Легковой транспорт, HONDA, CIVIC, L15C - Бензин

VIN номер: JHMFD16708S204671

Имя файла: 37820RNHR610M1

Номер детали: 37805-RNH-R530

Идентификатор: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик положения дроссельной заслонки: 18.43 %

Относительное положение дроссельной заслонки: 8.12 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 87.0 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха: -40.0 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 99 кПа

Датчик атмосферного давления: 99 кПа

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Расчётная нагрузка двигателя: 0 %

Напряжение резервного источника питания: 0.00 В

Угол зажигания: 0.0 °

Напряжение батареи: 12.5 В

Генератор: 23 %

Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс

Клапан рециркуляции отработавших газов: 1.49 В

Клапан рециркуляции отработавших газов (задано): 0.0 мм

Клапан рециркуляции отработавших газов: 0.0 мм

Заданное положение регулятора холостого хода: 0 %

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Иммобилайзер: Движение

Муфта кондиционера: Выкл.

Выключатель кондиционера: Выкл.

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 г/сек

Угол зажигания, сторона выхлопа: -64.0 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2: 27.0 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40.0 °C

Датчик давления масла коромысла клапана: 0 кПа

Напряжение батареи (высокое разрешение): 0.00 В

Давление во впускном коллекторе - высокое разрешение: 0 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) - эквивалентное соотношение: 2.00

Соотношение воздух/топливо: 29.4

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 2.00

Состояние топливной системы, банк 1: Никакой

Датчик O2 2, банк 1: 5.00 В

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 655.35 А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - эквивалентное соотношение: 2.00

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 2.00

Состояние топливной системы, банк 1: Никакой

Датчик O2 2, банк 1: 5.00 В

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 655.35 А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - эквивалентное соотношение: 2.00

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо, банк 2: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 2: 2.00

Состояние топливной системы, банк 2: Никакой

Датчик O2 2, банк 2: 5.00 В

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: Недоступно А

Нагреватель датчика O2 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 2: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

СО коррекция: 4.97 В

Процент спирта при обучении: 100

Обученное значение содержания спирта в топливе: Высокий кПа

Функционирование э/м клапана альтернативного топлива: 255 %

Коэффициент влияния разжижения моторного масла: 255

Процент спирта: 255 %

Состояние обучения содержания спирта в топливе: Завершён

Abnormal fuel information: Нормально

Состояние обучения содержания спирта в топливе: Не завершён

Состояние холодного запуска двигателя: Вкл

Команда реле насоса альтернативного топлива: Выкл.

Датчик положения педали акселератора 1: 5.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 5.00 В

Датчик положения педали акселератора: 328 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 5.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 5.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 327.7 °

Заданное положение дроссельной заслонки: 327.7 °

Заданное положение дроссельной заслонки на холостом ходу: 327.7 °

Электромагнитный клапан VTEC: Вкл

VTEC выключатель давления масла: Вкл

Соленоид управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл

VTEC выключатель давления масла банк 1: Вкл

Соленоид управления подачей масла на коромысло, банк 2: Вкл

VTEC выключатель давления масла банк 2: Вкл

Сигнал обратной связи э/м клапана VTEC: Вкл

Команда индикатора VTEC: Вкл

Положение распредвала: 107.5 °

Датчик давления масла коромысла: Вкл

Сигнал обратной связи э/м клапана 2: Вкл

Соленоид 2 управления подачей масла на коромысло: Вкл

Сигнал обратной связи э/м клапана 1: Вкл

Соленоид 1 управления подачей масла на коромысло: Вкл

Расчетное давление воздуха (PA): 255 кПа

Длительность впрыска банк 2: 262.14 мс

Датчик (B) давления масла коромысла клапана: 65535 кПа

Сигнал обратной связи э/м клапана VTEC (VCM): Вкл

Э/м клапан VTEC (VCM): Выкл.

