PKW, HONDA, SABER, J25A - Benzin

FIN: JHMFD16708S204671

Dateiname: 37820RNHR610M1

Ersatzteilnummer: 37805-RNH-R530

Identifikator: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Drosselklappenpotentiometer: 18.43 %

Relative Drosselklappenstellung: 8.12 °

Geber für Kühlmitteltemperatur: 87.0 °C

Intake air temperature sensor 2: -40.0 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 99 kPa

Luftdrucksensor: 99 kPa

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Berechneter Lastwert: 0 %

Backup voltage: 0.00 V

Zündwinkel: 0.0 °

Batteriespannung: 12.5 V

Generator: 23 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Ventil für Abgasrückführung: 1.49 V

Befehl AGR-Ventil: 0.0 mm

Ventil für Abgasrückführung: 0.0 mm

Target idle speed actuator: 0 %

Motorwarnlampe: EIN

Wegfahrsperre: Gang

Klimakupplung: AUS

Schalter für Klimaanlage: AUS

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Ignition angle exhaust side: -64.0 °

Geber 2 für Kühlmitteltemperatur: 27.0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -40.0 °C

Öldruckgeber für Schwinghebel: 0 kPa

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Manifold absolute pressure - high resolution: 0 kPa

A/F sensor 1, bank 1: 128.00 mA

A/F sensor equivalence ratio: 2.00

Verbrennungsluftverhältnis: 29.4

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99

Soll-Verbrennungsluftverhältnis: 0.00

Target equivalence ratio (lambda) B1S1: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine

Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 655.35 A

A/F sensor 1, bank 1: 128.00 mA

A/F sensor 1, bank 1 equivalence ratio: 2.00

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99

Soll-Verbrennungsluftverhältnis: 0.00

Target equivalence ratio (lambda) B1S1: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine

Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 655.35 A

A/F sensor 1, bank 2: 128.00 mA

A/F sensor equivalence ratio B2S1: 2.00

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: 1.99

Target air/fuel ratio bank 2: 0.00

Target equivalence ratio (lambda) B2S1: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Keine

Lambdasonde 2, Bank 2: 5.00 V

Sonde 2, Bank 2 Heizstromkreis: Nicht verfügbar A

Sonde 1 Heizstromkreis: EIN

Sonde 2 Heizstromkreis: EIN

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

CO Korrektur: 4.97 V

Alcohol percentage at learned: 100

Fuel alcohol content learned value: Hoch kPa

Subfuel solenoid operation: 255 %

Engine oil dilution influenced rate: 255

Fuel alcohol percentage: 255 %

Fuel alcohol content learned condition: Beendet

Abnormal fuel information: Normal

Fuel alcohol content learned condition: Nicht erfolgt

Engine cold start condition: EIN

Subfuel pump relay command: AUS

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 5.00 V

Geber für Gaspedalstellung: 328 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 5.00 V

Electronic throttle control (ETC) throttle position: 327.7 °

Soll-Drosselklappenstellung: 327.7 °

Target throttle position at idle: 327.7 °

VTEC Magnetventil: EIN

VTEC oil pressure switch: EIN

Rocker arm oil control solenoid Bank1: EIN

VTEC Öldruckschalter Bank 1: EIN

Rocker arm oil control solenoid Bank2: EIN

VTEC Öldruckschalter Bank 2: EIN

Return signal VTEC solenoid valve: EIN

VTEC indicator command: EIN

Nockenwellenposition: 107.5 °

Rocker arm oil pressure switch: EIN

Solenoid 2 return signal: EIN

Rocker arm oil control solenoid 2: EIN

Solenoid 1 return signal: EIN

Rocker arm oil control solenoid 1: EIN

Berechneter Luftdruck (PA): 255 kPa

Einspritzzeit, Bank 2: 262.14 ms

Rocker arm oil pressure sensor (B): 65535 kPa

Return signal VTEC (VCM) solenoid valve: EIN

VTEC (VCM) solenoid valve: AUS

Rocker arm oil pressure switch B bank 1: EIN

Intake manifold tuning (IMT) system, valve switch: Offen

Intake manifold tuning (IMT) system, valve command: Offen

Mainshaft speed: Nicht verfügbar UpM

Vorgelegewellendrehzahl: 255 km/h

Reverse lock solenoid: EIN

Gangstellung: Nicht verfügbar

Gear position (current): Nicht verfügbar

Start clutch or torque converter slip ratio: 255 kPa

Tankentlüftungsventil: 100 %

Evaporative emission (EVAP) system, canister vent valve: EIN

EVAP vent solenoid valve return signal: EIN

Fuel filler cap: Geschlossen

Geber für Tankdruck: 8.27 kPa

Kraftstoffstand: 100 %

Fuel level average: 6554 %

A/C Drucksensor: -0.00 MPa

Fuel pressure on fuel rail (Gauge): 765

Geber für Kraftstoffdruck: 66 MPa

Differential pressure, intake manifold: 66 MPa

Geber für Kraftstofftemperatur: 215.0 °C

Geber für Tankdruck: 65.5 MPa

Kraftstofftank-Temperatursensor: 215.0 °C

Fuel meter control: 100 %

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Low fuel telltale: EIN

Injector mode control condition: EIN

Fuel rail pressure regulator P2 switch: EIN

Fuel tank pressure sensor (fine): -0.25 Pa

Fahrzeug-Zustand: Nicht verfügbar

Driving status: Nicht verfügbar

Befehl Klimakompressor: EIN

Idle stop control: EIN

A/C compressor target speed: 65535 UpM

Drehzahl Klimakompressor: 65535 UpM

A/C Stromaufnahme: -0.00 kW

IMA output command: -0.00 kW

Ladezustand : 655 %

IMA output: -0.00 kW

High voltage battery temperature: 215.0 °C

DC/DC converter control: 25.5 V

Driving status: Nicht verfügbar

Torque requested by driver: -0.02 N·m

VSA control torque: -0.02 N·m

Cruise request torque: -0.02 N·m

Torque control request (AT): -0.02 N·m

Request regenerative brake torq: -0.02 N·m

Drehmoment-Anfrage: -0.02 N·m

Soll-Motordrehmoment: -0.02 N·m

Requested IMA motor torque: -0.02 N·m

IMA motor torque: -0.02 N·m

Auto idle stop does not occur (A/C): Keine

Auto idle stop does not occur (Brake): Keine

Auto idle stop does not occur (Idle stop switch): Keine

Auto idle stop does not occur (Clutch pedal position switch): Exist

Auto idle stop does not occur (NP switch): Exist

Auto idle stop does not occur (PCU): Exist

Ladedrucksensor: 5.00 V

Turboladedruck: 874 kPa

Turboladedruck - Obergrenze: 874 kPa

Bi-fuel: Nicht definiert

Normal judgment information: Normal

Wake-up signal record: EIN

Magnetventil für Ladedruckbegrenzung: 100 %

Turbocharger wastegate solenoid: 100 %

Turbocharger bypass solenoid: EIN

Turbocharger bypass solenoid valve return: EIN

Output duty to HCU (heater control unit): 255 %

Power consumption of HCU (heater control unit): 510 W

Neutral position sensor 1: 4.97 V

Neutral position sensor 2: 4.97 V

Geber für Motoröltemperatur: 4.98 V

Öldruckgeber A für Schwinghebel: 65535 kPa

Rocker arm oil control solenoid A return: EIN

Rocker arm oil control solenoid A: EIN

Rocker arm oil control solenoid B return: EIN

Rocker arm oil control solenoid B: EIN

Rocker arm oil pressure switch A: EIN

Rocker arm oil pressure switch B: EIN

Rocker arm oil control solenoid A: EIN

Rocker arm oil control solenoid A return: EIN

Rocker arm oil control solenoid B: EIN

Rocker arm oil control solenoid B return: EIN

Upper shutter grill initial learning: Beendet

Lower shutter grill initial learning: Beendet

Rocker arm oil control solenoid A Bank1: EIN

Rocker arm oil control solenoid B Bank1: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank2: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank1 return: EIN

