PKW, HONDA, LAGREAT, J35A - Benzin
J35A - Benzin - 0
Identifikation
FIN: JHMFD16708S204671
Dateiname: 37820RNHR610M1
Ersatzteilnummer: 37805-RNH-R530
Identifikator: 00 07 01 13 01
Fehlercode
U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Motordrehzahl: 0 UpM
Drosselklappenpotentiometer: 18.43 %
Relative Drosselklappenstellung: 8.12 °
Geber für Kühlmitteltemperatur: 87.0 °C
Intake air temperature sensor 2: -40.0 °C
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 99 kPa
Luftdrucksensor: 99 kPa
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Berechneter Lastwert: 0 %
Backup voltage: 0.00 V
Zündwinkel: 0.0 °
Batteriespannung: 12.5 V
Generator: 23 %
Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms
Ventil für Abgasrückführung: 1.49 V
Befehl AGR-Ventil: 0.0 mm
Ventil für Abgasrückführung: 0.0 mm
Target idle speed actuator: 0 %
Motorwarnlampe: EIN
Wegfahrsperre: Gang
Klimakupplung: AUS
Schalter für Klimaanlage: AUS
Luftmassenmesser: 0.00 g/s
Ignition angle exhaust side: -64.0 °
Geber 2 für Kühlmitteltemperatur: 27.0 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: -40.0 °C
Öldruckgeber für Schwinghebel: 0 kPa
Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V
Manifold absolute pressure - high resolution: 0 kPa
A/F sensor 1, bank 1: 128.00 mA
A/F sensor equivalence ratio: 2.00
Verbrennungsluftverhältnis: 29.4
Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99
Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99
Soll-Verbrennungsluftverhältnis: 0.00
Target equivalence ratio (lambda) B1S1: 2.00
Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine
Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 655.35 A
A/F sensor 1, bank 1: 128.00 mA
A/F sensor 1, bank 1 equivalence ratio: 2.00
Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99
Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99
Soll-Verbrennungsluftverhältnis: 0.00
Target equivalence ratio (lambda) B1S1: 2.00
Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine
Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 655.35 A
A/F sensor 1, bank 2: 128.00 mA
A/F sensor equivalence ratio B2S1: 2.00
Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: 1.99
Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: 1.99
Target air/fuel ratio bank 2: 0.00
Target equivalence ratio (lambda) B2S1: 2.00
Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Keine
Lambdasonde 2, Bank 2: 5.00 V
Sonde 2, Bank 2 Heizstromkreis: Nicht verfügbar A
Sonde 1 Heizstromkreis: EIN
Sonde 2 Heizstromkreis: EIN
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN
CO Korrektur: 4.97 V
Alcohol percentage at learned: 100
Fuel alcohol content learned value: Hoch kPa
Subfuel solenoid operation: 255 %
Engine oil dilution influenced rate: 255
Fuel alcohol percentage: 255 %
Fuel alcohol content learned condition: Beendet
Abnormal fuel information: Normal
Fuel alcohol content learned condition: Nicht erfolgt
Engine cold start condition: EIN
Subfuel pump relay command: AUS
Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V
Geber für Fahrpedal 2: 5.00 V
Geber für Gaspedalstellung: 328 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: 5.00 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 5.00 V
Electronic throttle control (ETC) throttle position: 327.7 °
Soll-Drosselklappenstellung: 327.7 °
Target throttle position at idle: 327.7 °
VTEC Magnetventil: EIN
VTEC oil pressure switch: EIN
Rocker arm oil control solenoid Bank1: EIN
VTEC Öldruckschalter Bank 1: EIN
Rocker arm oil control solenoid Bank2: EIN
VTEC Öldruckschalter Bank 2: EIN