Датчик B давления масла коромысла, банк 1: Вкл

Датчик клапана IMT: Открыто

Команда клапану изменяемой геометрии впускного коллектора (IMT): Открыто

Обороты главного вала: Недоступно об/мин

Частота вращения промежуточного вала: 255 км/ч

Э/м клапан блокировки заднего хода: Вкл

Передача: Недоступно

Передача (текущая): Недоступно

Коэффициент скольжения пусковой муфты или гидротрансформатора: 255 кПа

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - вентиляционный клапан: Вкл

Сигнал обратной связи вентиляционного клапана адсорбера паров топлива: Вкл

Крышка гороловины топливного бака: Закрыто

Датчик давления в топливном баке: 8.27 кПа

Уровень топлива: 100 %

Средний уровень топлива: 6554 %

Датчик давления в системе кондиционера: -0.00 МПа

Давления топлива в топливной магистрали (указатель): 765

Датчик давления топлива: 66 МПа

Перепад давлений во впускном коллекторе: 66 МПа

Датчик температуры топлива: 215.0 °C

Датчик давления в топливном баке: 65.5 МПа

Датчик температуры топливного бака: 215.0 °C

Контроль уровня топлива: 100 %

Реле электропитания: Вкл

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл

Состояние управления режимом инжектора: Вкл

Выключатель регулятора давления топливной магистрали P2: Вкл

Датчик давления в топливном баке(точное значение): -0.25 Па

Состояние автомобиля: Недоступно

Состояние движения а/м: Недоступно

Компрессор кондиционера (задано): Вкл

Управление выключением холостого хода: Вкл

Компрессор кондиционера - заданная скорость вращения: 65535 об/мин

Частота вращения компрессора кондиционера: 65535 об/мин

Потребляемая мощность кондиционера: -0.00 кВт

Команда выходного сигнала IMA: -0.00 кВт

Состояние заряда: 655 %

Выходной сигнал IMA: -0.00 кВт

Температура высоковольтной батареи: 215.0 °C

Управление преобразователем постоянного тока: 25.5 В

Состояние движения а/м: Недоступно

Крутящий момент по запросу водителя: -0.02 Н·м

Крутящий момент управления VSA: -0.02 Н·м

Крутящий момент, запрошенный круиз-контролем: -0.02 Н·м

Запрос управления крутящим моментом (AT): -0.02 Н·м

Запрос крутящего момента рекуперативного торможения: -0.02 Н·м

Запрос крутящего момента: -0.02 Н·м

Заданный крутящий момент двигателя: -0.02 Н·м

Запрошенный крутящий момент двигателя IMA: -0.02 Н·м

Крутящий момент двигателя IMA: -0.02 Н·м

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (кондиционер): Никакой

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (тормоз): Никакой

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (датчик выключения холостого хода): Никакой

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (датчик положения педали сцепления): Exist

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (датчик NP): Exist

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (PCU): Exist

Датчик давления наддува: 5.00 В

Давление турбонаддува: 874 кПа

Давление турбонаддува (верхний предел): 874 кПа

Двухтопливная система: Не определено

Информация о нормальной оценке: Нормально

Запись сигнала пробуждения: Вкл

Электромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора: 100 %

Электромагнитный клапан перепускной заслонки турбокомпрессора: 100 %

Электромагнитный клапан байпаса турбокомпрессора: Вкл

Обратная связь перепускного э/м клапана турбокомпрессора: Вкл

Выходная мощность на HCU (блок управления нагревателем): 255 %

Мощность, потребляемая HCU (блок управления нагревателем): 510 Вт

Датчик 1 нейтрального положения: 4.97 В

Датчик 2 нейтрального положения: 4.97 В

Датчик температуры масла двигателя: 4.98 В

Датчик A давления масла коромысла клапана: 65535 кПа

Обратная связь соленоида A управления подачей масла на коромысло: Вкл

Соленоид A управления подачей масла на коромысло: Вкл

Обратная связь соленоида B управления подачей масла на коромысло: Вкл

Соленоид B управления подачей масла на коромысло: Вкл

Датчик A давления масла коромысла: Вкл

Датчик B давления масла коромысла: Вкл

Соленоид A управления подачей масла на коромысло: Вкл

Обратная связь соленоида A управления подачей масла на коромысло: Вкл

Соленоид B управления подачей масла на коромысло: Вкл

Обратная связь соленоида B управления подачей масла на коромысло: Вкл

Upper shutter grill initial learning: Завершен

Lower shutter grill initial learning: Завершен

Соленоид A управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл

Соленоид B управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл

Соленоид А управления подачей масла на коромысло, банк 2: Вкл

Обратная связь соленоида A управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл

Обратная связь соленоида B управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл

Обратная связь соленоида A управления подачей масла на коромысло, банк 2: Вкл

Датчик давления масла заднего коромысла: Вкл

Датчик давления масла переднего коромысла: Вкл

Состояние системы остановки клапана: 255

Гидравлическое давление муфты TMU: 65535 кПа

Гидравлическое давление муфты TMU: 4.98 В

Частота вращения насоса давления жидкости TMU: 65535 об/мин

Сигнал э/м клапана Выс/Низк TMU: Вкл

Сигнал э/м клапана тормоза TMU: Вкл

Датчик давления наддува турбокомпрессора, банк 2: 5.00 В

Turbocharger boost pressure bank 2: 6554 mmHg

Датчик положения распредвала, банк 2: 108 °

Датчик массового расхода воздуха банк 1: 655.4 г/сек

Датчик массового расхода воздуха банк 2: 655.4 г/сек

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 5.00 В

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 215 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 1, банк 2: 5.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2, банк 2: 5.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки банк 2: 65535.0 °

Датчик O2 1, банк 1: 5.00 В

Датчик температуры масла: 5.00 В

Температура масла: 215 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 5.00 В

Температура впускного воздуха: 215 °C

Регулируемый масляный насос: Вкл

Состояние индикатора неисправности: Выкл.

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 0 км

Обороты холостого хода: Выкл.

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Отсечка топлива при замедлении: Выкл.

Состояние VTC: Выкл.

Сигнал сервисной проверки: Открыто

Датчик массового расхода воздуха - высокое разрешение: 6553.5 мг

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Дальность поездки: 0.0 м

Пробег: 16777215 км

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Переключатель давления гидроусилителя руля: Выкл.

Выключатель стартера: Вкл

Выход датчика ELD: 1.019 В

ELD (детектор электрической нагрузки): 0.0 А

Реле нагнетателя системы подачи вторичного воздуха: Вкл

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Обучение холостого хода: Завершён

Вентилятор охлаждения: 255 %

Настройка температуры кондиционера: 5.00 В

Датчик температуры кондиционера: 215 °C

Давление в системе кондиционера: 65.53 МПа

Сигнал реле стартера: Отключено

Расчетный уровень электрической нагрузки: 0.0 А

Реле отключение стартера: 5.00 В

Угол опережения зажигания для предотвращения детонации: 3.7 °

Коррекция угла зажигания по детонации: 127.5 °

Датчик детонации: 0.00 В

Контроль по детонации: 1.99

Контроль детонации (EGR): 0.00

Датчик температуры катализатора: 6488.0 °C

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 6489.6 °C

Датчик 1 температуры катализатора, банк 2: -40.0 °C

Реле электропитания: Выкл.

Реле топливного насоса: Выкл.

Электромагнитный клапан управления VTC: 0 %

Заданное положение распредвала: -20.0 °

Датчик детонации: 0.00 В

Контроль топливного насоса: Выкл. %

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Информация о блоке подогревателя датчика температуры всасываемого воздуха: Not exist

Пропуск воспламенения: 0

Пропуски воспламенения (1 цил. - 8 цил.): Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет

Суммарное количество пропусков воспламенения: 0 радиан/с

Пропуски воспламенения в цил.1: 0

Пропуски воспламенения в цил.2: 0

Пропуски воспламенения в цил.3: 0

Пропуски воспламенения в цил.4: 0

Пропуски воспламенения в цил.5: 0

Пропуски воспламенения в цил.6: 0

Циклы пропуска воспламенения B: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 0

Циклы пропусков зажигания: 0

Главный выключатель круиз-контроля: Вкл

Установочный выключатель круиз-контроля: Вкл

Кнопка круиз-контроля "Возобновление": Вкл

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Вкл

Выключатель 2 педали сцепления: Открыто

Индикатор круиз-контроля: Вкл

Кнопка круиз-контроля: Не определено

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель педали тормоза 2: Вкл

Cruise brake switch/idle stop switch: Закрыто

Датчик давления тормозной жидкости "A": 3653 кПа

Датчик давления тормозной жидкости "B": 3653 кПа

Сигнал обратной связи вентилятора батареи: Вкл

Команда вентилятору батареи: Вкл

Максимальные обороты двигателя: 16384 об/мин

Зазор воздушного потока EGR: 6554 %

Уровень масла: 127.5 мм

Датчик температуры масла двигателя: 215.0 °C

Состояние мониторинга уровня масла: Активно

Датчик температуры масла двигателя: 215.0 °C

Датчик положения педали акселератора 1: 327.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 327.7 %

Положение дроссельной заслонки, запрашиваемое модулем VSA: 100.0 °

Положение дроссельной заслонки, запрашиваемое модулем круиз-контроля: 100.0 °

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 99 %

Реле модуля управления приводом дроссельной заслонки: Вкл

Питание привода дросселя: Выкл.

Throttle actuator supply, bank 2: Выкл.

Спортивный режим: Вкл

Коэффициент заедания DBW: 100.0 %

Измеренное значение дисбаланса A/F: 512.00

Измеренное значение дисбаланса A/F (банк 1): 512

Измеренное значение дисбалансаA/F (банк 2): 512

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 0

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 0

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 0

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 0

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 5: 0

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 6: 0

Допустимое время работы на холостом ходу до остановки (кондиционер): 0 сек

Счетчик до разрешения остановки на холостом ходу: 0 сек

Коэффициент заполнения выпускного вала: 0.00 %

Фактическое положение выпускного распредвала: 0.0 °

Заданное положение выпускного распредвала: 0.0 °

Датчик состава смеси (A/F) - положительный сигнал: 5.00 В

Датчик состава смеси (A/F) - отрицательный сигнал: 5.00 В

Датчик состава смеси (A/F) - сопротивление: 510.0 Ом

Коэффициент заполнения нагревателя Воздух/Топливо: 128 %

Датчик O2 2: 5.00 В

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 128 %

Датчик O2 2, банк 1: 5.00 В

Нагреватель датчика O2, банк 1: 128 %

Датчик O2 2 банк 2 output: 5.00 В

Нагреватель датчика O2, банк 2: 128 %

Датчик состава смеси (A/F) - питание: 4.97 В

Датчик состава смеси (A/F), нагреватель - коэффициент заполнения: 128 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - режим: Недоступно

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - ячейка накачки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сигнал VS ячейки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - питание: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сопротивление: 510.0 Ом

Датчик состава смеси (A/F) 1 банк 2 - режим: Недоступно

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - ячейка накачки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сигнал VS ячейки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - питание: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сопротивление: 510.0 Ом

Счетчик исчезновений сигнала датчика коленвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика коленвала: 255

Счетчик исчезновений сигнала датчика "B" распредвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика "B" распредвала: 255

Счетчик исчезновений сигнала датчика "A" распредвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика "A" распредвала: 255

Счетчик исчезновений сигнала датчика 2 распредвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика 2 распредвала: 255

Счетчик исчезновений сигнала датчика 2 распредвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика 2 распредвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика "A" положения коленвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика "B" положения коленвала: 255

Счетчик помех сигнала датчика распредвала: 255

Счетчик исчезновений сигнала датчика коленвала для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Счетчик помех сигнала датчика коленвала для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Количество пропусков испульсов датчика ВМТ (верхней мертвой точки) для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Количество импульсных шумов датчика ВМТ (верхней мертвой точки) для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Температурные условия контроля катализатора B1: В норме