Rocker arm oil control solenoid B Bank1 return: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank2 return: EIN

Rear rocker arm oil pressure switch: EIN

Front rocker arm oil pressure switch: EIN

Valve pause system status: 255

TMU brake pressure: 65535 kPa

TMU brake pressure: 4.98 V

TMU oil pressure pump speed: 65535 UpM

TMU Hi/Low solenoid signal: EIN

TMU brake solenoid signal: EIN

Turbocharger boost pressure sensor bank 2: 5.00 V

Turbocharger boost pressure bank 2: 6554 mmHg

Nockenwellen-Positionssensor, Bank 2: 108 °

Mass air flow sensor bank 1: 655.4 g/s

Mass air flow sensor bank 2: 655.4 g/s

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 5.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 215 °C

Drosselklappen-Positionssensor 1, Bank 2: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2, Bank 2: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor Bank 2: 65535.0 °

Lambdasonde 1, Bank 1: 5.00 V

Sensor Öltemperatur: 5.00 V

Öltemperatur: 215 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V

Ansauglufttemperatur: 215 °C

Variable Ölpumpe: EIN

Check engine telltale status: AUS

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km

Leerlaufdrehzahl: AUS

Kraftstoffabschaltung: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

VTC Zustand: AUS

Service check signal: Offen

Mass air flow sensor - high resolution: 6553.5 mg

Zeit seit Motorstart: 0 sec

Fahrtlänge: 0.0 m

Kilometerzähler: 16777215 km

P/N Schalter: Parkstellung/Leerlauf

Servolenkung-Druckschalter: AUS

Anlasser-Schalter: EIN

ELD sensor output: 1.019 V

ELD (Electrical load detector): 0.0 A

Relais für Sekundärluftpumpe: EIN

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Idle learn: Beendet

Kühlgebläse: 255 %

A/C setting temperature: 5.00 V

A/C Temperatursensor: 215 °C

A/C Druck: 65.53 MPa

Starter relay signal: Deaktiviert

Estimated electric load level: 0.0 A

Abschaltrelais für Anlasser: 5.00 V

Knock advance: 3.7 °

Klopfregelung: 127.5 °

Klopfsensor: 0.00 V

Klopfregelung (B1): 1.99

Klopfregelung (AGR): 0.00

Temperaturfühler für Katalysator: 6488.0 °C

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 6489.6 °C

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: -40.0 °C

Relais für Spannungsversorgung: AUS

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

VTC control valve solenoid: 0 %

Soll-Nockenwellenstellung: -20.0 °

Klopfsensor: 0.00 V

Kraftstoffpumpenkontrolle: AUS %

Start-up IAT sensor: -40 °C

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Intake air temperature sensor 1 block heater information: Not exist

Verbrennungsaussetzer: 0

Misfire (1 cyl - 8 cyl): Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein

Multi cylinders misfire count: 0 rad/s

Misfire B cylinder 1: 0

Misfire B cylinder 2: 0

Misfire B cylinder 3: 0

Misfire B cylinder 4: 0

Misfire B cylinder 5: 0

Misfire B cylinder 6: 0

Zyklen von Verbrennungsaussetzer B: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 0

Cycles of misfire: 0

Hauptschalter für GRA: EIN

Einstellschalter für GRA: EIN

Schalter "Resume" für GRA: EIN

Tempomat-Schalter "Cancel": EIN

Schalter 2 für Kupplungspedal: Offen

Tempomat-Leuchte: EIN

Schalter für GRA: Nicht definiert

Bremspedal-Schalter: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Cruise brake switch/idle stop switch: Geschlossen

