Όχημα, HYUNDAI, General, TUCSON (TLE), 2021, G 2.4 GDI, G 2.4 GDI - Engine Control (ENGINE)

Software version bootloader:

Application software number ::

Application data identification:

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος :

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

P169A00: Immobilizer SMARTRA authentification fail

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Τάση ανάφλεξης: 17.37 V

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Αισθητήρας MAP: 320.00 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 320.00 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 143.2 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 320.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 320.00 V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Στάθμη καυσίμου: 255 %

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -0.0 hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.13 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.13 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.57 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.3 ms

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Immobilizer ενσωματωμένο: Ναι

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης ελέγχων φρένων: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Θέρμανση καταλύτη: Εντός

Αισθητήρας λ έλεγχος βρόχου: Εντός

Εντολή A/C: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

A/C compressor ON by ECU: Εντός

Διακόπτης πίεσης A/C: Εντός

Διακοπή καυσίμου: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Evap purge control active: Εντός

Canister close Valve(Option): Εντός

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Εντός

Ενεργοποίηση βαλβίδας παράκαμψης TCI: Εντός

Κατάσταση ελέγχου VIS: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Εντός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος ενεργός: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 : Εντός

Overheat protection bank 1: Εντός

CVVT controller active - Intake: Εντός

Exhaust camshaft control: Εντός

Knocking detected sensor 1 bank 1: Εντός

Logical variable for electrical fuel pump active: Εντός

Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: Εκτός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: Εντός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: Εντός

Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: Εντός

Fuel pressure control active: Εντός

Condition for current reduced FPR control: Εντός

Limphome operation (fuel low pressure control): Εντός

AMS αιτία διακοπής - διακόπτης μέγιστο ανεμιστήρα (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - προβολέας (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - υαλοκαθαριστήρας (AMS): Εντός

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.1 A

Τάση μπαταρίας (AMS): 71.53 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.75 V

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Time since IG key ON: 655.350 sec

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 2778.000 mg/strk

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 96.0 °

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: --

Torque converter turbine speed: -- rpm

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -- hPa

Adapted ambient pressure: -- hPa

ISG system built-in(ISG): Εντός

ISG Status(ISG): Εκτός

ISG inhibition Switch(ISG): Εντός

ISG inhibition Lamp(ISG): Εντός

Start request from ISG (ISG): Εντός

Stop request from ISG (ISG): Εντός

Start request from Key(ISG): Εντός

Starter relay ON Signal(ISG): Εντός

Διακόπτης καπό κινητήρα: Ανοιχτό

Door Switch(ISG): Ανοιχτό

Driver`s Seat Belt(ISG): Ξεκούμπωτο

No idle stop by engine Temperature(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst temperature Low(ISG): Εντός

No idle stop by ambient pressure Low(ISG): Εντός

No idle stop by lambda adaptation Active(ISG): Εντός

No idle stop by torque System(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst heating Active(ISG): Εντός

No idle stop by brake pressure too Low(ISG): Εντός

No idle stop by aircondition on and blower Max(ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOC) (ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOH) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(SOF) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Voltage) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Current) (ISG): Εντός

No idle stop by steering angle too high (ISG): Εντός

No idle stop by road slope too High(ISG): Εντός

No idle stop by FATC Request(ISG): Εντός

No idle stop by TCU Request(ISG): Εντός

No idle stop by ambient temperature too Low(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by CAN general Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): Εντός

ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine hood Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by door Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety belt Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): Εντός

ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): Εντός

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 319.99 V

Brake boost vacuum Pressure(ISG): -0.0 hPa

Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by ISG (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by key (ISG): 4294967295

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 99.5 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 319.81 V

Πίεση A/C: 510 psi

Power steering pressure sensor: 319.81 V

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 V

VCM port flap: -0.0 ZPORT

Target VCM port flap: 255 ZPORT

VCM - First adaptation values valid: 255

VCM closed position - First adaption value: 319.99 V

VCM open position - First adaption value: 319.99 V

VCM closed position - Adaptation value difference: 319.99 V

VCM open position - Adaptation value difference: 319.99 V

Port flap cleanness check at closed position: Εντάξει

Port flap cleanness check at open position: Εντάξει

Port flap durability check at closed position: Εντάξει

Port flap durability check at open position: Εντάξει

ECWP RPM: 65535 rpm

Protection flag for ECWP: Σφάλμα

Fault flag for ECWP: Σφάλμα

Voltage of EGRV actuator: -0.000 V

Position of EGRV actuator: -0.006 %

PWM of EGRV actuator: -0.003 %

Max adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Min adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Signal slope of the EGRV actuator: -0.002 %/V

