Легковой транспорт, HYUNDAI, General, TUCSON (TLE), 2019, D 1.6 NEW-U MHEV, D 1.6 NEW-U MHEV - Управление двигателем (ENGINE)
D 1.6 NEW-U MHEV - Управление двигателем (ENGINE) - 0
Идентификация
Номер загрузочной программы: --
Номер прикладного программного обеспечения:: --
Идентификация данных приложения: --
SubSystem boot software number: --
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Коэффициент активации педали акселератора: -- %
Давление в топливной магистрали: -- МПа
PCV Controlled Pressure: --
Engine Air Mass Flow in the Cylinder per Stoke: -- мг/такт
Position of EGR Valve Actuator - HP: -- %
Position of EGR Valve Actuator - LP: -- %
Окружающее давление: -- гПа
Температура впускного газа на HFM: -- °C
Температура впускного газа после интеркулера: -- °C
Температура охлаждающей жидкости - блок цилиндров: -- °C
Температура охлаждающей жидкости - головка двигателя: -- °C
A/C ON signal switch: --
Выключатель 2 тормоза: --
Сигнал состояния нейтрального положения коробки передач: --
Выключатель 1 тормоза: --
Выключатель вентилятора: --
Реле компрессора кондиционера: --
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -- В
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -- В
Boolean Indicating MIL Physical Output: --
Current Duty Cycle of PWM Signal Applied on Glow Plug: -- %
Обьём топлива: -- мг/такт
Напряжение батареи: -- В
Скорость движения: -- км/ч
ШИМ вентилятора охлаждения: -- %
Вентилятор охлаждения: --
Реле электрического топливного насоса: --
Position of Boost Pressure Actuator: -- %
Датчик температуры топлива: -- °C
Boolean Information for Engine Synchronization Completed: --
Рабочее состояние двигателя: --
Реле отопителя PTC: --
Electrical Fuel Heater Relay Activated: --
Immobilizer Lamp for SMARTRA System: --
Заданное значение давления топлива: -- МПа
Датчик температуры воздуха, напряжение [HFM]: -- В
Датчик температуры воздуха, напряжение [ICO_DOWN]: -- В
Температура охлаждающей жидкости - блок цилиндров: -- В
Температура охлаждающей жидкости - головка двигателя: -- В
Filtered Voltage from the Raw Voltage of Water in Fuel Analog Sensor: -- В
Voltage from Differential Pressure Sensor on EGR Valve: -- В
Voltage from Differential Pressure Sensor on Particulate Filter: -- В
Oil Pressure Sensor Raw Acquisition: -- В
Обороты двигателя: -- об/мин
Effective Pump Volume Controlled by the High Pressure Pump Volume Control Valve: -- %
Давление в системе кондиционера: -- psi
Датчик положения исполнительного механизма дроссельной заслонки: -- %
Compensated Nominal Pumping Current 0: -- мА
Compensated Nominal Pumping Current 1: -- мА
Linear Lambda Sensor Gain Adaptation Successful 0: --
Linear Lambda Sensor Gain Adaptation Successful 1: --
Oil Level Threshold to Detect Oil Empty: -- мм
Corrected OIL Level Signal: -- мм
Температура масла: -- °C
Final Average of Oil Level: -- мм
Контрольная лампа давления масла: --
Измеренное давление масла: -- гПа
Oil Pressure Setpoint from Controller: -- гПа
Status of Oil Change Lamp ON: --
Обороты двигателя: -- об/мин
Time based fuel consumption: -- л/ч
Calculated Injection Quantity for the POST After Transition 0: -- мг/такт
Calculated Injection Quantity for the POST After Transition 1: -- мг/такт
Calculated Injection Quantity for the POST After Transition 2: -- мг/такт
Flag for Activation of Controller Based on Exhaust Gas Temperature: --
Measured Differential Pressure on Particulate Filter: -- гПа
Measured Differential Pressure on EGR Valve: -- гПа
