Легковой транспорт, HYUNDAI, General, TUCSON (TLE), 2018, G 2.4 GDI, G 2.4 GDI - Управление двигателем (ENGINE)

Версия загрузчика:

Номер прикладного программного обеспечения::

Идентификация данных приложения:

VIN номер:

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ:

Код калибровки:

P169A00: Immobilizer SMARTRA authentification fail

Стирание DTC

Напряжение батареи: 17.37 В

Напряжение зажигания: 17.37 В

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 320.00 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 320.00 В

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Температура окружающего воздуха: 143.2 °C

Датчик атмосферного давления: 320.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 320.00 В

Температура впускного воздуха: 143.2 °C

Температура масла двигателя: 143.2 °C

Уровень топлива: 255 %

Датчик давления в топливном баке: -0.0 гПа

Датчик O2 1, банк 1: 1.13 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.13 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 314.57 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 53686.3 мс

Встроенный датчик MAP: Да

Встроенный датчик MAF: Да

Встроенный иммобилайзер: Да

Выключатель зажигания: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Топливный насос: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Выключатель педали сцепления: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Brake test switch: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Подогрев катализатора: Вкл

Контур управления по датчику O2: Вкл

Запрос кондиционера: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл

Выключатель давления кондиционера: Вкл

Отсечка топливоподачи: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Evap purge control active: Вкл

Canister close Valve(Option): Вкл

Синхронизация распредвала и коленвала: Вкл

TCI bypass valve activation: Вкл

Статус управления VIS : Вкл

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Вкл

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Вкл

Главный индикатор системы круиз-контроля: Вкл

Индикатор настройки управления круиза: Вкл

Активность круиз-контроля: Вкл

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл

Коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Защита от перегрева банк 1: Вкл

CVVT controller active - Intake: Вкл

Управление выпускным распредвалом: Вкл

Knocking detected sensor 1 bank 1: Вкл

Logical variable for electrical fuel pump active: Вкл

Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: Выкл.

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: Вкл

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: Вкл

Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: Вкл

Контроль давления топлива активен: Вкл

Condition for current reduced FPR control: Вкл

Limphome operation (fuel low pressure control): Вкл

Причина остановки AMS - переключатель максимального обдува (AMS): Вкл

Причина остановки AMS - фары (AMS): Вкл

Причина остановки AMS - стеклоочиститель (AMS): Вкл

Ток батареи (AMS): -0.1 А

Напряжение батареи (AMS): 71.53 В

Температура батареи (AMS): 32727.5 °C

Состояние заряда батареи (AMS): 255 %

Состояние жизни батареи (AMS): 255 %

Состояние функции батареи (AMS): 12.75 В

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Номинальная мощность (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 сек

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Время с момента включения зажигания: 655.350 сек

Датчик массового расхода воздуха: 2778.000 мг/такт

Угол зажигания цил. 1: 96.0 °

Угол зажигания цил. 2: 96.0 °

Угол зажигания цил. 3: 96.0 °

Угол зажигания цил. 4: 96.0 °

Рабочее состояние двигателя: --

Torque converter turbine speed: -- об/мин

Расчётная температрура масла: -- °C

Датчик атмосферного давления: -- гПа

Adapted ambient pressure: -- гПа

Встроенная система ISG: Вкл

ISG Status(ISG): Выкл.

ISG inhibition Switch(ISG): Вкл

ISG inhibition Lamp(ISG): Вкл

Start request from ISG (ISG): Вкл

Stop request from ISG (ISG): Вкл

Start request from Key(ISG): Вкл

Сигнал включения реле стартера (ISG): Вкл

Концевой выключатель капота: Открыто

Door Switch(ISG): Открыто

Driver`s Seat Belt(ISG): Не пристегнут

Нет остановки холостого хода из-за температуры двигателя (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за низкой температуры катализатора (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за низкого атмосферного давления (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за запущенной адаптации лямбды (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за выполняющегося нагрева катализатора (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за слишком низкого тормозного давления (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за включенной системы кондиционирования и максимального обдува (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOC) (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOH) (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (SOF) (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (напряжение) (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за состояния аккумулятора (ток) (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за слишком большого угла поворота рулевого колеса (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за слишком крутого уклона дороги (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за запроса FATC (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за запроса TCU (ISG): Вкл

