PKW, HYUNDAI, General, TUCSON (TLE), 2020, G 2.4 GDI, G 2.4 GDI - Engine Control (ENGINE)

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Application data identification:

FIN:

Vehicle manufacturer ECU hardware number:

Supplier ECU hardware number:

Kalibrierung ID:

P169A00: Immobilizer SMARTRA authentification fail

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 17.37 V

Zündspannung: 17.37 V

Motordrehzahl: 16383.8 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM

Luftmassenmesser: 6553.5 kg/h

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 320.00 V

Ansaugkrümmerdruck: 2560.0 hPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: 320.00 V

Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C

Außentemperatur: 143.2 °C

Luftdrucksensor: 320.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 320.00 V

Ansauglufttemperatur: 143.2 °C

Motoröltemperatur: 143.2 °C

Kraftstoffstand: 255 %

Geber für Tankdruck: -0.0 hPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.13 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.13 V

A/F sensor 1, bank 1: 314.57 V

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

Relative air charge: 1536.0 %

Tankentlüftungsventil: 100.0 %

Einspritzdauer Zyl.1: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 53686.3 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 53686.3 ms

MAP sensor built-in: Ja

MAF sensor built-in: Ja

Immobilizer built-in: Ja

Zündschalter: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Throttle closed position: EIN

Kupplungspedalschalter: EIN

Bremslichtschalter : EIN

Brake test switch: EIN

Servolenkung-Schalter: EIN

Catalyst heating: EIN

O2 sensor loop control: EIN

Klimaanlage Anfrage: EIN

A/C on condition: EIN

A/C compressor ON by ECU: EIN

A/C Druckschalter: EIN

Kraftstoffabschaltung: EIN

Throttle position: full load: EIN

Engine running detected: EIN

Evap purge control active: EIN

Canister close Valve(Option): EIN

Camshaft and cranckshaft synchronization: EIN

TCI bypass valve activation: EIN

VIS control status: EIN

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): EIN

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): EIN

Cruise control main telltale: EIN

Cruise control set telltale: EIN

Geschwindigkeitsregelung aktiv: EIN

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Einspritztrimm, Lambdasonde 2, Bank 1: EIN

Überhitzungsschutz Bank 1: EIN

CVVT controller active - Intake: EIN

Exhaust camshaft control: EIN

Knocking detected sensor 1 bank 1: EIN

Logical variable for electrical fuel pump active: EIN

Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: AUS

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: EIN

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: EIN

Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: EIN

Fuel pressure control active: EIN

Condition for current reduced FPR control: EIN

Limphome operation (fuel low pressure control): EIN

AMS stop reason - blower max switch (AMS): EIN

AMS stop reason - head lamp (AMS): EIN

AMS stop reason - wiper (AMS): EIN

Batteriestrom (AMS): -0.1 A

Batteriespannung (AMS): 71.53 V

Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery (AMS): 255 %

State of function of battery (AMS): 12.75 V

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Nennleistung (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 sec

Temperatur bei Motorstart: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Time since IG key ON: 655.350 sec