Return signal VTEC solenoid valve: EIN
VTEC indicator command: EIN
Nockenwellenposition: 107.5 °
Rocker arm oil pressure switch: EIN
Solenoid 2 return signal: EIN
Rocker arm oil control solenoid 2: EIN
Solenoid 1 return signal: EIN
Rocker arm oil control solenoid 1: EIN
Berechneter Luftdruck (PA): 255 kPa
Einspritzzeit, Bank 2: 262.14 ms
Rocker arm oil pressure sensor (B): 65535 kPa
Return signal VTEC (VCM) solenoid valve: EIN
VTEC (VCM) solenoid valve: AUS
Rocker arm oil pressure switch B bank 1: EIN
Intake manifold tuning (IMT) system, valve switch: Offen
Intake manifold tuning (IMT) system, valve command: Offen
Mainshaft speed: Nicht verfügbar UpM
Vorgelegewellendrehzahl: 255 km/h
Reverse lock solenoid: EIN
Gangstellung: Nicht verfügbar
Gear position (current): Nicht verfügbar
Start clutch or torque converter slip ratio: 255 kPa
Tankentlüftungsventil: 100 %
Evaporative emission (EVAP) system, canister vent valve: EIN
EVAP vent solenoid valve return signal: EIN
Fuel filler cap: Geschlossen
Geber für Tankdruck: 8.27 kPa
Kraftstoffstand: 100 %
Fuel level average: 6554 %
A/C Drucksensor: -0.00 MPa
Fuel pressure on fuel rail (Gauge): 765
Geber für Kraftstoffdruck: 66 MPa
Differential pressure, intake manifold: 66 MPa
Geber für Kraftstofftemperatur: 215.0 °C
Geber für Tankdruck: 65.5 MPa
Kraftstofftank-Temperatursensor: 215.0 °C
Fuel meter control: 100 %
Relais für Spannungsversorgung: EIN
Low fuel telltale: EIN
Injector mode control condition: EIN
Fuel rail pressure regulator P2 switch: EIN
Fuel tank pressure sensor (fine): -0.25 Pa
Fahrzeug-Zustand: Nicht verfügbar
Driving status: Nicht verfügbar
Befehl Klimakompressor: EIN
Idle stop control: EIN
A/C compressor target speed: 65535 UpM
Drehzahl Klimakompressor: 65535 UpM
A/C Stromaufnahme: -0.00 kW
IMA output command: -0.00 kW
Ladezustand : 655 %
IMA output: -0.00 kW
High voltage battery temperature: 215.0 °C
DC/DC converter control: 25.5 V
Driving status: Nicht verfügbar
Torque requested by driver: -0.02 N·m
VSA control torque: -0.02 N·m
Cruise request torque: -0.02 N·m
Torque control request (AT): -0.02 N·m
Request regenerative brake torq: -0.02 N·m
Drehmoment-Anfrage: -0.02 N·m
Soll-Motordrehmoment: -0.02 N·m
Requested IMA motor torque: -0.02 N·m
IMA motor torque: -0.02 N·m
Auto idle stop does not occur (A/C): Keine
Auto idle stop does not occur (Brake): Keine
Auto idle stop does not occur (Idle stop switch): Keine
Auto idle stop does not occur (Clutch pedal position switch): Exist
Auto idle stop does not occur (NP switch): Exist
Auto idle stop does not occur (PCU): Exist
Ladedrucksensor: 5.00 V
Turboladedruck: 874 kPa
Turboladedruck - Obergrenze: 874 kPa
Bi-fuel: Nicht definiert
Normal judgment information: Normal
Wake-up signal record: EIN
Magnetventil für Ladedruckbegrenzung: 100 %
Turbocharger wastegate solenoid: 100 %
Turbocharger bypass solenoid: EIN
Turbocharger bypass solenoid valve return: EIN
Output duty to HCU (heater control unit): 255 %
Power consumption of HCU (heater control unit): 510 W
Neutral position sensor 1: 4.97 V
Neutral position sensor 2: 4.97 V
Geber für Motoröltemperatur: 4.98 V
Öldruckgeber A für Schwinghebel: 65535 kPa
Rocker arm oil control solenoid A return: EIN
Rocker arm oil control solenoid A: EIN
Rocker arm oil control solenoid B return: EIN
Rocker arm oil control solenoid B: EIN
Rocker arm oil pressure switch A: EIN
Rocker arm oil pressure switch B: EIN
Rocker arm oil control solenoid A: EIN
Rocker arm oil control solenoid A return: EIN
Rocker arm oil control solenoid B: EIN
Rocker arm oil control solenoid B return: EIN
Upper shutter grill initial learning: Beendet