Нет остановки холостого хода из-за слишком низкой температуры окружающей среды (ISG): Вкл

ISG inhibition by safety related Errors(ISG): Вкл

ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): Вкл

ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): Вкл

ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): Вкл

ISG inhibition by CAN general Error(ISG): Вкл

ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): Вкл

ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): Вкл

ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): Вкл

ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): Вкл

ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): Вкл

ISG inhibition by engine hood Open(ISG): Вкл

ISG inhibition by door Open(ISG): Вкл

ISG inhibition by safety belt Open(ISG): Вкл

ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): Вкл

ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): Вкл

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов (ISG): 319.99 В

Вакуумное давление усилителя тормозов(ISG): -0.0 гПа

Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by ISG (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by key (ISG): 4294967295

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 99.5 %

Датчик давления в системе кондиционера: 319.81 В

Давление в системе кондиционера: 510 psi

Датчик давления гидроусилителя руля: 319.81 В

Давление усилителя руля: 25.5 МПа

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 В

VCM port flap: -0.0 ZPORT

Target VCM port flap: 255 ZPORT

VCM - First adaptation values valid: 255

VCM closed position - First adaption value: 319.99 В

VCM open position - First adaption value: 319.99 В

VCM closed position - Adaptation value difference: 319.99 В

VCM open position - Adaptation value difference: 319.99 В

Port flap cleanness check at closed position: В норме

Port flap cleanness check at open position: В норме

Port flap durability check at closed position: В норме

Port flap durability check at open position: В норме

Обороты RPM ECWP: 65535 об/мин

Флаг защиты ECWP: Ошибка

Флаг неисправности ECWP: Ошибка

Напряжение привода EGRV: -0.000 В

Положение привода EGRV: -0.006 %

PWM привода EGRV: -0.003 %

Max adapted BOL value over all DC: -0.000 В

Min adapted BOL value over all DC: -0.000 В

Signal slope of the EGRV actuator: -0.002 %/B

Adapted BOL value: -0.000 В

Adaptive factor for EGRV adaption: 4.000

Actual area offset by dead zone adaptation: -0.001 см²

Flag indicating success of EGRV adaptation in 1st DC: Завершён

Flag indicating success of dead zone adaptation at the first: Завершён

Датчик O2 1, банк 1: 65535 Ом

Датчик O2 2, банк 1: 65535 Ом

Required lambda: 16.0

Actual lambda value: 16.0

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -0.0 %

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 99.7 %

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 99.7 %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -0.0 %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.0 °

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 65535 км

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Датчик давления в топливном баке: 320.00 В

Датчик уровня топлива 1: 4.97 В

Фильтрованное значение уровня топлива: 100.0 %

Датчик уровня топлива 2: 4.97 В

Adaptation cycles at driving conditions(CVVL): 65535

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320.00 В

Положение педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 320.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -0.0 %

Опорное напряжение 1 (TPS): 642.24 В

Опорное напряжение 2 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 3 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 4 датчика: 642.24 В

Кнопка круиз-контроля: -

Состояние CVVT: -

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -0.0 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -0.0 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -0.0 °

Заданное положение выпускного распредвала: -0.0 °

Intake holding pulse width modulation: 400.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 400.0 %

Exhaust camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

Exhaust camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Давление турбонаддува: 5433.5 гПа

Положение перепускной заслонки: 478.0 °

Заданное значение положения перепускной заслонки: 478.0 °

Значение адаптации крайнего нижнего положения EWGA: -0.000 В

Напряжение положения перепускной заслонки (EWGA): -0.000 В

Управление PWM перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %

Положение перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %

Заданное значение положения перепускной заслонки(EWGA): -0.0 %

EWG closed adaptation - Max at IG key ON: -0.000 В

EWG closed adaptation - Max during eng running: -0.000 В

EWG closed adaptation - Min at IG key ON: -0.000 В

EWG closed adaptation - Min during eng running: -0.000 В

Measured LPG temperature low side: 143.2 °C

Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: 4.98 В

LPG pressure in the fuel rail mean value: 32767.5 гПа

LPG pressure in the fuel rail mean value: 320.00 В

Global states of electrical fuel pump function: -

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 99.6 %

Frequency of EFP diagnostic signal: 25.5 Гц

Процент бутана в LPG: 99.2 %

Давление топлива: 347776.0 гПа

Заданное значение давления топлива: 347776.0 гПа

Signal voltage of fuel pressure sensor: 10.02 В

Deviation of fuel pressure SetPoint: -5.3 гПа

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): 768.0 °

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Injector boot Voltage(after DC converter): 127.50 В