Bremsflüssigkeitsdrucksensor A: 3653 kPa

Bremsflüssigkeitsdrucksensor B: 3653 kPa

Battery fan return signal: EIN

Battery fan command: EIN

Höchstdrehzahl: 16384 UpM

EGR air flow gap: 6554 %

Ölstand: 127.5 mm

Geber für Motoröltemperatur: 215.0 °C

Oil level monitor condition: Aktiv

Geber für Motoröltemperatur: 215.0 °C

Geber für Fahrpedal 1: 327.7 %

Geber für Fahrpedal 2: 327.7 %

Throttlle position module VSA request: 100.0 °

Requested throttle valve position by cruise control module: 100.0 °

Electronic throttle control (ETC) motor duty: 99 %

Throttle actuator control module relay: EIN

Throttle actuator supply: AUS

Throttle actuator supply, bank 2: AUS

Sportmodus: EIN

DBW stuck ratio: 100.0 %

A/F imbalance measurement value: 512.00

A/F imbalance measurement value bank 1: 512

A/F imbalance measurement value bank 2: 512

Current misfire, cylinder 1: 0

Current misfire, cylinder 2: 0

Current misfire, cylinder 3: 0

Current misfire, cylinder 4: 0

Current misfire, cylinder 5: 0

Current misfire, cylinder 6: 0

Idle stop permit time (A/C): 0 sec

Idle stop release counter: 0 sec

Exhaust camshaft duty cycle: 0.00 %

Exhaust camshaft actual position: 0.0 °

Exhaust camshaft target position: 0.0 °

A/F sensor signal plus: 5.00 V

A/F sensor signal minus: 5.00 V

A/F sensor impedance: 510.0 Ohm

Air/Fuel heater duty: 128 %

O2 sensor 2 output: 5.00 V

O2 sensor 1, bank 1 heater duty cycle: 128 %

O2 sensor 2, bank 1 output: 5.00 V

Lambdasonde Bank 1, Heizstromkreis: 128 %

O2 sensor 2, bank 2 output: 5.00 V

Lambdasonde Bank 2, Heizstromkreis: 128 %

A/F sensor supply: 4.97 V

A/F sensor heater duty: 128 %

A/F sensor mode B1S1: Nicht verfügbar

A/F sensor pump cell B1S1 : 25.5 V

A/F sensor VS cell signal B1S1: 25.5 V

A/F sensor supply B1S1: 25.5 V

A/F sensor impedance B1S1: 510.0 Ohm

A/F sensor mode B2S1: Nicht verfügbar

A/F sensor pump cell B2S1: 25.5 V

A/F sensor 1, bank 2 VS cell signal: 25.5 V

A/F sensor supply B2S1: 25.5 V

A/F sensor impedance B2S1: 510.0 Ohm

Crankshaft sensor disappearance counter: 255

Crankshaft sensor noise counter: 255

Camshaft position sensor "B" disappearance counter: 255

Camshaft position sensor "B" noise counter: 255

Camshaft position sensor "A" disappearance counter: 255

Camshaft position sensor "A" noise counter: 255

Camshaft position sensor 2 disappearance counter: 255

Camshaft position sensor 2 noise counter: 255

Camshaft position sensor 2 disappearance counter: 255

Camshaft position sensor 2 noise counter: 255

Crankshaft position sensor "A" noise counter: 255

Crankshaft position sensor "B" noise counter: 255

Camshaft position sensor noise counter: 255

Crankshaft sensor disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

Crankshaft sensor noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

TDC pulse disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

TDC pulse noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

Catalyst monitor temperature condition B1: In Ordnung

Catalyst monitor temperature condition B2: In Ordnung

Catalyst monitor efficiency condition: In Ordnung

Catalyst monitor efficiency condition B1: In Ordnung

Catalyst monitor efficiency condition B2: In Ordnung

Batteriestrom-Sensor: -0.01 A

Vehicle battery estimated temperature: 215.0 °C

Battery resistance estimated: 25.5 mOhm

Cylinder 1 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 2 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 3 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 4 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 5 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 6 crank speed: 120 rad/s

