PKW, HYUNDAI, General, I20 (IB), 2014, D 1.4 TCI-U2, D 1.4 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE)
D 1.4 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE) - 0
Identifikation
Calibration programm date: FF FF FF FF
Fahrzeug-Identifizierungsnummer:
Programmierdatum: FF FF FF FF
Software version bootloader:
ECU software version number:
ROM ID:
Fehlercode
Controls
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Ist-Werte
Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %
Fuel pressure measured: 2499999.6 hPa
Raildruckregler: 100.0 %
Luftmassenmesser: 2000.0 g/s
Ventil für Abgasrückführung: 100.0 %
Umgebungsluftdruck: 1499.9 hPa
Geber für Lufttemperatur: 199.9 °C
Wassertemperatur: 199.9 °C
Kupplungsschalter: AUS
Schalter für Klimaanlage: EIN
REDUNDANT BRAKE SWITCH: EIN
Bremspedal-Schalter: EIN
Gebläse-Schalter: EIN
Zündschalter: EIN
Geber für Fahrpedal 1: 5000.0 mV
Geber für Fahrpedal 2: 5000.0 mV
Motorwarnlampe: EIN
Relais für Glühkerzen: EIN
Batteriespannung: 32.00 V
Fahrgeschwindigkeit: 500.0 km/h
Lüfter für Kühlmittel: EIN
A/C condenser fan: EIN
Ladedrucksensor: 10000.1 hPa
Vakuummodulator: 100.0 %
Geber für Kraftstofftemperatur: 199.9 °C
Engine state: STALLING
Anzeige Wegfahrsperre : EIN
Motordrehzahl: 8000.0 UpM
Output of fuel metering unit (MPROP): 100.0 %
A/C Drucksensor: 5000.0 mV
Variable swirl actuator: 99.9 %
Exhaust temperature sensor 1 (CPF option): 5000.0 mV
Exhaust temperature sensor 2 (CPF option): 5000.0 mV
Inlet throttle actuator: 199.9 %
Kraftstoffverbrauch: 294.9
Temperature pre oxidation catalyst: 1000.1 °C
Temperatur vor Partikelfilter: 1000.1 °C
Pressure before diesel particulate filter (DPF) (CPF option): 3000.1 hPa
Total driven distance at last successful regeneration: 4294967295 m
Driven distance since last successful regeneration: 4294967295 m
Coverage driven length: 4294967295 m
Total regeneration demand: --
Berechneter Lastwert: 100.0 %
Air mass per unit time: 7199.9 kg/h
Linearised rail pressure: 2499999.6 hPa
Luftmasse pro Zylinder: 3000.1 mg/strk
Einspritzmenge: 100.0 mm³
Motorwarnlampe: 100.0
Actual engine temperature: 199.9 °C
Aktuelle Einspritzmenge: 100.0 mm³
Cylinder specific engine speed for cylinder 1: 8000.0 UpM
Cylinder specific engine speed for cylinder 4: 8000.0 UpM
Cylinder specific engine speed for cylinder 2: 8000.0 UpM
Cylinder specific engine speed for cylinder 3: 8000.0 UpM
TCU fault status: NG
Hubraum: 25.5 L
Soll-Motordrehmoment: 510.0 N·m
State of immo presence: 255
Getriebetyp: Handschaltgetriebe
State of A/C compressor relay: EIN
Drosselklappenwinkel: 149.9 %
Glow control lamp output: EIN
Desired injection quantity (MI1): 100.0 mm³
Target injection quantity (Pilot 1): 100.0 mm³
Target injection quantity (Pilot 2): 100.0 mm³
Target injection quantity (Pilot 3): 100.0 mm³
Target injection quantity (post 1): 100.0 mm³
Target injection quantity (post 2): 100.0 mm³
Motoröltemperatur: 159.9 °C
Starter ON signal: EIN
ISG system built-in(ISG): EIN
Starter request by key: EIN
ISG Status(ISG): EIN
Clutch is pushed more than 10%: AUS
AMS stop reason - blower max switch (AMS): EIN
Gear is on neutral position: EIN
Driver`s Seat Belt: Belted
Beifahrertür-Zustand: Offen
Motorhaube-Schalter: Offen
Batteriestrom (AMS): 4553.5 A
Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C
Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %
State of health of battery (AMS): 255 %
State of function of battery (AMS): 12.75 V
ISG operating: Ja
Brake boost vacuum pressure: 1355.9 hPa
Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V
Nennleistung (AMS): 255 Ah
No idle stop by ISG component error: Richtig
No idle stop by electrical system: Richtig
No idle stop by reverse gear: Richtig
No idle stop by air conditioning system: Richtig
No idle stop by exhaust system: Richtig
No idle stop by invalid battery sensor data: Richtig
No idle stop by vehicle speed condition: Richtig
Battery sensor in invalid condition (AMS): Ja
Response error flag from battery sensor (AMS): Ja
AMS stop reason - head lamp (AMS): Ja
AMS stop reason - wiper (AMS): Ja
No idle stop by ISG inhibit switch: Richtig
No idle stop by engine temperature: Richtig
No idle stop by high engine speed: Richtig
No idle stop by safety driver door seat belt hood switch: Richtig
No idle stop by regeneration: Richtig
No idle stop by time since the engine start to low: Richtig
Raildrucksensor: 2500.0 Bar
A/C Druck: -- Bar
Water in fuel state: --
Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: -- kPa
Bremslichtschalter: EIN
Auto cruise switch: EIN
Clutch switch bottom: Ja
Air conditioning switch: EIN
A/C thermo switch: EIN
Neutralschalter: EIN
PTC activation: 255
Position AGR-Ventil: 149.9 %
Injected fuel quantity: 255 mg/strk
EGR demand: -- mg/strk
Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM
Engine run inhibited: --
Vehicle total distance: -- km
EGR feedback offset: 100.0 %
PTC detected: Ja
Cruise control built-in: Ja
Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure filtered: 4095.9 kPa
Diesel Particulate filter (DPF) pressure without soot: 4095.9 kPa
Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 128.0 g
Stellgliedtest
Controls
AGR Drossel
Ventil für Abgasrückführung
Glühkerze
IMV test
VGT valve
Fan2
Fan1
Motorwarnlampe
Glühkerzen-Lampe
Relais für Anlasser
CE Lamp
Klimaanlage-Relais
Anzeige Wegfahrsperre
Cruise Main Lamp
PTC
Stellantrieb Bypass
Intercooler fan
Einspritzventile
Dienstprogramme
Controls
Austausch Einspritzventile
ECU initialization (power on)
Pressure Pump Change
Austausch des E-AGR-Ventils
Automatic detection
ACV Valve Change
DPF-Regeneration
ECU Change
Austausch des DPF
Austausch Differenzdrucksensor
Regeneration Reset
Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage