PKW, HOLDEN, Malibu, 2014, 2.0L (LBS) - 2.0L (LBS)

Datenversion: --

Anzahl der Abgastemperatursensoren: --

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: --

Fehlercode löschen

Korrekturfaktor berechneter Kraftstoffverbrauch: -- %

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Alter Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch: -- %

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position Drosselklappe: 0 %

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 0.0 %

Datenversion: 00

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: EIN

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.0 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Motortemperatur zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Leistungsvermögen Heizung/Lüftung/Klima: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Systemspannung zu niedrig: Nein

Leerlaufdrehzahl erhöht - Diagnose-Tester oder Konfiguration: Nein

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: Inaktiv

Position Motorhaube: Geschlossen

Zähler Verbrennungsmotorstarts: -- Counts

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Ladedrucksensor: 0.00 V

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.00 V

Geber für Kraftstofftemperatur: 0.00 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Glühkerze: AUS

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Raildrucksensor: 0.00 V

Intake air temperature sensor 1: 0.00 V

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: Inaktiv

Zündschalter: Inaktiv

Sensor für Wasser im Kraftstoff: Inaktiv

Regenerierung Dieselpartikelfilter nicht erlaubt: In Ordnung

Rußmasse zu groß: In Ordnung

Leerlaufbedingungen nicht erfüllt: In Ordnung

Fahrgeschwindigkeit zu hoch: In Ordnung

Gang eingelegt oder Kupplung gedrückt: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) regeneration maximum duration exceeded: In Ordnung

Bremspedal zu lange betätigt: In Ordnung

Vorkatalysator Temperatur zu hoch während Regenerierung: In Ordnung

Klimakompressor aktiv: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) - temperature too high: In Ordnung

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: In Ordnung

Einspritzmenge zu niedrig: In Ordnung

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: In Ordnung

Stop command received from the scan tool or the communication with the scan tool was lost: In Ordnung

Zündeingang Aus: --

Gaspedal gedrückt: --

Einspritzmengenbegrenzung aktiv: --

Motorüberhitzung möglich: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand vor Regenerierung zu hoch: --

Dieselpartikelfilter Strömungswiderstand am Ende der Regenerierung zu hoch: --

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Target mass air flow: 0.00 g/s

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Geber 1 für Abgastemperatur: 0.0 V

Geber 2 für Abgastemperatur: 0.0 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Schaufelstellung Turbolader: 0.0 mm

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: AUS

Rückmeldesignal Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 Hz

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Intake air temperature sensor 2: 0.00 V

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.0 mm³

Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Position Drosselklappe: 0 %

Systemspannung: 0.0 V

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Kupplungspedal: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Status Schalter Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Schalter "Resume" für GRA: Inaktiv

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Zündschalter: Inaktiv

Generator L - terminal signal: Inaktiv

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Fahrgeschwindigkeit wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km/h

Motordrehzahl wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 UpM

Kilometerstand wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 km

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Kupplungspedal: Gelöst

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Position Motorhaube: Geschlossen

Befehl Relais Zusatz-Kühlmittelpumpe: AUS

Status Stop/Start-System:

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40.0 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Motorhaube-Schalter: 0.0 V

Stop/Start-Modus: AUS

Tastverhältnis Sensor Neutralstellung: 0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Kupplungspedal freigegeben: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Position Drosselklappe: 0 %

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: -100 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Systemspannung: 0.0 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 %

Motoröltemperatur: -40 °C

Driver requirement torque: -125 %

Istwert Motordrehmoment: -125 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: -8192.00 N·m

Zähler Ölstandswarnung (Autobahn): 0

Zähler Ölstandswarnung (Landstraße): 0

Zähler Ölstandswarnung (Stadt): 0

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Verbrennungsbetrieb:

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Zähler Abbruch Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Zähler Überschreitung Zeitlimit Regeneration Partikelfilter: 0 Counts

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Target fuel injection quantity (Total): 0.0 mm³

Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Verhältnis Ansaugluftmasse normiert/gemessen: 0

Maximum Temperatur Dieselpartikelfiltereinlass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Maximum Temperatur Dieselpartikelfilterauslass wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: -40 °C

Mass air flow sensor when DPF overtemperature detected: 0

Motordrehmoment wenn Überhitzung Dieselpartikelfilter erkannt: 0 N·m

Relais Klimakompressorkupplung

Zusatz-Kühlmittelpumpe

Kühlgebläse

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Lüfter Ladeluftkühler

Zylinder 1

Zylinder 2

Zylinder 2

Zylinder 3

Zylinder 3

Zylinder 4

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Magnetventil Motoröldruckregelung

Kraftstoffpumpenrelais

Motordrehzahl

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Wastegate Turbolader 1

Magnetventil Wastegate Turbolader 2

Magnetventil Wastegate Turbolader