Lower shutter grill initial learning: Beendet
Rocker arm oil control solenoid A Bank1: EIN
Rocker arm oil control solenoid B Bank1: EIN
Rocker arm oil control solenoid A Bank2: EIN
Rocker arm oil control solenoid A Bank1 return: EIN
Rocker arm oil control solenoid B Bank1 return: EIN
Rocker arm oil control solenoid A Bank2 return: EIN
Rear rocker arm oil pressure switch: EIN
Front rocker arm oil pressure switch: EIN
Valve pause system status: 255
TMU brake pressure: 65535 kPa
TMU brake pressure: 4.98 V
TMU oil pressure pump speed: 65535 UpM
TMU Hi/Low solenoid signal: EIN
TMU brake solenoid signal: EIN
Turbocharger boost pressure sensor bank 2: 5.00 V
Turbocharger boost pressure bank 2: 6554 mmHg
Nockenwellen-Positionssensor, Bank 2: 108 °
Mass air flow sensor bank 1: 655.4 g/s
Mass air flow sensor bank 2: 655.4 g/s
Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 5.00 V
Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 215 °C
Drosselklappen-Positionssensor 1, Bank 2: 5.00 V
Drosselklappen-Positionssensor 2, Bank 2: 5.00 V
Drosselklappen-Positionssensor Bank 2: 65535.0 °
Lambdasonde 1, Bank 1: 5.00 V
Sensor Öltemperatur: 5.00 V
Öltemperatur: 215 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V
Ansauglufttemperatur: 215 °C
Variable Ölpumpe: EIN
Check engine telltale status: AUS
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km
Leerlaufdrehzahl: AUS
Kraftstoffabschaltung: AUS
Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS
VTC Zustand: AUS
Service check signal: Offen
Mass air flow sensor - high resolution: 6553.5 mg
Zeit seit Motorstart: 0 sec
Fahrtlänge: 0.0 m
Kilometerzähler: 16777215 km
P/N Schalter: Parkstellung/Leerlauf
Servolenkung-Druckschalter: AUS
Anlasser-Schalter: EIN
ELD sensor output: 1.019 V
ELD (Electrical load detector): 0.0 A
Relais für Sekundärluftpumpe: EIN
Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM
Idle learn: Beendet
Kühlgebläse: 255 %
A/C setting temperature: 5.00 V
A/C Temperatursensor: 215 °C
A/C Druck: 65.53 MPa
Starter relay signal: Deaktiviert
Estimated electric load level: 0.0 A
Abschaltrelais für Anlasser: 5.00 V
Knock advance: 3.7 °
Klopfregelung: 127.5 °
Klopfsensor: 0.00 V
Klopfregelung (B1): 1.99
Klopfregelung (AGR): 0.00
Temperaturfühler für Katalysator: 6488.0 °C
Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 6489.6 °C
Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: -40.0 °C
Relais für Spannungsversorgung: AUS
Kraftstoffpumpenrelais: AUS
VTC control valve solenoid: 0 %
Soll-Nockenwellenstellung: -20.0 °
Klopfsensor: 0.00 V
Kraftstoffpumpenkontrolle: AUS %
Start-up IAT sensor: -40 °C
Temperatur bei Motorstart: -40 °C
Intake air temperature sensor 1 block heater information: Not exist
Verbrennungsaussetzer: 0
Misfire (1 cyl - 8 cyl): Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein
Multi cylinders misfire count: 0 rad/s
Misfire B cylinder 1: 0
Misfire B cylinder 2: 0
Misfire B cylinder 3: 0
Misfire B cylinder 4: 0
Misfire B cylinder 5: 0
Misfire B cylinder 6: 0
Zyklen von Verbrennungsaussetzer B: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 0
Cycles of misfire: 0
Hauptschalter für GRA: EIN
Einstellschalter für GRA: EIN
Schalter "Resume" für GRA: EIN
Tempomat-Schalter "Cancel": EIN
Schalter 2 für Kupplungspedal: Offen
Tempomat-Leuchte: EIN
Schalter für GRA: Nicht definiert
Bremspedal-Schalter: EIN
Bremspedal-Schalter 2: EIN
Cruise brake switch/idle stop switch: Geschlossen
Bremsflüssigkeitsdrucksensor A: 3653 kPa
Bremsflüssigkeitsdrucksensor B: 3653 kPa
Battery fan return signal: EIN
Battery fan command: EIN
