Όχημα, HYUNDAI, General, I30 (FDE), 2010, G 1.6 MPI, G 1.6 MPI - Αμόλυβδη GEN (ENGINE)

Software version bootloader:

ECU αριθμός έκδοσης λογισμικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Διαγραφή κωδικών

Διακόπτης A/C: Εντός

Επιλογέας σχέσης μετάδοσης: Οδήγηση

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Cooling fan high speed: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

AC compressor: Εντός

Τάση ανάφλεξης: Εντός

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Θέση πεταλούδας τέρμα ανοιχτή : Εντός

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Εντός

Διακοπή καυσίμου: Εντός

Σήμα στροφάλου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Knocking detection: Εντός

Κατάσταση κινητήρα σε λειτουργία: Εντός

Κατάσταση ενεργοποίησης CVVT: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 λειτουργία: Εντός

Κατάσταση εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Canister phase on: Εντός

Έλεγχος στροφών ρελαντί: Εντός

Αισθητήρας MAP: 319.81 V

Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa

Φορτίο κινητήρα: 1535.3 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 4.98 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Προσαρμοσμένος αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Τάση μπαταρίας: 24.03 V

Φόρτιση μπαταρίας: 99.6 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 99.9 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 262.1 ms

Τρέχουσα ροπή: 100.0 %

Αίτημα ροπής από TCU: 100.0 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής: 100.0 %

Στροφές κινητήρα: 16384 rpm

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: 1262.8 °C

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 191.2 °

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου: 96.6 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (ρελαντί): -0.0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (μερικό φορτίο): 96.6 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 191.2 °

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Camshaft adaption 2: 1024.0 °

Difference between camshaft and crankshaft position: 1024.0 °

Θέση εκκεντροφόρου: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου: -0.0 °

Starter ON signal: Ναι

ISG system built-in(ISG): Ναι

Αίτημα εκκινητή από κλειδί: Ναι

ISG Status(ISG): Εντός

Διακόπτης συμπλέκτη: Ναι

Διακόπτης βεντιλατέρ: Ναι

Idle stop request by drivers demand(ISG): Ναι

Ταχύτητα είναι σε θέση νεκράς: Ναι

Driver`s Seat Belt: Ναι

Κατάσταση πόρτας οδηγού: Ανοιχτό

Διακόπτης καπό κινητήρα: Ανοιχτό

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.1 A

Τάση μπαταρίας: 71.535 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.750 V

Idle stop or engine stall: 255

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.000 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Καμία διακοπή ρελαντί από σφάλμα στοιχείου ISG: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από σύστημα καυσίμου: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από δεδομένα λειτουργίας: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από το σύστημα της ροπής: Αληθές

No idle stop by air conditioning system: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από το σύστημα εξάτμισης: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από μη έγκυρα δεδομένα αισθητήρα μπαταρίας: Αληθές

Καμία διακοπή ρελαντί από τις συνθήκες ταχύτητας οχήματος: Αληθές

Αισθητήρας μπαταρίας σε μη έγκυρη κατάσταση (AMS): Ναι

Flag status of battery charge (AMS): Ναι

Απόκριση σφάλματος διακύμανσης από αισθητήρα μπαταρίας (AMS): Ναι

Flag status of battery health (Aging) (AMS): Ναι

ISG inhibition condition due to urgent charging battery logic (Low SOC): Εντός

Flag status of battery function to crank the engine (AMS): Ναι

Flag status of quiescent current (AMS): Ναι

Counter the number of low SOC at start: 65535

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού (CVVT)

ISG Lamp

ISG test (Option)

Μπεκ

Πολλαπλασιαστής

Επεξεργασία VIN

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Δοκιμή διαρροής EVAP