Легковой транспорт, HYUNDAI, General, G80 (RG3), 2022, G 3.5 T-GDI LAMBDA III, G 3.5 T-GDI LAMBDA III - Управление двигателем (ENGINE)
G 3.5 T-GDI LAMBDA III - Управление двигателем (ENGINE) - 0
Идентификация
Идентификация загрузочного программного обеспечения: --
Идентификация программного обеспечения приложения: --
Код калибровки: --
Активная диагностическая сессия: --
Номер запчасти производителя автомобиля: --
Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --
Дата изготовления: дата изготовления ЭБУ: --
Серийный номер ЭБУ: --
Контрольный номер калибровки: --
Идентификационный номер транспортного средства: --
Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: --
Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: --
Номер программного обеспечения системного поставщика: --
Номер версии программного обеспечения системного поставщика ECU: --
Регулирование выхлопа/Номер типового утверждения: --
Код мастерской или серийный номер сканера: --
Дата программирования: --
Калибровочный номер ремонтной мастерской или серийный номер тестера: --
Данные калибровки: --
Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --
Идентификатор ЭБУ поставщика: --
Номер программного блока ЭБУ: --
ECU software unit 1 version: --
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Встроенный иммобилайзер: --
Встроенный SMART ключ: --
Встроенный SMARTRA2: --
Встроенный SMARTRA3: --
Встроенный датчик MAF: --
Встроенный датчик уровня топлива: --
Встроенный генератор ШИМ: --
Встроенный датчик давления в топливном баке: --
Встроенный датчик давления кондиционера: --
Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): --
Встроенный линейный датчик O2: --
Встроенный датчик MAP: --
Встроенный ESP: --
Встроенный адаптированный круиз-контроль: --
Встроенный CDA: --
Leak test type - Under pressure system: --
Встроенный VVL: --
Tank leakage detection by under pressure system supported: --
Встроенный датчик батареи: --
Индикаторная лампа неисправности включена: --
Состояние отсечки подачи топлива: --
Выключатель зажигания: --
Амортизатор активен: --
Топливный насос: --
Функция защиты от рывков активна: --
Реле электропитания: --
Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: --
Вариантное кодирование: --
WSS signal from ABS: --
Выключатель педали сцепления: --
Open lock-up clutch: --
Состояние движения а/м: --
Leaded fuel pack: --
Shift lever position-D(AT Only): --
Выключатель педали тормоза: --
Выключатель сигнала торможения: --
Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: --
Рабочее состояние двигателя - холостой ход: --
Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: --
Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: --
Condition idle controller active: --
ETC learning is finished successfully: --
Start over run relay activation: --
Условия запуска: --
Electronic throttle control (ETC) built in: --
Синхронизация успешна: --
Fan high: --
Условия включения кондиционера: --
Fan low: --
Запрос кондиционера на ЭБУ (переключатель кондиционера): --
Компрессор кондиционера включен: --
ШИМ-выход встроенного вентилятора: --
Встроенная система Non-AMS: --
Sensorless AMS system built in: --
Встроенная система AMS: --
Фаза продувки адсорбера: --
Детонация обнаружена: --
Canister shut-off valve closed: --
Контроль по детонации: --
Адаптация контроля детонации активна: --
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: --
Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: --
Variable camshaft pack: --
Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2: --
Управление распредвалом : --
Адаптация положения впускного распредвала выполнена успешно: --
Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: --
Адаптация положения выпускного распредвала выполнена успешно: --
Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: --
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: --
Контур управления по датчику O2 1, банк 2: --
Лямбда-регулирование: --
Permit open-Loop operation by workshop tester: --
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: --
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: --
Встроенный датчик давления гидроусилителя руля: --
Датчик давления гидроусилителя руля: --
Выключатель усилителя руля: --
Главный индикатор системы круиз-контроля: --
Индикатор настройки управления круиза: --
Кнопка "Cancel" круиз контроля: --
Кнопка круиз-контроля "Возобновление": --
Статус работы VIS 1: --
Статус работы VIS 2: --
Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): --
Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): --
Condition high pressure pump actuator active-Bank1: --
Condition high pressure pump actuator active-Bank2: --
Turbo dump recirculation valve (RCV): --
Сигнал включения стартера (ISG): --
Встроенная система ISG: --
Start request from Key(ISG): --
ISG deactivation Switch(ISG): --
Clutch is pushed more than 10% (M/T ISG only): --
Выключатель вентилятора (ISG): --
Idle stop request by drivers demand(ISG): --
Gear is on neutral Position(MT ISG Only): --
Driver`s Seat Belt(ISG): --
Driver`s Door(ISG): --
Hood Switch(ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за ошибки компонента ISG: --
Нет остановки холостого хода из-за топливной системы: --
Нет остановки холостого хода из-за рабочих данных: --
Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента: --
Нет остановки холостого хода из-за системы кондиционирования: --
Нет остановки холостого хода из-за системы выхлопа: --
Нет остановки холостого хода из-за неверных данных датчика аккумулятора: --
Нет остановки холостого хода из-за скорости автомобиля: --
Датчик батареи в неисправном состоянии (AMS): --
Invalid state of battery Charge(AMS): --
Флаг ошибки ответа от датчика батареи (AMS): --