Luftmassenmesser: 2778.000 mg/strk

Zündwinkel Zylinder 1: 96.0 °

Zündwinkel Zylinder 2: 96.0 °

Zündwinkel Zylinder 3: 96.0 °

Zündwinkel Zylinder 4: 96.0 °

Motor-Betriebszustand: --

Torque converter turbine speed: -- UpM

Berechnete Öltemperatur: -- °C

Luftdrucksensor: -- hPa

Adapted ambient pressure: -- hPa

ISG system built-in(ISG): EIN

ISG Status(ISG): AUS

ISG inhibition Switch(ISG): EIN

ISG inhibition Lamp(ISG): EIN

Start request from ISG (ISG): EIN

Stop request from ISG (ISG): EIN

Start request from Key(ISG): EIN

Starter relay ON Signal(ISG): EIN

Motorhaube-Schalter: Offen

Door Switch(ISG): Offen

Driver`s Seat Belt(ISG): Nicht angeschnallt

No idle stop by engine Temperature(ISG): EIN

No idle stop by catalyst temperature Low(ISG): EIN

No idle stop by ambient pressure Low(ISG): EIN

No idle stop by lambda adaptation Active(ISG): EIN

No idle stop by torque System(ISG): EIN

No idle stop by catalyst heating Active(ISG): EIN

No idle stop by brake pressure too Low(ISG): EIN

No idle stop by aircondition on and blower Max(ISG): EIN

No idle stop by battery condition (SOC) (ISG): EIN

No idle stop by battery condition (SOH) (ISG): EIN

No idle stop by battery Condition(SOF) (ISG): EIN

No idle stop by battery Condition(Voltage) (ISG): EIN

No idle stop by battery Condition(Current) (ISG): EIN

No idle stop by steering angle too high (ISG): EIN

No idle stop by road slope too High(ISG): EIN

No idle stop by FATC Request(ISG): EIN

No idle stop by TCU Request(ISG): EIN

No idle stop by ambient temperature too Low(ISG): EIN

ISG inhibition by safety related Errors(ISG): EIN

ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): EIN

ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): EIN

ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): EIN

ISG inhibition by CAN general Error(ISG): EIN

ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): EIN

ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): EIN

ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): EIN

ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): EIN

ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): EIN

ISG inhibition by engine hood Open(ISG): EIN

ISG inhibition by door Open(ISG): EIN

ISG inhibition by safety belt Open(ISG): EIN

ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): EIN

ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): EIN

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 319.99 V

Brake boost vacuum Pressure(ISG): -0.0 hPa

Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by ISG (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by key (ISG): 4294967295

Cooling fan PWM: 99.5 %

A/C Drucksensor: 319.81 V

A/C Druck: 510 psi

Power steering pressure sensor: 319.81 V

Servolenkung-Druck: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 V

VCM port flap: -0.0 ZPORT

Target VCM port flap: 255 ZPORT

VCM - First adaptation values valid: 255

VCM closed position - First adaption value: 319.99 V

VCM open position - First adaption value: 319.99 V

VCM closed position - Adaptation value difference: 319.99 V

VCM open position - Adaptation value difference: 319.99 V

Port flap cleanness check at closed position: In Ordnung

Port flap cleanness check at open position: In Ordnung

Port flap durability check at closed position: In Ordnung

Port flap durability check at open position: In Ordnung

ECWP RPM: 65535 UpM

Protection flag for ECWP: Fehler

Fault flag for ECWP: Fehler

Voltage of EGRV actuator: -0.000 V

Position of EGRV actuator: -0.006 %

PWM of EGRV actuator: -0.003 %

Max adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Min adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Signal slope of the EGRV actuator: -0.002 %/V

Adapted BOL value: -0.000 V

Adaptive factor for EGRV adaption: 4.000

Actual area offset by dead zone adaptation: -0.001 cm²

Flag indicating success of EGRV adaptation in 1st DC: Beendet

Flag indicating success of dead zone adaptation at the first: Beendet

Lambdasonde 1, Bank 1: 65535 Ohm

Lambdasonde 2, Bank 1: 65535 Ohm

Required lambda: 16.0

Actual lambda value: 16.0

O2 sensor correction B1S1: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation am Leerlauf, B1: -0.0 %

Adaptation im Teillastbetrieb, B1: -0.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0.0 °

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 65535 km

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 65535 km

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Geber für Tankdruck: 320.00 V

Kraftstoffstandsensor 1: 4.97 V

Filtered fuel level value: 100.0 %

Kraftstoffstandsensor 2: 4.97 V

Adaptation cycles at driving conditions(CVVL): 65535

Drosselklappen-Positionssensor 1: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 2: 480.0 °

Throttle position sensor set point: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 1: 320.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 320.00 V

Gaspedalposition: 99.6 %

Geber für Fahrpedal 1: 320.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 320.00 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -0.0 %

Sensor Referenzspannung 1 (TPS): 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 2: 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 3: 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 4: 642.24 V

Schalter für GRA: -

CVVT Zustand: -

Intake camshaft actual position B1: -0.0 °

Exhaust camshaft actual position B1: -0.0 °

Intake camshaft bank 1 target position: -0.0 °

Exhaust camshaft target position: -0.0 °

Intake holding pulse width modulation: 400.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 400.0 %

Exhaust camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

Exhaust camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Turboladedruck: 5433.5 hPa

Wastegate position: 478.0 °

Ladedrucksteller - Solltastverhaltnis: 478.0 °

Adaption value for the lower mechanical stop of EWGA: -0.000 V

Voltage for wastegate Position(EWGA): -0.000 V

Wastegate control PWM(EWGA): -0.0 %

Wastegate Position(EWGA): -0.0 %

Wastegate position Setpoint(EWGA): -0.0 %

EWG closed adaptation - Max at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Max during eng running: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min during eng running: -0.000 V

