Легковой транспорт, HYUNDAI, General, GENESIS COUPE (BK), 2010, G 2.0 T-MPI, G 2.0 T-MPI - Неэтилированный GEN (ENGINE)

Версия загрузчика:

Номер версии ПО: --

Sub system calibration number:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 0.00 В

Напряжение зажигания: 0.00 В

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Датчик абсолютного давления (MAP): 320.00 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 320.00 В

Температура воды: 81.0 °C

Датчик температуры окружающего воздуха: -- В

Температура окружающего воздуха: -- °C

Датчик атмосферного давления: -- В

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик O2 1, банк 1: 1.13 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 53686.3 мс

Встроенный иммобилайзер: Да

Выключатель зажигания: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Топливный насос: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Выключатель педали сцепления: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Brake test switch: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Контур управления по датчику O2: Вкл

Запрос кондиционера: Выкл.

Условия включения кондиционера: Выкл.

Включение компрессора кондиционера от ECU: Выкл.

Отсечка топливоподачи: --

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: --

Работа двигателя обнаружена: --

Синхронизация распредвала и коленвала: --

TCI bypass valve activation: --

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --

Главный индикатор системы круиз-контроля: --

Индикатор настройки управления круиза: --

Активность круиз-контроля: --

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: --

CVVT controller active - Intake: --

Управление выпускным распредвалом: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

Reference timer started at ignition on: 65535 сек

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Угол зажигания цил. 1: 96.0 °

Угол зажигания цил. 2: 96.0 °

Угол зажигания цил. 3: 96.0 °

Угол зажигания цил. 4: 96.0 °

Рабочее состояние двигателя: -

Torque converter turbine speed: -1 об/мин

Датчик атмосферного давления: 5433.5 гПа

Датчик давления в системе кондиционера: 319.81 В

Давление в системе кондиционера: 510 psi

Filtered electrical load signal from generator: 102.0 %

Датчик O2 1, банк 1: 65535 Ом

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -0.0 %

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 99.7 %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -0.0 %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.0 °

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 65535 км

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320.00 В

Положение педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 320.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -0.0 %

Опорное напряжение 1 (TPS): 642.24 В

Опорное напряжение 2 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 3 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 4 датчика: 642.24 В

Кнопка круиз-контроля: -

Состояние CVVT: -

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 155.6 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -135.6 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 155.6 °

Заданное положение выпускного распредвала: -135.6 °

OCV holding pulse width-Inlet CVVT: 100.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 100.0 %

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Давление турбонаддува: 5433.5 гПа

Положение перепускной заслонки: 478.0 °

Заданное значение положения перепускной заслонки: 478.0 °

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Клапан управления впускным валом B1

Клапан управления выпускным валом B1

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Electronic Waste Gate Valve (Turbo Only)

TCI Bypass Valve(Turbo Only)

Форсунки

Сброс адаптивных значений

Сброс конфигурации автоопределения

Тест утечки EVAP

Изменение VIN

Тест CVVT

Проверка контроля оборотов холостого хода (только тип ISC)

Тест сигналов датчиков коленвала и распредвала

Тест CVVT (Опция)