Температурные условия контроля катализатора B2: В норме

Условия эффективности контроля катализатора: В норме

Условия эффективности контроля катализатора B1: В норме

Условия эффективности контроля катализатора B2: В норме

Датчик тока батареи: -0.01 А

Аккумулятор автомобиля - расчетная температура: 215.0 °C

Расчетное сопротивление батареи: 25.5 мОм

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 1: 120 радиан/с

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 2: 120 радиан/с

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 3: 120 радиан/с

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 4: 120 радиан/с

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 5: 120 радиан/с

Скорость прокрутки коленвала, цилиндр 6: 120 радиан/с

Число ездовых циклов с обнаруженным пропусками воспламенения: 255

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 1: Обучение не завершено

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 2: Обучение не завершено

Запрет остановки на холостом ходу (AT/CVT: предусловие): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (PCU): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (преобразователь DC/DC): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (тормозная система): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (система управления батареей): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (HVAC): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (блок ABS/VSA): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (блок EPS): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (не пристегнут ремень безопасности): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (открыт капот): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (выключатель отмены остановки на холостом ходу): Заблокирован

Idle stop inhibit (barometnc air pressure): Заблокирован

Idle stop inhibit (drive mode): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (AT/CVT: переходное состояние): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (наклонное положение): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (условия работы): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (история поездок): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (предусловие): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (запуск вспомогательного тормоза): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (оценка остановки автомобиля): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (зарядка батареи): Нормально

Idle stop inhibit (large battery internal resistance): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (повреждение батареи): Заблокирован

Ухудшение рабочих характеристик батареи: Ненормально

Внутреннее сопротивление батареи: 25.5 мОм

Запрет остановки на холостом ходу (низкое напряжение батареи): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (EDLC): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (история открытия капота): Заблокирован

Запрет остановки на холостом ходу (низковольтный конденсатор): Заблокирован

Зарядка и разрядка (суперконденсатор): Не определено

Заданное напряжение зарядки (суперконденсатор): 25.5 В

Заданное напряжение разрядки (суперконденсатор): 25.5 В

Значение команды приводу (суперконденсатор): Не определено

Состояние преобразователя постоянного тока: Operating

Ошибка входа 2 преобразователя постоянного тока: Ошибка

Ошибка входа 1 преобразователя постоянного тока: Ошибка

Ошибка выхода 2 преобразователя постоянного тока: Ошибка

Ошибка выхода 1 преобразователя постоянного тока: Ошибка

Внутренняя ошибка преобразователя постоянного тока: Ошибка

Ошибка CST (триггер старта преобразователя) преобразователя постоянного тока: Ошибка

Заданное давление топлива в системе непосредственного впрыска: 655 МПа

Датчик давления топлива: 655 МПа

Редукционный клапан: Открыто

Редукционный клапан: Ненормально

Датчик давления топлива: 4.98 В

Ввод значения выходов нагрузки ACGF: 655.35 %

Обработка данных о топливе: Не завершено

Вход сигнала детонации, который был обработан: 255.0 В

Датчик давления в топливном баке: -0 кПа

Absolute pressure of ELCM (Evaporative Leak Check System) pressure sensor: -0 кПа

Электромагнит открывания крышки: Открыто

Температура радиатора отопителя: 6553.5 °C

Запуск системы HEV завершен: Выкл.

Заданная скорость электрического водяного насоса: 65535 об/мин

Скорость водяного насоса: 65535 об/мин

Смена управления VTEC на "high V/T": Вкл

Состояние запуска системы (гибрид): Не определено

Состояние приводного устройства (гибрид): Не определено

Заданный крутящий момент (тяговый электромотор или мотор-генератор): 1310.7 Н·м

Режим управления направлением вращения мотора: Не определено

Датчик температуры всасываемого воздуха: 5.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 215 °C

Заданный крутящий момент (холостой ход): -0.0 Н·м

Крутящий момент механизма холостого хода: -0.0 Н·м

Target crank end torque value: -0.0 Н·м

Обучение коррекции заданного крутящего момента для холостого хода: -0.0 Н·м

Крутящий момент на холостом ходу: Обучено

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 128 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 128 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 128 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 128 °

