992 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 255.992 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: 255.992 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: 255.992 °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: 100.000 %

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 2: 100.000 %

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 65535 км

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: 255.992 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: 255.992 °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: 255.992 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: 255.992 °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: 100.000 %

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 2: 100.000 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 500.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: 500.0 мс

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 2.0

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 2.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.0

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 5: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 6: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Gear engaged in AT vehicle: -

Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 319.99 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 319.99 В

Normalized TPS 1: 319.99 В

Normalized TPS 2: 319.99 В

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Впускной маслянный клапан управления

клапан регулировки отработанного масла

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 2

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2

Форсунки

Изменение VIN

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)

Очистка дроссельной заслонки