Όχημα, HYUNDAI, General, TUCSON (TLE), 2016, G 2.4 GDI, G 2.4 GDI - Engine Control (ENGINE)

Software version bootloader:

Application software number ::

Application data identification:

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος :

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

P169A00: Immobilizer SMARTRA authentification fail

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Τάση ανάφλεξης: 17.37 V

Στροφές κινητήρα: 16383.8 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Αισθητήρας MAP: 320.00 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 320.00 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 143.2 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 320.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 320.00 V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Στάθμη καυσίμου: 255 %

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -0.0 hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.13 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.13 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.57 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.3 ms

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Immobilizer ενσωματωμένο: Ναι

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης ελέγχων φρένων: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Θέρμανση καταλύτη: Εντός

Αισθητήρας λ έλεγχος βρόχου: Εντός

Εντολή A/C: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

A/C compressor ON by ECU: Εντός

Διακόπτης πίεσης A/C: Εντός

Διακοπή καυσίμου: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Evap purge control active: Εντός

Canister close Valve(Option): Εντός

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Εντός

Ενεργοποίηση βαλβίδας παράκαμψης TCI: Εντός

Κατάσταση ελέγχου VIS: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Εντός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος ενεργός: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 : Εντός

Overheat protection bank 1: Εντός

CVVT controller active - Intake: Εντός

Exhaust camshaft control: Εντός

Knocking detected sensor 1 bank 1: Εντός

Logical variable for electrical fuel pump active: Εντός

Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: Εκτός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: Εντός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: Εντός

Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: Εντός

Fuel pressure control active: Εντός

Condition for current reduced FPR control: Εντός

Limphome operation (fuel low pressure control): Εντός

AMS αιτία διακοπής - διακόπτης μέγιστο ανεμιστήρα (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - προβολέας (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - υαλοκαθαριστήρας (AMS): Εντός

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.1 A

Τάση μπαταρίας (AMS): 71.53 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.75 V

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Time since IG key ON: 655.350 sec

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 2778.000 mg/strk

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 96.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 96.0 °

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: --

Torque converter turbine speed: -- rpm

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -- hPa

Adapted ambient pressure: -- hPa

ISG system built-in(ISG): Εντός

ISG Status(ISG): Εκτός

ISG inhibition Switch(ISG): Εντός

ISG inhibition Lamp(ISG): Εντός

Start request from ISG (ISG): Εντός

Stop request from ISG (ISG): Εντός

Start request from Key(ISG): Εντός

Starter relay ON Signal(ISG): Εντός

Διακόπτης καπό κινητήρα: Ανοιχτό

Door Switch(ISG): Ανοιχτό

Driver`s Seat Belt(ISG): Ξεκούμπωτο

No idle stop by engine Temperature(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst temperature Low(ISG): Εντός

No idle stop by ambient pressure Low(ISG): Εντός

No idle stop by lambda adaptation Active(ISG): Εντός

No idle stop by torque System(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst heating Active(ISG): Εντός

No idle stop by brake pressure too Low(ISG): Εντός

No idle stop by aircondition on and blower Max(ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOC) (ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOH) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(SOF) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Voltage) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Current) (ISG): Εντός

No idle stop by steering angle too high (ISG): Εντός

No idle stop by road slope too High(ISG): Εντός

No idle stop by FATC Request(ISG): Εντός

No idle stop by TCU Request(ISG): Εντός

No idle stop by ambient temperature too Low(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by CAN general Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): Εντός

ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine hood Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by door Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety belt Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): Εντός

ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): Εντός

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 319.99 V

Brake boost vacuum Pressure(ISG): -0.0 hPa

Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by ISG (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by key (ISG): 4294967295

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 99.5 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 319.81 V

Πίεση A/C: 510 psi

Power steering pressure sensor: 319.81 V

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 V

VCM port flap: -0.0 ZPORT

Target VCM port flap: 255 ZPORT

VCM - First adaptation values valid: 255

VCM closed position - First adaption value: 319.99 V

VCM open position - First adaption value: 319.99 V

VCM closed position - Adaptation value difference: 319.99 V

VCM open position - Adaptation value difference: 319.99 V

Port flap cleanness check at closed position: Εντάξει

Port flap cleanness check at open position: Εντάξει

Port flap durability check at closed position: Εντάξει

Port flap durability check at open position: Εντάξει

ECWP RPM: 65535 rpm

Protection flag for ECWP: Σφάλμα

Fault flag for ECWP: Σφάλμα

Voltage of EGRV actuator: -0.000 V

Position of EGRV actuator: -0.006 %

PWM of EGRV actuator: -0.003 %

Max adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Min adapted BOL value over all DC: -0.000 V

Signal slope of the EGRV actuator: -0.002 %/V

Adapted BOL value: -0.000 V

Adaptive factor for EGRV adaption: 4.000

Actual area offset by dead zone adaptation: -0.001 cm²

Flag indicating success of EGRV adaptation in 1st DC: Ολοκληρώθηκε

Flag indicating success of dead zone adaptation at the first: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Required lambda: 16.0

Actual lambda value: 16.0

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation in idle speed bank 1: -0.0 %

Adaptation in part load bank 1: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0.0 °