Загрузка подогревателя топливной форсунки: 100 %

Мощность подогревателя форсунки: 510 Вт

Напряжение батареи блока управления СПГ: 9.3 В

Напряжение IG1 блока управления СПГ: 14.9 В

Отсечной клапан бака СПГ: Вкл

Отсечной клапан регулятора давления в баке СПГ: Вкл

Датчик давления внутреннего сгорания бака CNG: 2.93 В

Датчик давления в баке СПГ: 126 бар

Датчик давления в магистрали СПГ: 1.68 В

Датчик давления в магистрали СПГ: 4780 мбар

Датчик температуры в магистрали СПГ: 1.93 В

Температура в магистрали СПГ: 61 °C

Обучение перепускной заслонки: Не завершено

Замороженная информация перепускной заслонки: Нет заморозки

Датчик положения перепускной заслонки: 2.3 В

Датчик положения перепускной заслонки: 1.625 мм

Заданное положение перепускной заслонки: 0.149 мм

Напряжение батареи перепускной заслонки: 8.6 В

Выученное значение перепускной заслонки: 2.390 В

Рабочий цикл перепускной заслонки: 86 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 306 кПа

Wastegate freezing, bank 2: Заморозка

Wastegate learning, bank 2: Завершен

Датчик положения перепускной заслонки, банк 2: 5.00 В

Датчик положения перепускной заслонки, банк 2: -0.001 мм

Wastegate learned value, bank 2: -0.001 В

Waste gate duty, bank 2: -1 %

Camshaft position sensor "A" disappearance counter, bank 2: 255

Camshaft position sensor "A" noise counter, bank 2: 255

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 1: 1

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 2: 0

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 3: 1

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 4: 1

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 5: 0

Обучение поправочного коэффициента топлива, клапан цилиндра 6: 2

VTC control valve solenoid, bank 2: 44 %

VTC status, bank 2: Вкл

Коэффициент заполнения выпускного вала банк 2: 100 %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: 14.4 °

Exhaust camshaft control, bank 2: Вкл

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора, банк 2: 46 %

Turbocharger bypass solenoid valve return, bank 2: Выкл.

Turbocharger bypass solenoid, bank 2: Выкл.

Датчик массового расхода воздуха банк 2: 1.69 В

Реле управления активной подвеской двигателя (ACM): Вкл

Напряжение питания модуля ACM: 3276.75 В

Напряжение питания привода ACM: 3276.75 В

Ток переднего привода ACM: 655.4 А

Ток заднего привода ACM: 655.4 А

Настройка усилия RFP (педаль с противодействующей силой): Не определено

Заданное усилие RFP (педаль с противодействующей силой): Parameter high limit кг

Форсированный ток RFP (педаль с противодействующей силой): Не определено

Предустановка спортивного режима: Не определено

Сброс обучения датчика положения коленвала (CKP)

Обучение датчика положения коленвала (CKP)

Сброс ЭБУ

Сброс запрограммированного значения датчика положения дроссельной заслонки

Обнуление счетчика стартера режима остановки на холостом ходу

Обучение E-VTC

Выключение топливного насоса

Остановка всех инжекторов

Остановка одного инжектора

Муфта кондиционера

Тест системы продувки бензобака

Вентилятор батареи

Тест VTEC (VCM)

Тест VTC

Идентификатор: 0597020101

Номер детали: 37805-PWA-Y520

P0108: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - высокое напряжение в цепи

P0107: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - низкое напряжение в цепи

P0420: Катализатор, банк 1 - эффективность ниже порога

P0125: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - выход за диапазон

P1399: Пропуски воспламенения в неопределённом цилиндре

Стирание DTC

Вентилятор системы охлаждения под контролем ECM: Да

Реле топливного насоса: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Угол зажигания: 9.8 °

Длительность впрыска банк 1: 18.90 мс

Заданное положение регулятора холостого хода: 0 %

АКПП блокировка A: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Сигнал сервисной проверки: Открыто

Выключатель стартера: Выкл.

Муфта кондиционера: Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Датчик положения D4 автоматической трансмиссии: Выкл.

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: P, N

Управление генератором: 12.5 В

Клемма L генератора: 0 %

ELD (детектор электрической нагрузки): 1.8 А

Напряжение батареи: 15.9 В

Датчик положения D3 автоматической трансмиссии: Выкл.

АКПП блокировка B: 0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 0.79

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 0.31

Контур управления по датчику O2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Датчик O2 1, банк 1: 2.98 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.2 °

Датчик абсолютного давления (MAP): 102 кПа

Датчик температуры всасываемого воздуха: -28.4 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 56.0 °C

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Тест датчика O2

Сброс ЭБУ