Minimum injection time limitation: 262.140 мс

Cylinder 1 injection time-2nd pulse: 262.1 мс

Cylinder 2 injection time-2nd pulse: 262.1 мс

Cylinder 3 injection time-2nd pulse: 262.1 мс

Cylinder 4 injection time-2nd pulse: 262.1 мс

Cylinder 1 injection time-1st pulse: 262.1 мс

Cylinder 2 injection time-1st pulse: 262.1 мс

Cylinder 3 injection time-1st pulse: 262.1 мс

Cylinder 4 injection time-1st pulse: 262.1 мс

I-part of the controller: -0.021 мг

Minimum possible fuel injection amount (mg per TDC): 21.619 мг/такт

Ambient air temperature from NVLD(HEV): 143.2 °C

NVLD Switch(HEV): Вкл

6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): Вкл

Duration of switch closed time during leak Test(HEV): 2550 мин

Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): Вкл

Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): Вкл

Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): Вкл

State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Хорошо

Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): Вкл

Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): Вкл

Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): Вкл

Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): Вкл

Уровень масла - необработанное значение: 127.5 мм

Фильтрованное значение уровня масла : 127.5 мм

Температура масла: 215 °C

Oil level last average value: 127.5 мм

Состояние масла: -

Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

CVVL DC motor control Current(CVVL): -0.003 А

Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 %

Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -0.0 °C

Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 °C

Target position of the valve lift (CVVL): 65.5 мм

Actual position of the valve lift (CVVL): 65.5 мм

Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 мм

Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 мм

Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 мм

Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 мм

Величина подъема клапана цилиндра №1 со штрих-кодом (CVVL): 65.535 мм

Величина подъема клапана цилиндра №2 со штрих-кодом (CVVL): 65.535 мм

Величина подъема клапана цилиндра №3 со штрих-кодом (CVVL): 65.535 мм

Величина подъема клапана цилиндра №4 со штрих-кодом (CVVL): 65.535 мм

Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): 65.535 мм

Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): 255

Content of ethanol in fuel tank: 199.2 %

Коэффициент адаптации соотношения топливо-этанол: 409593.8 %

Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: 199.2 %

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Количество кодов неисправности: 255

Статус компрессора кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Условие отсечки топливоподачи: Вкл

Drive position: D/1/2/other

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Запрос кондиционера: Вкл

Выключатель тормозов(Опция): Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Топливный насос: Вкл

Управление распредвалом : Включено

Главное реле: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Переключатель сцепления (только механическая коробка передач): Вкл

Напряжение батареи: 17.37 В

Датчик массового расхода воздуха: 6553.500 кг/ч

Давление во впускном коллекторе: 5434.0 гПа

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора: 100.0 %

Температура воды: 143.2 °C

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 100.0 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Температура масла двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры масла коробки передач: 143.2 °C

Датчик давления в топливном баке: 100.0 гПа

Уровень топлива: 100.0 %

Температура окружающего воздуха: 143.2 °C

Окружающее давление (Непосредственно измеренное или оценочное): 5434.0 гПа

Давление усилителя руля: 331500 гПа

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

Давление в системе кондиционера: 43860 гПа

Скорость движения: 255 км/ч

Холостой ход - банк1, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Холостой ход - банк2, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Текущий фактор старения катализатора - банк1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Текущий фактор старения катализатора - банк2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 5: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 6: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 7: 100.0 %

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 8: 100.0 %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на повреждение катализатора: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 5: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 6: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 7: 100.0 %

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 8: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 4: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 4: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#6 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#7 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#8 - Зона11: 100.0 %

Индикатор иммобилайзера: -

Количество обученных ключей: 255

Состояние ЭБУ: -

Состояние ключа: -

Состояние пароля пользователя: -

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP) запорный клапан угольного адсорбера

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Canister shutoff valve toggling

Fuel Cut Valve(E/G ROOM)(LPI)

Fuel Cut Valve(Tank)(LPI)

Индикатор давления топлива

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Сброс адаптивных значений

Сброс значений E-CVVT

Сброс конфигурации автоопределения

Тест утечки EVAP

Изменение VIN

Тест ETC (Опция)