Höchstdrehzahl: 16384 UpM
EGR air flow gap: 6554 %
Ölstand: 127.5 mm
Geber für Motoröltemperatur: 215.0 °C
Oil level monitor condition: Aktiv
Geber für Motoröltemperatur: 215.0 °C
Geber für Fahrpedal 1: 327.7 %
Geber für Fahrpedal 2: 327.7 %
Throttlle position module VSA request: 100.0 °
Requested throttle valve position by cruise control module: 100.0 °
Electronic throttle control (ETC) motor duty: 99 %
Throttle actuator control module relay: EIN
Throttle actuator supply: AUS
Throttle actuator supply, bank 2: AUS
Sportmodus: EIN
DBW stuck ratio: 100.0 %
A/F imbalance measurement value: 512.00
A/F imbalance measurement value bank 1: 512
A/F imbalance measurement value bank 2: 512
Current misfire, cylinder 1: 0
Current misfire, cylinder 2: 0
Current misfire, cylinder 3: 0
Current misfire, cylinder 4: 0
Current misfire, cylinder 5: 0
Current misfire, cylinder 6: 0
Idle stop permit time (A/C): 0 sec
Idle stop release counter: 0 sec
Exhaust camshaft duty cycle: 0.00 %
Exhaust camshaft actual position: 0.0 °
Exhaust camshaft target position: 0.0 °
A/F sensor signal plus: 5.00 V
A/F sensor signal minus: 5.00 V
A/F sensor impedance: 510.0 Ohm
Air/Fuel heater duty: 128 %
O2 sensor 2 output: 5.00 V
O2 sensor 1, bank 1 heater duty cycle: 128 %
O2 sensor 2, bank 1 output: 5.00 V
Lambdasonde Bank 1, Heizstromkreis: 128 %
O2 sensor 2, bank 2 output: 5.00 V
Lambdasonde Bank 2, Heizstromkreis: 128 %
A/F sensor supply: 4.97 V
A/F sensor heater duty: 128 %
A/F sensor mode B1S1: Nicht verfügbar
A/F sensor pump cell B1S1 : 25.5 V
A/F sensor VS cell signal B1S1: 25.5 V
A/F sensor supply B1S1: 25.5 V
A/F sensor impedance B1S1: 510.0 Ohm
A/F sensor mode B2S1: Nicht verfügbar
A/F sensor pump cell B2S1: 25.5 V
A/F sensor 1, bank 2 VS cell signal: 25.5 V
A/F sensor supply B2S1: 25.5 V
A/F sensor impedance B2S1: 510.0 Ohm
Crankshaft sensor disappearance counter: 255
Crankshaft sensor noise counter: 255
Camshaft position sensor "B" disappearance counter: 255
Camshaft position sensor "B" noise counter: 255
Camshaft position sensor "A" disappearance counter: 255
Camshaft position sensor "A" noise counter: 255
Camshaft position sensor 2 disappearance counter: 255
Camshaft position sensor 2 noise counter: 255
Camshaft position sensor 2 disappearance counter: 255
Camshaft position sensor 2 noise counter: 255
Crankshaft position sensor "A" noise counter: 255
Crankshaft position sensor "B" noise counter: 255
Camshaft position sensor noise counter: 255
Crankshaft sensor disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535
Crankshaft sensor noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535
TDC pulse disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535
TDC pulse noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535
Catalyst monitor temperature condition B1: In Ordnung
Catalyst monitor temperature condition B2: In Ordnung
Catalyst monitor efficiency condition: In Ordnung
Catalyst monitor efficiency condition B1: In Ordnung
Catalyst monitor efficiency condition B2: In Ordnung
Batteriestrom-Sensor: -0.01 A
Vehicle battery estimated temperature: 215.0 °C
Battery resistance estimated: 25.5 mOhm
Cylinder 1 crank speed: 120 rad/s
Cylinder 2 crank speed: 120 rad/s
Cylinder 3 crank speed: 120 rad/s
Cylinder 4 crank speed: 120 rad/s
Cylinder 5 crank speed: 120 rad/s
Cylinder 6 crank speed: 120 rad/s
The number of driving cycle as which misfire was detected: 255
LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 1: Learning incomplete
LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 2: Learning incomplete
Idle stop inhibit (AT/CVT: precondition): Unterbunden