The number of driving cycle as which misfire was detected: 255

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 1: Learning incomplete

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 2: Learning incomplete

Idle stop inhibit (AT/CVT: precondition): Unterbunden

Idle stop inhibit (PCU): Unterbunden

Idle stop inhibit (DC/DC converter): Unterbunden

Idle stop inhibit (Brake system): Unterbunden

Idle stop inhibit (Battery management system): Unterbunden

Idle stop inhibit (HVAC): Unterbunden

Idle stop inhibit (ABS/VSA unit): Unterbunden

Idle stop inhibit (EPS unit): Unterbunden

Idle stop inhibit (Seat belt unfastened): Unterbunden

Idle stop inhibit (Hood open): Unterbunden

Idle stop inhibit (Idle stop cancel switch): Unterbunden

Idle stop inhibit (barometnc air pressure): Unterbunden

Idle stop inhibit (drive mode): Unterbunden

Idle stop inhibit (AT/CVT: transition condition): Unterbunden

Idle stop inhibit (Inclined state): Unterbunden

Idle stop inhibit (Operating condition): Unterbunden

Idle stop inhibit (Driving history): Unterbunden

Idle stop inhibit (Precondition): Unterbunden

Idle stop inhibit (starting assist brake): Unterbunden

Idle stop inhibit (Vehicle stop judgment): Unterbunden

Idle stop inhibit (Battery charging): Normal

Idle stop inhibit (large battery internal resistance): Unterbunden

Idle stop inhibit (Battery deterioration): Unterbunden

Battery performance degradation: Abnormal

Battery internal resistance: 25.5 mOhm

Idle stop inhibit (Low battery voltage): Unterbunden

Idle stop inhibit (EDLC): Unterbunden

Idle stop inhibit (Hood open history): Unterbunden

Idle stop inhibit (Low voltage capacitor): Unterbunden

Charge and discharge (Ultracapacitor): Nicht definiert

Target charging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V

Target discharging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V

Drive instruction value (Ultracapacitor): Nicht definiert

DC/DC converter status: Operating

DC/DC converter input error 2: Fehler

DC/DC converter input error 1: Fehler

DC/DC converter output error 2: Fehler

DC/DC converter output error 1: Fehler

DC/DC converter internal error: Fehler

DC/DC converter CST(Converter start trigger) error: Fehler

Target fuel pressure direct injection system: 655 MPa

Geber für Kraftstoffdruck: 655 MPa

Relief valve: Offen

Relief valve: Abnormal

Geber für Kraftstoffdruck: 4.98 V

Entry of ACGF duty outputs value: 655.35 %

Fuel learning: Nicht erfolgt

Knocking signal input which was processed: 255.0 V

Geber für Tankdruck: -0 kPa

Absolute pressure of ELCM (Evaporative Leak Check System) pressure sensor: -0 kPa

Lid open solenoid: Offen

Heater core temperature: 6553.5 °C

HEV system start-up complete: AUS

Electric water pump target speed: 65535 UpM

Water pump speed: 65535 UpM

VTEC control changes to "high V/T": EIN

System start-up status (hybrid): Nicht definiert

Drive device status (hybrid): Nicht definiert

Target torque (drive motor or generator motor): 1310.7 N·m

Motor control direction mode: Nicht definiert

Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 215 °C

Target torque (idle speed): -0.0 N·m

Idle device torque: -0.0 N·m

Target crank end torque value: -0.0 N·m

Target idle torque correction learning: -0.0 N·m

Idle torque: Gelernt

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 128 °

Fuel injector heater duty: 100 %

Injector heater power: 510 W

CNG control unit battery voltage: 9.3 V

CNG control unit IG1 voltage: 14.9 V

CNG tank shut-off valve: EIN

CNG tank pressure regulator shut-off valve: EIN

CNG tank internal combustion pressure sensor: 2.93 V

CNG tank fuel pressure sensor: 126 Bar

CNG rail pressure sensor: 1.68 V

CNG rail pressure sensor: 4780 mbar

CNG rail temperature sensor: 1.93 V

CNG rail temperature: 61 °C

Wastegate learning: Nicht erfolgt

Wastegate freezing: No freeze

Waste gate position sensor: 2.3 V

Waste gate position sensor: 1.625 mm

Waste gate position target: 0.149 mm

Wastegate battery voltage: 8.6 V

Wastegate learned value: 2.390 V

Waste gate duty: 86 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 306 kPa