Initial Value for Traveled Distance Since Last Regeneration: -- км
Пройденное расстояние с момента последней регенерации: -- км
Общий пробег: -- км
Расход топлива с момента последней успешной регенерации: -- Л
Particulate Filter Favourable Conditions for Particulate Filter Regeneration - High: --
Particulate Filter Favourable Conditions for Particulate Filter Regeneration - Low: --
Relative Engine Load Value: -- %
Raw voltage of boost pressure sensor: -- В
Gas Flow at Linear Lambda Sensor 0: -- кг/ч
Manifold Air Pressure Controller Deviation: -- гПа
Блок управления свечей накала: --
Maximum PWM Limit of the Throttle Actuator Too Low: --
Maximum PWM Limit of the Exhaust Gas Recirculation Valve Too Low - HP: --
Maximum PWM Limit of the Exhaust Gas Recirculation Valve Too Low - LP: --
Filtered Vehicle Acceleration for Vehicle Speed Limiter: -- м/с
Сумма всех масс впрыскиваемого топлива без поправок контроллера: -- мг/такт
Plausibility Error PVS / Brake Recognized: --
Engine Torque Request of the Powertrain Management: -- Н·м
Действительная передача: --
On-board Diagnosis State of the Gearbox by Gearbox Control Unit: --
Temporary Value of Fast Decreasing Indicated Torque for Gearbox Intervention by Gearbox Control Unit: -- Н·м
Factorized Total Torque Losses of the Powertrain for Communication: -- %
Объем двигателя: -- Л
Engine Characteristic - Kind of fuel, ETS: --
Фактический статический крутящий момент двигателя на сцеплении: -- Н·м
Engine Torque Request from Static Powertrain Coordination: -- Н·м
Learnt Immobilizer Component Type: --
Gear information: --
Стоп-кадр OBD: --
Standard Engine Torque for CAN: -- Н·м
Состояние двигателя: Двигатель остановлен: --
Status Information for Malfunction Indicator Lamp and Failure Memory Management: --
Состояние системы круиз-контроля: --
Request from Traction Control System: --
Logical Variable for Torque Intervention due to MSR: --
Anti Lock Braking System Request: --
ASR-Torque Intervention (fast path): -- Н·м
Torque Reduction Requested for MSR from TCS Control Unit: -- Н·м
CAN Message TCS1/TCS11 is Plausible: --
Driver Torque Request for Gearbox Intervention: -- Н·м
Powertrain Torque Decreasing Request for Fast Path from Automated Transmission: -- Н·м
Powertrain Torque Decreasing Request for Slow Path from Automated Transmission: -- Н·м
Powertrain Torque Increasing Request for Fast Path from Automated Transmission: -- Н·м
Powertrain Torque Increasing Request for Slow Path from Automated Transmission: -- Н·м
Датчик коленвала, неисправность: --
Engine Operating State "Trailing Throttle Fuel Cut Off": --
Активация компрессора кондиционера: --
Уровень точности определения и исполнения крутящего момента: --
Factorized Indicated Torque Setpoint of the Engine for Communication: -- %
Factorized Total Indicated Torque Request of the Powertrain Management without External Interventions for Communication: -- %
High Pressure Pump Controller Output: -- мЛ
Moving Mean Value of PFU for Limited Dynamics Detection: -- МПа
Voltage raw value of fuel temperature: -- В
Glow Lamp Activation: --
Setpoint for the MAIN Injection Quantity: -- мг/такт
Setpoint for the PREV Injections Quantity [0]: -- мг/такт
Setpoint for the PREV Injections Quantity [1]: -- мг/такт
Setpoint for the PREV Injections Quantity [2]: -- мг/такт
Setpoint for the POST Injections Quantity [0]: -- мг/такт
Setpoint for the POST Injections Quantity [1]: -- мг/такт
Setpoint for the POST Injections Quantity [2]: -- мг/такт
Датчик температуры масла: -- °C