Adapted BOL value: -0.000 V

Adaptive factor for EGRV adaption: 4.000

Actual area offset by dead zone adaptation: -0.001 cm²

Flag indicating success of EGRV adaptation in 1st DC: Ολοκληρώθηκε

Flag indicating success of dead zone adaptation at the first: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Required lambda: 16.0

Actual lambda value: 16.0

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation in idle speed bank 1: -0.0 %

Adaptation in part load bank 1: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0.0 °

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 65535 km

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 320.00 V

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου 1: 4.97 V

Filtered fuel level value: 100.0 %

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου 2: 4.97 V

Adaptation cycles at driving conditions(CVVL): 65535

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 320.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 320.00 V

Θέση πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 320.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 320.00 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -0.0 %

Τάση αναφοράς αισθητήρα 1 (TPS): 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 2: 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 3: 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 4: 642.24 V

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: -

Κατάσταση CVVT: -

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -0.0 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: -0.0 °

Intake holding pulse width modulation: 400.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 400.0 %

Exhaust camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

Exhaust camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή: 5433.5 hPa

Wastegate position: 478.0 °

Wastegate position setpoint: 478.0 °

Adaption value for the lower mechanical stop of EWGA: -0.000 V

Voltage for wastegate Position(EWGA): -0.000 V

Wastegate control PWM(EWGA): -0.0 %

Wastegate Position(EWGA): -0.0 %

Wastegate position Setpoint(EWGA): -0.0 %

EWG closed adaptation - Max at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Max during eng running: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min during eng running: -0.000 V

Measured LPG temperature low side: 143.2 °C

Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: 4.98 V

LPG pressure in the fuel rail mean value: 32767.5 hPa

LPG pressure in the fuel rail mean value: 320.00 V

Global states of electrical fuel pump function: -

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 99.6 %

Frequency of EFP diagnostic signal: 25.5 Hz

Percentage of butane in the LPG: 99.2 %

Πίεση καυσίμου: 347776.0 hPa

Fuel pressure set point: 347776.0 hPa

Signal voltage of fuel pressure sensor: 10.02 V

Deviation of fuel pressure SetPoint: -5.3 hPa

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): 768.0 °

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Injector boot Voltage(after DC converter): 127.50 V

Minimum injection time limitation: 262.140 ms

Cylinder 1 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 1 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-1st pulse: 262.1 ms

I-part of the controller: -0.021 mg

Minimum possible fuel injection amount (mg per TDC): 21.619 mg/strk

Ambient air temperature from NVLD(HEV): 143.2 °C

NVLD Switch(HEV): Εντός

6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): Εντός

Duration of switch closed time during leak Test(HEV): 2550 λεπτά

Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): Εντός

Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): Εντός

Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): Εντός

State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Καλό

Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): Εντός

Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): Εντός

Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): Εντός

Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): Εντός

Oil level raw value: 127.5 mm

Oil level filtered value: 127.5 mm

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Oil level last average value: 127.5 mm

Oil status: -

Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

CVVL DC motor control Current(CVVL): -0.003 A

Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 %

Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -0.0 °C

Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 °C

Target position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Actual position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Barcode written cylinder #1 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #2 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #3 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #4 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): 65.535 mm

Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): 255

Content of ethanol in fuel tank: 199.2 %

Factor for adaption of the ethanol fuel ration: 409593.8 %

Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: 199.2 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: 255

AC compressure status: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Συνθήκες αποκοπής καυσίμου: Εντός

Drive position: D/1/2/other

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Εντολή A/C: Εντός

Brake Switch(Option): Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Ενεργό

Main relay: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Διακόπτης συμπλέκτη (M/T μόνο): Εντός

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.500 kg/h

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 5434.0 hPa

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ATF : 143.2 °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 100.0 hPa

Στάθμη καυσίμου: 100.0 %

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 143.2 °C

Ambient Pressure(Directly Measured or Estimated): 5434.0 hPa

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 331500 hPa

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

Πίεση A/C: 43860 hPa

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Idle - Bank1, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Idle - Bank2, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Total counter of emission relevant misfiring: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 5: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 6: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 7: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 8: 100.0 %

Total counter of catalyst damaging misfiring: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 5: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 6: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 7: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 8: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 4: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 4: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone11: 100.0 %

Διαγνωστικό Immobilizer: -

Αριθμός εκμαθημένου κλειδιού: 255

Κατάσταση ECU: -

Κατάσταση κλειδιού: -

User password status: -

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα διακοπής κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Εναλλαγή βαλβίδας διακοπής κάνιστρου

Fuel Cut Valve(E/G ROOM)(LPI)

Fuel Cut Valve(Tank)(LPI)

Fuel pressure telltale

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Resetting E-CVVT Values

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

EVAP leak test

Επεξεργασία VIN

Δοκιμή Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC (επιλογή)