Idle stop inhibit (PCU): Unterbunden
Idle stop inhibit (DC/DC converter): Unterbunden
Idle stop inhibit (Brake system): Unterbunden
Idle stop inhibit (Battery management system): Unterbunden
Idle stop inhibit (HVAC): Unterbunden
Idle stop inhibit (ABS/VSA unit): Unterbunden
Idle stop inhibit (EPS unit): Unterbunden
Idle stop inhibit (Seat belt unfastened): Unterbunden
Idle stop inhibit (Hood open): Unterbunden
Idle stop inhibit (Idle stop cancel switch): Unterbunden
Idle stop inhibit (barometnc air pressure): Unterbunden
Idle stop inhibit (drive mode): Unterbunden
Idle stop inhibit (AT/CVT: transition condition): Unterbunden
Idle stop inhibit (Inclined state): Unterbunden
Idle stop inhibit (Operating condition): Unterbunden
Idle stop inhibit (Driving history): Unterbunden
Idle stop inhibit (Precondition): Unterbunden
Idle stop inhibit (starting assist brake): Unterbunden
Idle stop inhibit (Vehicle stop judgment): Unterbunden
Idle stop inhibit (Battery charging): Normal
Idle stop inhibit (large battery internal resistance): Unterbunden
Idle stop inhibit (Battery deterioration): Unterbunden
Battery performance degradation: Abnormal
Battery internal resistance: 25.5 mOhm
Idle stop inhibit (Low battery voltage): Unterbunden
Idle stop inhibit (EDLC): Unterbunden
Idle stop inhibit (Hood open history): Unterbunden
Idle stop inhibit (Low voltage capacitor): Unterbunden
Charge and discharge (Ultracapacitor): Nicht definiert
Target charging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V
Target discharging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V
Drive instruction value (Ultracapacitor): Nicht definiert
DC/DC converter status: Operating
DC/DC converter input error 2: Fehler
DC/DC converter input error 1: Fehler
DC/DC converter output error 2: Fehler
DC/DC converter output error 1: Fehler
DC/DC converter internal error: Fehler
DC/DC converter CST(Converter start trigger) error: Fehler
Target fuel pressure direct injection system: 655 MPa
Geber für Kraftstoffdruck: 655 MPa
Relief valve: Offen
Relief valve: Abnormal
Geber für Kraftstoffdruck: 4.98 V
Entry of ACGF duty outputs value: 655.35 %
Fuel learning: Nicht erfolgt
Knocking signal input which was processed: 255.0 V
Geber für Tankdruck: -0 kPa
Absolute pressure of ELCM (Evaporative Leak Check System) pressure sensor: -0 kPa
Lid open solenoid: Offen
Heater core temperature: 6553.5 °C
HEV system start-up complete: AUS
Electric water pump target speed: 65535 UpM
Water pump speed: 65535 UpM
VTEC control changes to "high V/T": EIN
System start-up status (hybrid): Nicht definiert
Drive device status (hybrid): Nicht definiert
Target torque (drive motor or generator motor): 1310.7 N·m
Motor control direction mode: Nicht definiert
Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V
Geber für Ansauglufttemperatur: 215 °C
Target torque (idle speed): -0.0 N·m
Idle device torque: -0.0 N·m
Target crank end torque value: -0.0 N·m
Target idle torque correction learning: -0.0 N·m
Idle torque: Gelernt
Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 128 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 128 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 128 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 128 °
Fuel injector heater duty: 100 %
Injector heater power: 510 W
CNG control unit battery voltage: 9.3 V
CNG control unit IG1 voltage: 14.9 V
CNG tank shut-off valve: EIN
CNG tank pressure regulator shut-off valve: EIN
CNG tank internal combustion pressure sensor: 2.93 V
CNG tank fuel pressure sensor: 126 Bar
CNG rail pressure sensor: 1.68 V