Averaged Signal Voltage of Fuel Pressure Sensor: -- В
Сигнал включения стартера: --
Встроенная система ISG: --
Starter request by key: --
Driver`s Seat Belt: --
Дверь водителя: --
Выключатель капота: --
Ток батареи: -- А
Напряжение батареи: -- В
Температура батареи: -- °C
Состояние заряда: -- %
SOH (State of Health): -- %
Function status: -- В
Maximum Value for Battery Charge Fully Charged Received from Smart LIN Sensor: -- Ah
Flag Indication Head Lamp Low Beam Information via CAN: --
Wiper Parking Position Information via CAN: --
Время после запуска двигателя: -- сек
Conditions for the Linear Lambda Sensor Gain Adaptation Fulfilled 0: --
Conditions for the Linear Lambda Sensor Gain Adaptation Fulfilled 1: --
Status Information for Ambient Temperature Configuration: --
Status Information for AC Pressure Acquisition: --
Logical Variable ESP Active: --
Корректировка ограничения дымообразования. Справочные таблицы переключаются из-за изменения режима дополнительного горения.: --
Precontroller Value of EFPPWM: -- %
Calculated Adaptive I-Part of the EFP Controller After Correction: -- %
Debounce Counter for Main Relay Delay: --
Duty Cycle of the RVC Control: -- %
Состояние иммобилайзера: --
Position of Boost Pressure Actuator: -- %
Final Control Signal for Gating of Pistons: --
PWM for Oil Pump: -- %
Кодиционер, запрос: --
Inhibition of STST Start Request: --
Logical Variable Indicating Inhibition of STOP-START Operation: --
Logical Field Indicating Safety Conditions Related STST-Deactivation: --
Global Error Flag: --
Stop enable by diagnosis: --
Коэффициент активации педали акселератора: --
Value of Actual Absolute Brake Boost Pressure: -- гПа
Variable for Gear Lever Position(DCT): --
Gear Lever is in Neurtal Position from Sensor: --
Clutch is Open According to Top Clutch Switch: --
Additional Conditions Fulfilled to Open/Trigger the Stop Time Window for AT Vehicle: --
Enables an Automatic Engine Stop During Intermittent STST-Mode: --
Additional Reasons Resulting in a Start Request for an AT Vehicle: --
Start enable by EMS: --
Any Pedal Value Error Debounced: --
Flag Indicating BMS Sensor Error: --
No message on the CLU2: --
No message on the DCT1: --
No message on the ESP2: --
Gear Lever Position Valid: --
Valid Flag for Hood Open Switch: --
Valid Flag for Seat Belt Switch: --
No message on the TCS1: --
No message on the TCU1: --
No message on the TCU3: --
Flag Indicating that Coolant Temperature Sensor Signal is Not Valid (ENG_Head): --
Flag Indicating that Coolant Temperature Sensor Signal is Not Valid (ENG_Block): --
Logical Variable, Set if One TPS Channel is Identified as Faulty or a ETC-Limp-Home is Active: --
Global Error for VS: --
Enable Signal for After Sales Request Regeneration: --
Threshold of Vehicle Speed Limitation 0: -- км/ч
Nominal Maximum Indicated Engine Torque for Basic Engine Limitation: -- Н·м
Maximum T_CHA for Injector Control Valve Adaptation 0: -- мс
Maximum T_CHA for Injector Control Valve Adaptation 1: -- мс
Minimum T_CHA for Injector Control Valve Adaptation 0: -- мс
Minimum T_CHA for Injector Control Valve Adaptation 1: -- мс
Fuel Pressure Setpoint Maximum Limitation: -- МПа
Filtered Value for the Channel 1 of the Accelerator Pedal Sensor: -- %
Filtered Value for the Channel 2 of the Accelerator Pedal Sensor: -- %
Measured manifold pressure: -- гПа
Currently Active Combustion Mode: --
Exhaust Gas Volume Flow Upstream Particulate Filter: -- m³/s
Flag Indicating the Enabling of Active Regeneration: --