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 65535 km

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 320.00 V

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου 1: 4.97 V

Filtered fuel level value: 100.0 %

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου 2: 4.97 V

Adaptation cycles at driving conditions(CVVL): 65535

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 320.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 320.00 V

Θέση πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 320.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 320.00 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -0.0 %

Τάση αναφοράς αισθητήρα 1 (TPS): 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 2: 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 3: 642.24 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 4: 642.24 V

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: -

Κατάσταση CVVT: -

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -0.0 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: -0.0 °

Intake holding pulse width modulation: 400.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 400.0 %

Exhaust camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for diagnosis: 268.4 ZCRK*s

Exhaust camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

IN-Camshaft position deviation integrator for reference check: 268.4 ZCRK*s

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή: 5433.5 hPa

Wastegate position: 478.0 °

Wastegate position setpoint: 478.0 °

Adaption value for the lower mechanical stop of EWGA: -0.000 V

Voltage for wastegate Position(EWGA): -0.000 V

Wastegate control PWM(EWGA): -0.0 %

Wastegate Position(EWGA): -0.0 %

Wastegate position Setpoint(EWGA): -0.0 %

EWG closed adaptation - Max at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Max during eng running: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min at IG key ON: -0.000 V

EWG closed adaptation - Min during eng running: -0.000 V

Measured LPG temperature low side: 143.2 °C

Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: 4.98 V

LPG pressure in the fuel rail mean value: 32767.5 hPa

LPG pressure in the fuel rail mean value: 320.00 V

Global states of electrical fuel pump function: -

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 99.6 %

Frequency of EFP diagnostic signal: 25.5 Hz

Percentage of butane in the LPG: 99.2 %

Πίεση καυσίμου: 347776.0 hPa

Fuel pressure set point: 347776.0 hPa

Signal voltage of fuel pressure sensor: 10.02 V

Deviation of fuel pressure SetPoint: -5.3 hPa

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): 768.0 °

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Injector boot Voltage(after DC converter): 127.50 V

Minimum injection time limitation: 262.140 ms

Cylinder 1 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 1 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-1st pulse: 262.1 ms

I-part of the controller: -0.021 mg

Minimum possible fuel injection amount (mg per TDC): 21.619 mg/strk

Ambient air temperature from NVLD(HEV): 143.2 °C

NVLD Switch(HEV): Εντός

6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): Εντός

Duration of switch closed time during leak Test(HEV): 2550 λεπτά

Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): Εντός

Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): Εντός

Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): Εντός

State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Καλό

Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): Εντός

Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): Εντός

Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): Εντός

Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): Εντός

Oil level raw value: 127.5 mm

Oil level filtered value: 127.5 mm

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Oil level last average value: 127.5 mm

Oil status: -

Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

CVVL DC motor control Current(CVVL): -0.003 A

Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 %

Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -0.0 °C

Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 °C

Target position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Actual position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Barcode written cylinder #1 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #2 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #3 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #4 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): 65.535 mm

Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): 255

Content of ethanol in fuel tank: 199.2 %

Factor for adaption of the ethanol fuel ration: 409593.8 %

Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: 199.2 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: 255

AC compressure status: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Συνθήκες αποκοπής καυσίμου: Εντός

Drive position: D/1/2/other

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Throttle position: full load: Εντός

Εντολή A/C: Εντός

Brake Switch(Option): Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Ενεργό

Main relay: Εντός

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: Εντός

Διακόπτης συμπλέκτη (M/T μόνο): Εντός

Τάση μπαταρίας: 17.37 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.500 kg/h

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 5434.0 hPa

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ATF : 143.2 °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 100.0 hPa

Στάθμη καυσίμου: 100.0 %

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 143.2 °C

Ambient Pressure(Directly Measured or Estimated): 5434.0 hPa

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 331500 hPa

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

Πίεση A/C: 43860 hPa

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Idle - Bank1, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Idle - Bank2, BLM CELL22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank1, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Part load - Bank2, BLM CELL9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Current catalyst deterioration factor - Bank2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Total counter of emission relevant misfiring: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 100.0 %

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 5: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 6: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 7: 100.0 %

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 8: 100.0 %

Total counter of catalyst damaging misfiring: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 100.0 %

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 5: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 6: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 7: 100.0 %

Misfire for catalyst damage, cylinder 8: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 rationality check 4: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 1: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 2: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 3: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 2 rationality check 4: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#1 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#2 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#3 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#4 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#5 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#6 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#7 - Zone11: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone1: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone2: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone6: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone7: 100.0 %

Knock control adaptation value Cylinder#8 - Zone11: 100.0 %

Διαγνωστικό Immobilizer: -

Αριθμός εκμαθημένου κλειδιού: 255

Κατάσταση ECU: -

Κατάσταση κλειδιού: -

User password status: -

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα διακοπής κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Εναλλαγή βαλβίδας διακοπής κάνιστρου

Βαλβίδα διακοπής καυσίμου (Χώρος Κινητήρα) (LPI)

Βαλβίδα διακοπής καυσίμου (δεξαμενή) (LPI)

Ένδειξη πίεσης καυσίμου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά τιμών E-CVVT

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Δοκιμή διαρροής EVAP

Επεξεργασία VIN

Δοκιμή Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC (επιλογή)