Measured LPG temperature low side: 143.2 °C

Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: 4.98 V

LPG pressure in the fuel rail mean value: 32767.5 hPa

LPG pressure in the fuel rail mean value: 320.00 V

Global states of electrical fuel pump function: -

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 99.6 %

Frequency of EFP diagnostic signal: 25.5 Hz

Percentage of butane in the LPG: 99.2 %

Kraftstoffdruck: 347776.0 hPa

Fuel pressure set point: 347776.0 hPa

Signal voltage of fuel pressure sensor: 10.02 V

Deviation of fuel pressure SetPoint: -5.3 hPa

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): 768.0 °

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Injector boot Voltage(after DC converter): 127.50 V

Minimum injection time limitation: 262.140 ms

Cylinder 1 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 1 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-1st pulse: 262.1 ms

I-part of the controller: -0.021 mg

Minimum possible fuel injection amount (mg per TDC): 21.619 mg/strk

Ambient air temperature from NVLD(HEV): 143.2 °C

NVLD Switch(HEV): EIN

6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): EIN

Duration of switch closed time during leak Test(HEV): 2550 min

Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): EIN

Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): EIN

Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): EIN

State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Gut

Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): EIN

Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): EIN

Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): EIN

Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): EIN

Oil level raw value: 127.5 mm

Oil level filtered value: 127.5 mm

Öltemperatur: 215 °C

Oil level last average value: 127.5 mm

Oil status: -

Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

CVVL DC motor control Current(CVVL): -0.003 A

Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 %

Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -0.0 °C

Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 °C

Target position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Actual position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Barcode written cylinder #1 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #2 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #3 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #4 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): 65.535 mm

Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): 255

Content of ethanol in fuel tank: 199.2 %

Factor for adaption of the ethanol fuel ration: 409593.8 %

Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: 199.2 %

Motorwarnlampe: EIN

Fehlercodes Anzahl: 255

AC compressure status: EIN

Variant coding: Automatik-Getriebe

Kraftstoffabschaltung-Bedingung: EIN

Drive position: D/1/2/other

Throttle closed position: EIN

A/C on condition: EIN

Throttle position: full load: EIN

Klimaanlage Anfrage: EIN

Brake Switch(Option): EIN

Zündschalter: EIN

Servolenkung-Schalter: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Camshaft control: Aktiviert

Hauptrelais: EIN

Engine running detected: EIN

Kupplungsschalter (nur Handschaltgetriebe): EIN

Batteriespannung: 17.37 V

Luftmassenmesser: 6553.500 kg/h

Ansaugkrümmerdruck: 5434.0 hPa

Drosselklappenpotentiometer: 100.0 %

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Wassertemperatur: 143.2 °C

Temperatur bei Motorstart: 143.2 °C

Cooling fan PWM: 100.0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 143.2 °C

Motoröltemperatur: 143.2 °C

Automatikgetriebeöl-Temperatursensor: 143.2 °C

Geber für Tankdruck: 100.0 hPa

Kraftstoffstand: 100.0 %

Außentemperatur: 143.2 °C

Ambient Pressure(Directly Measured or Estimated): 5434.0 hPa

Servolenkung-Druck: 331500 hPa

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

A/C Druck: 43860 hPa

Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Idle - Bank1, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Idle - Bank2, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Total counter of emission relevant misfiring: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 5: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 6: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 7: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 8: 100.0 %

Total counter of catalyst damaging misfiring: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 5: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 6: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 7: 100.0 %

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 8: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 4: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 4: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone11: 100.0 %

Anzeige Wegfahrsperre : -

Anzahl der angelernten Schlüssel: 255

Steuergerät Zustand: -

Schlüsselzustand: -

User password status: -

Motorwarnlampe

Evaporative emission (EVAP) system canister shutoff valve

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Klimakompressor

Kraftstoffpumpenkontrolle

Anzeige Wegfahrsperre

Canister shutoff valve toggling

Ventil Kraftstoffabschaltung (E/G ROOM)(LPI)

Fuel Cut Valve(Tank)(LPI)

Kraftstoffdruckanzeige

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Hauptrelais

Tankentlüftungsventil

Resetting adaptive values

Resetting E-CVVT Values

Auto detected configuration reset

EVAP leak test

VIN ändern

ETC test (Option)