Cumulated Burning Fuel Quantity: -- мг
Cumulated Not Burning Fuel Quantity: -- мг
Adaptation Value for the Upper Mechanical Stop of the Throttle Actuator: -- В
First Adaptation Value for the Mechanical Top Limit Stop of the Throttle Actuator: -- В
Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the Throttle Actuator: -- В
First Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the Throttle Actuator: -- В
Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the EGR Valve Actuator 0: -- В
Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the EGR Valve Actuator 1: -- В
Current Value for the Mechanical Top Limit of the EGR Valve Actuator 0: -- В
Current Value for the Mechanical Top Limit of the EGR Valve Actuator 1: -- В
First Adaptation Value for the Mechanical Top Limit Stop of the EGR Valve Actuator 0: -- В
First Adaptation Value for the Mechanical Top Limit Stop of the EGR Valve Actuator 1: -- В
First Adaptation Value for the Mechanical Top Limit Stop of the Boost Pressure Actuator: -- В
Adaptation Value for the Upper Mechanical Stop of the Boost Pressure Actuator: -- В
First Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the Boost Pressure Actuator: -- В
Adaptation Value for the Lower Mechanical Stop of the Boost Pressure Actuator: -- В
Setpoint Rotary Valve Coolant Position: -- °
Lower Digital Stop Position of RVC: --
Upper Digital Stop Position of RVC: --
Adaptive Factor for WRAF Sensor Gain 0: --
Adaptive Factor for WRAF Sensor Gain 1: --
Установка давления перед дроссельной заслонкой: -- гПа
Manifold Air Pressure Setpoint: -- гПа
Примерное количество сажи в сажевом фильтре: -- г
Maximum Possible Ash Accumulation: -- г
Relevant Total Fuel Mass for Cylinder Balancing: -- мг/такт
Состояние заряда: -- %
Тесты
Controls
Компрессор кондиционера
Контрольная лампа 'Диагностика двигателя'
Реле отопителя PTC
Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)
Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)
Лампа управления свечами накала
Индикатор уровня масла
ISG лампа блокировки
Тест ISG (опция)
Реле стартера
Активация форсунки #1
Активация форсунки #2
Активация форсунки #3
Активация форсунки #4
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Клапан перепускного клапана турбонаддува (WGT)
Клапан EGR высокого давления 5%
Клапан EGR высокого давления 95%
Привод дроссельной заслонки 5%
Привод дроссельной заслонки 95%
Вентилятор охлаждения 25%
Вентилятор охлаждения 90%
Педаль газа 5%
Педаль газа 95%
Привод управления холостым ходом (850 RPM)
Привод управления холостым ходом (2000 RPM)
Клапан низкого давления EGR 5%
Клапан низкого давления EGR 95%
Регулируемый масляный насос 5%
Регулируемый масляный насос 95%
Подогреватель топлива
Топливный насос низкого давления
Управление топливным насосом высокого давления
Клапан понижения давления
Нагреватель лямбда зонда LSHPWM 0
Нагреватель лямбда зонда LSHPWM 1
Контрольная лампа давления масла
Утилиты
Controls
Сброс адаптивных значений
Сброс конфигурации автоопределения
Записать VIN
Замена ЭБУ (DPF OPT)
Замена лямбда-зонда
Замена датчика давления топливной магистрали
Замена датчика массового расхода воздуха
Замена дроссельной заслонки
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
Замена модуля APS
Замена нижнего клапана EGR
Замена ASSY преобразователя (LNT+DPF)
Удаление воздуха из топливопровода
Подтверждение данных настройки ECU
Очистка датчика кислорода (LSU)
Замена форсунок
Функция временного снятия ограничения SCR