ISG inhibition condition due to urgent charging battery logic (Low SOC): --
Invalid status of quiescent current (AMS): --
Встроенный EGR: --
EGR turn on: --
Встроенная система LPI: --
Встроенная двухтопливная система: --
Flex fuel system built in (FFV): --
Встроенная система GDI: --
Additional gasoline in cold start: --
LPG fuel tank shut off valve: --
LPG switch: --
Давление газа достаточно высокое для нормального впрыска : --
LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --
LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --
Встроенный датчик уровня топлива LPG: --
Встроенный датчик температуры в баке LPG: --
Встроенный датчик давления в топливной рампе LPG: --
Встроенный датчик температуры в топливной рампе LPG: --
Gasoline start enable: --
Bi-Fuel switch is ON: --
LPG start enable: --
LPG injection mode: --
LPG rail condition for LPG operation: --
Gasoline injection mode: --
Изменение топлива от бензина к LPG после старта: --
ISG deactivation by diagnosis: --
Final stop enable signal: --
Stop enable by brake booster (less than -350hpa): --
Final stop request signal: --
Stop enable by safety condition (seat/Door/hood): --
Final start enable signal: --
Stop enable by battery (SOC/Battery temperature): --
Final start request signal: --
Braking system is not operating: --
Stop enable by air conditioner: --
Rear defrost is not operating: --
Stop enable from EMS: --
Stop enable by TCU: --
Stop enable by HAC: --
Stop enable from SPAS: --
Brake pedal is surely pressed: --
Stop enable by steering angle condition (less than q180 p): --
Gear level is D: --
Stop enable by slope condition (Ascending:12%, Descending:8%): --
Gear level is N: --
Stop enable by diagnosis: --
Stop request signal at gear D: --
Педаль акселератора нажата: --
Stop request signal at gear N: --
Start request by brake pedal and gear: --
Start request by ISG off button: --
Start request by brake booster (more than -350hpa): --
Start request by vehicle speed: --
Start request by EMS system: --
Start request by idle stop time (300s): --
Start request by aircon: --
Start request by safety deactivation: --
Start request by battery condition: --
Invalid flag for brake pedal: --
Invalid flag for battery sensor: --
Invalid flag for accel pedal: --
No message on the CLU2: --
Invalid flag for brake booster pressure: --
No message on the DCT1: --
Invalid flag for brake cylinder pressure: --
Diagnosis result of first start end: --
Invalid flag for door open switch: --
Diagnosis result of gear selector: --
Invalid flag for engine speed: --
Invalid flag for hood open switch: --
Invalid flag for EscLongAccl: --
OPI diagnosis info bit: --
No message on the ESP2: --
Invalid flag for engine water temperature: --
Invalid flag for seat belt lock: --
Invalid flag for TPS: --
No message on the TCS1: --
Invalid flag for vehicle speed: --
No message on the TCU1: --
No message on the TCU3: --
FPCM control by EMS ECU: --
FPCM control by external FPCM ECU: --
LPG tank pressure build up condition: --
LPG fuel condition is ready to run the engine: --
No error for LPG fuel system 91: --
LPGi Bi-Fuel EOL test operation: --
Coolant temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --
LPG fuel rail temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --
Gasoline particulate filter (GPF) system built-in: --
Напряжение батареи: -- В
Напряжение зажигания: -- В
State of charge battery: -- %
Обороты двигателя: -- об/мин
Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин
Датчик массового расхода воздуха: -- В
Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч
Датчик абсолютного давления (MAP): -- В
Датчик абсолютного давления (MAP): -- гПа
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В
Открытие дроссельной заслонки: -- %
Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- %
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- В
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C
Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В
Температура впускного воздуха: -- °C
Температура масла двигателя: -- °C
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Датчик O2 1, банк 1: -- В
Датчик O2 1, банк 2: -- В
Датчик O2 2, банк 1: -- В
Датчик O2 2, банк 2: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В
Скорость движения: -- км/ч
Относительное наполнение воздухом: -- %
Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %
Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: -- %
Клапан управления очисткой: -- %
Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): -- %
Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 5: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс
Высотная коррекция: --
Атмосферное давление: -- гПа
Достоверность максимального массового расхода воздуха: -- кг/ч
Достоверность минимального массового расхода воздуха: -- кг/ч
Current calculated load value: -- %
Вакуумное давление усилителя тормозов: -- гПа
Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: -- В
Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %
Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): -- В
Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): -- В
Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %
Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В
Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: -- В
Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа
Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа
Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %
Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- В
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- В
Sensor Measured Ambient (air) Temperature: -- °C
Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: -- В
Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- В
Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- В
Control Duty Cycle: -- %
Normalized Internal Actual Position: -- %
Desired Position for the Tubocharger: -- %
Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В
Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В
Давление в системе кондиционера: -- гПа
Final output duty cycle to the fan actuator: -- %
Raw load on the alternator (PWM Type): -- %
Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -- %
Gear engaged in AT vehicle: --
Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -- Н·м
Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -- Н·м
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -- мВ
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -- мВ
Датчик положения педали акселератора: -- %
Ток батареи (AMS): -- А
Напряжение батареи (AMS): -- В
Температура батареи (AMS): -- °C
Состояние заряда батареи (AMS): -- %
Состояние жизни батареи (AMS): -- %
Состояние функции батареи (AMS): -- В
Компенсированное напряжение батареи: -- В
Напряжение батареи - необработанное значение: -- В
Ток батареи: -- А
Ток батареи - необработанное значение: -- В
Температура батареи: -- °C
Температура батареи - необработанное значение: -- В
State of charge of battery: -- %
Номинальная емкость батареи: -- Ah
Counter the number of low SOC at start: --
Уровень масла - необработанное значение: -- мм
Фильтрованное значение уровня масла : -- мм
Температура масла: -- °C
Oil level last average value: --
Состояние масла: --
Alternator set voltage: -- В
Alternator actual duty: -- %
Alternator target duty (Only PWM Type): -- %
Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м
Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- Н·м
Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %
Потери крутящего момента двигателя: -- Н·м
Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- Н·м
Filtered torque for engaged gear and AC off: -- Н·м
Filtered torque for engaged gear and AC on: -- Н·м
Адаптация массы воздуха: -- %
Idle speed controller I-part: -- Н·м
P-part idle speed torque: -- Н·м
D-part idle speed torque: -- Н·м
Давление усилителя руля: -- гПа
Датчик давления гидроусилителя руля: -- В
Регулировка CO холостого хода: -- %
Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %
Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %
Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --
Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --
Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа
Датчик давления в топливном баке: -- В
The number of MSV on the engine: --
Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа
Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В
Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа
Status of noise reduction stage: --
Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа
Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа
Real low fuel pressure: -- кПа
Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °
Температура отработавших газов: -- °C
Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %
Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %
Required lambda: -- %
Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек
Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек
Фактическое значение лямбды: -- %
Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В
Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек
Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек
Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --
Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --
Threshold value of catalyst defect: --
Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек
Upper limit for TV correction: -- сек
Lower limit for TV correction: -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек
Raw voltage of temperature at upstream of the GPF1: -- В
Raw voltage of temperature at upstream of the GPF2: -- В
Raw voltage of temperature at downstream of the GPF1: -- В
Raw voltage of temperature at downstream of the GPF2: -- В
Gasoline particulate filter (GPF) upstream temperature sensor: -- °C
Gasoline particulate filter (GPF) upstream temperature sensor bank 2: -- °C
Gasoline particulate filter (GPF) downstream temperature sensor: -- °C
Gasoline particulate filter (GPF) downstream temperature sensor bank 2: -- °C
Общая пройденная дистанция после последней успешной регенерации: -- км
Пройденное расстояние с момента последней успешной регенерации: -- км
Total distance since first start: -- км
Обнаруженная рабочая точка: --
Высочайшая потребность в регенерации: --
Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 1 расчётная масса сажи: -- г
Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °
Коэффициент заполнения сигнала впускного распредвала вала, банк 1: -- %
Коэффициент заполнения впускного вала банк 2: -- %
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °
Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °
Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °
Коэффициент заполнения выпускного вала (банк 1): -- %
Коэффициент заполнения выпускного вала банк 2: -- %
Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °
Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --
Общее количество пропусков воспламенения: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.1: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.2: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.3: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.4: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.5: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.6: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.7: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.8: -- раз
Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- раз
Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- раз
Температура двигателя при пуске: -- °C
Water temperature model: -- °C
Lowpass filtered battery voltage: -- В
Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек
Operating time: -- мин
Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км
Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --
Количество кодов неисправности: --
Давление главного тормозного цилиндра: -- бар
AAF1 mode: --
AAF1 position status: --
Total number of AAF: --
AAF2 mode: --
AAF2 position status: --
AAF3 mode: --
AAF3 position status: --
Индикатор неисправности двигателя: --
Количество кодов неисправности: --
Статус компрессора кондиционера: --
Вариантное кодирование: --
Состояние отсечки подачи топлива: --
Drive position: --
Дроссельная заслонка в закрытом положении: --
Условия включения кондиционера: --
Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: --
Запрос кондиционера: --
Выключатель тормозов(Опция): --
Выключатель зажигания: --
Выключатель усилителя руля: --
Топливный насос: --
Управление распредвалом : --
Главное реле: --
Работа двигателя обнаружена: --
Переключатель сцепления (только механическая коробка передач): --
Напряжение батареи: -- В
Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч
Давление во впускном коллекторе: -- гПа
Положение дросселя: -- %
Датчик положения педали акселератора: -- %
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C
Температура двигателя при пуске: -- °C
Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: -- %
Датчик температуры всасываемого воздуха: -- °C
Температура масла двигателя: -- °C
Датчик температуры трансмиссионной жидкости: -- °C
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Уровень топлива: -- %
Температура окружающего воздуха: -- °C
Окружающее давление (Непосредственно измеренное или оценочное): -- гПа
Давление усилителя руля: -- гПа
Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under): --
Давление в системе кондиционера: -- гПа
Скорость движения: -- км/ч
Датчик O2 1, банк 1: -- В
Датчик O2 2, банк 2: -- В
Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %
Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %
Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -- %
Заданное соотношение воздух/топливо банк 1: --
Датчик O2 1, банк 2: -- В
Датчик O2 2, банк 2: -- В
Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %
Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %
Адаптация при частичной нагрузке банк 2: -- %
Заданное соотношение воздух/топливо, банк 2: --
Напряжение датчика LSU - верхний(линейного типа): -- В
Напряжение датчика LSU перед катализатором - банк1: -- %
Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %
Purge control valve duty: -- %
Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °
Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс
Обороты двигателя: -- об/мин
Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин
Нагрузка двигателя: -- %
Время с момента запуска двигателя: -- мин
Расход топлива: -- микролитр/10мс
Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °
Engaged gear in AT Vehicle(8-speed over): --
Холостой ход - банк1, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): -- %
Холостой ход - банк2, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): -- %
Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): -- %
Текущий фактор старения катализатора - банк1 (M.V./T.V.): -- %
Текущий фактор старения катализатора - банк2 (M.V./T.V.): -- %
Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- %
Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на повреждение катализатора: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- %
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона11: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона1: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона2: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона6: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона7: -- %
Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона11: -- %
Immobilizer lamp: --
Количество обученных ключей: --
Состояние ЭБУ: --
Состояние ключа: --
Состояние пароля пользователя: --
Тесты
Controls
Реле топливного насоса
Реле компрессора кондиционера
Управление топливным насосом
Immobilizer lamp
Реле 1 вентилятора охлаждения
Реле 2 вентилятора охлаждения
Клапан продувки адсорбера
Клапан управления впускным валом B1
Клапан управления выпускным валом B1
Клапан управления впускного вала B2
Клапан управления выпускного вала B2
Катушка зажигания 1
Катушка зажигания 2
Катушка зажигания 3
Катушка зажигания 4
Катушка зажигания 5
Катушка зажигания 6
Катушка зажигания 7
Катушка зажигания 8
Форсунки
Variable intake manifold (both ECU output)
Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)
Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)
Контрольная лампа замены масла
Вентилятор с ШИМ
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор
Мультипликативная коррекция времени впрыска для всех цилиндров
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 1
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 2
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 3
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 4
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 5
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 6
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 7
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 8
Тест ISG (опция)
Аддитивная коррекция при открытии соленоидного клапана вентиляции бака,банк 1
Norminal idle speed offset
Утилиты
Controls
Сброс адаптивных значений
Сброс конфигурации автоопределения
Записать VIN