CNG rail pressure sensor: 4780 mbar
CNG rail temperature sensor: 1.93 V
CNG rail temperature: 61 °C
Wastegate learning: Nicht erfolgt
Wastegate freezing: No freeze
Waste gate position sensor: 2.3 V
Waste gate position sensor: 1.625 mm
Waste gate position target: 0.149 mm
Wastegate battery voltage: 8.6 V
Wastegate learned value: 2.390 V
Waste gate duty: 86 %
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 306 kPa
Wastegate freezing, bank 2: Freeze
Wastegate learning, bank 2: Beendet
Waste gate position sensor, bank 2: 5.00 V
Waste gate position sensor, bank 2: -0.001 mm
Wastegate learned value, bank 2: -0.001 V
Waste gate duty, bank 2: -1 %
Camshaft position sensor "A" disappearance counter, bank 2: 255
Camshaft position sensor "A" noise counter, bank 2: 255
Fuel factor study valve cylinder 1: 1
Fuel factor study valve cylinder 2: 0
Fuel factor study valve cylinder 3: 1
Fuel factor study valve cylinder 4: 1
Fuel factor study valve cylinder 5: 0
Fuel factor study valve cylinder 6: 2
VTC control valve solenoid, bank 2: 44 %
VTC status, bank 2: EIN
Exhaust camshaft bank 2 duty cycle: 100 %
Exhaust camshaft actual position B2: 14.4 °
Exhaust camshaft control, bank 2: EIN
Electronic throttle control (ETC) motor duty, bank 2: 46 %
Turbocharger bypass solenoid valve return, bank 2: AUS
Turbocharger bypass solenoid, bank 2: AUS
Mass air flow sensor bank 2: 1.69 V
Active control engine mount (ACM) control relay: EIN
ACM unit supply voltage: 3276.75 V
ACM actuator supply voltage: 3276.75 V
Front ACM actuator current: 655.4 A
Rear ACM actuator current: 655.4 A
RFP(Reactive Force Pedal) forced customize: Nicht definiert
RFP(Reactive Force Pedal) forced command: Parameter high limit kg
RFP(Reactive Force Pedal) forced current: Nicht definiert
Sports mode preset: Nicht definiert
Dienstprogramme
Controls
Crank (CKP) pattern clear
Lernen Muster Kurbel (CKP)
ECU Reset
Reset der Anlernwerte für den Sensor der Drosselposition
Idle stop starter counter clear
E-VTC learning
Stellgliedtest
Controls
Fuel pump OFF
All injectors stop
Eine Einspritzdüse stoppen
Klimakupplung
Test Tankentlüftung
Batterielüfter
VTEC (VCM) test
VTC test
J35A - Benzin - 1
Identifikation
Identifikator: 0597020101
Ersatzteilnummer: 37805-PWA-Y520
Fehlercode
P0108: Geber für Saugrohrdruck - hohe Spannung
P0107: Geber für Saugrohrdruck - Spannung niedrig
P0420: Katalysatorsystem, Bank 1 - Wirkung zu gering
P0125: Geber für Kühlmitteltemperatur - außer Bereich
P1399: Misfire detection, unidentified cylinder
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Cooling fan control by ECM: Ja
Kraftstoffpumpenrelais: AUS
Motorwarnlampe: AUS
Zündwinkel: 9.8 °
Einspritzzeit, Bank 1: 18.90 ms
Target idle speed actuator: 0 %
A/T lockup A: AUS
Servolenkung-Schalter: AUS
Service check signal: Offen
Anlasser-Schalter: AUS
Klimakupplung: EIN
Schalter für Klimaanlage: EIN
Bremspedal-Schalter: EIN
A/T D4 switch: AUS
P/N Schalter: P, N
ACG control: 12.5 V
Generator L terminal: 0 %
ELD (Electrical load detector): 1.8 A
Batteriespannung: 15.9 V
A/T D3 switch: AUS
A/T lockup B: 0 %
Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.79
Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.31
O2 sensor loop control bank 1: Offene Schleife
Lambdasonde 1, Bank 1: 2.98 V
Drosselklappenpotentiometer: 0.2 °
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 102 kPa
Geber für Ansauglufttemperatur: -28.4 °C
Geber für Kühlmitteltemperatur: 56.0 °C
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Motordrehzahl: 0 UpM
Stellgliedtest
Dienstprogramme
Controls
Test Lambdasonde
ECU Reset