Wastegate freezing, bank 2: Freeze

Wastegate learning, bank 2: Beendet

Waste gate position sensor, bank 2: 5.00 V

Waste gate position sensor, bank 2: -0.001 mm

Wastegate learned value, bank 2: -0.001 V

Waste gate duty, bank 2: -1 %

Camshaft position sensor "A" disappearance counter, bank 2: 255

Camshaft position sensor "A" noise counter, bank 2: 255

Fuel factor study valve cylinder 1: 1

Fuel factor study valve cylinder 2: 0

Fuel factor study valve cylinder 3: 1

Fuel factor study valve cylinder 4: 1

Fuel factor study valve cylinder 5: 0

Fuel factor study valve cylinder 6: 2

VTC control valve solenoid, bank 2: 44 %

VTC status, bank 2: EIN

Exhaust camshaft bank 2 duty cycle: 100 %

Exhaust camshaft actual position B2: 14.4 °

Exhaust camshaft control, bank 2: EIN

Electronic throttle control (ETC) motor duty, bank 2: 46 %

Turbocharger bypass solenoid valve return, bank 2: AUS

Turbocharger bypass solenoid, bank 2: AUS

Mass air flow sensor bank 2: 1.69 V

Active control engine mount (ACM) control relay: EIN

ACM unit supply voltage: 3276.75 V

ACM actuator supply voltage: 3276.75 V

Front ACM actuator current: 655.4 A

Rear ACM actuator current: 655.4 A

RFP(Reactive Force Pedal) forced customize: Nicht definiert

RFP(Reactive Force Pedal) forced command: Parameter high limit kg

RFP(Reactive Force Pedal) forced current: Nicht definiert

Sports mode preset: Nicht definiert

Crank (CKP) pattern clear

Lernen Muster Kurbel (CKP)

ECU Reset

Reset der Anlernwerte für den Sensor der Drosselposition

Idle stop starter counter clear

E-VTC learning

Fuel pump OFF

All injectors stop

Eine Einspritzdüse stoppen

Klimakupplung

Test Tankentlüftung

Batterielüfter

VTEC (VCM) test

VTC test

Identifikator: 0597020101

Ersatzteilnummer: 37805-PWA-Y520

P0108: Geber für Saugrohrdruck - hohe Spannung

P0107: Geber für Saugrohrdruck - Spannung niedrig

P0420: Katalysatorsystem, Bank 1 - Wirkung zu gering

P0125: Geber für Kühlmitteltemperatur - außer Bereich

P1399: Misfire detection, unidentified cylinder

Fehlercode löschen

Cooling fan control by ECM: Ja

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Motorwarnlampe: AUS

Zündwinkel: 9.8 °

Einspritzzeit, Bank 1: 18.90 ms

Target idle speed actuator: 0 %

A/T lockup A: AUS

Servolenkung-Schalter: AUS

Service check signal: Offen

Anlasser-Schalter: AUS

Klimakupplung: EIN

Schalter für Klimaanlage: EIN

Bremspedal-Schalter: EIN

A/T D4 switch: AUS

P/N Schalter: P, N

ACG control: 12.5 V

Generator L terminal: 0 %

ELD (Electrical load detector): 1.8 A

Batteriespannung: 15.9 V

A/T D3 switch: AUS

A/T lockup B: 0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.79

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.31

O2 sensor loop control bank 1: Offene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 2.98 V

Drosselklappenpotentiometer: 0.2 °

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 102 kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: -28.4 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 56.0 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motordrehzahl: 0 UpM

Test Lambdasonde

ECU Reset