PKW, HOLDEN, Insignia, 2016, 2.8L (LAU) - 2.8L (LAU)

Datenversion: --

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Systemcode: 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

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Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Erkanntes Bauteil: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: --

Teilenummer Boot-Software: 0

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Softwareversion: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

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Kennung Softwaremodul 5: 64538

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

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Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Alphacode Teilenummer Software: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

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Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

Fehlercode löschen

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Motorlast: 0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Langfristige Gemischanpassung: -100 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Control module voltage: 0.00 V

Signal Zündung 1: 0.00 V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00 lambda

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein

Sensoren 1 und 2 Drosselklappenposition: Stimmen überein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Status Kraftstoff-Regelkreis Sensor 1: Offen

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Status Kraftstoff-Regelkreis Sensor 2: Offen

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Gemischanpassung anlernen: Deaktiviert

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Nein

Signal große Bremspedalbewegung: Inaktiv

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Kraftstoffpumpe: AUS

Befehl Relais 2 und 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Drehmomenterhöhung Traktionskontrolle: Nein

Drehmomentanstieg Steuergerät Getriebe: Nein

Drehmomentreduzierung Steuergerät Getriebe: Inaktiv

Electronic throttle control (ETC) system forced engine shutdown: Nein

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Drosselklappe maximal geöffnet: Nein

Electronic throttle control (ETC) motor: Freigeschaltet

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS

Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Kaltstart: Nein

P/N Schalter: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Test Leistungsvermögen Drosselklappenposition: In Ordnung

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Berechnete Motoröltemperatur: -40 °C

Sensor Kraftstoffstand Tank rechts: 0.00 V

Raildrucksensor: 0.00 V

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 0.0 %

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 7.8 kPa

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Signal geliefertes Drehmoment Traktionskontrolle: 0 %

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.5: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.6: 0.00 ms

Fehlercodes Anzahl: 0 Counts

Klopfspätverstellung: 0 °

Berechneter Luftstrom: 0.00 g/s

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Current misfire, cylinder 5: 0 Counts

Current misfire, cylinder 6: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 5: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 6: 0 Counts

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Frühere Funktionsstörung Tankentlüftung: Keine

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Luftmassenmesser: 0 Hz

Nennkapazität Kraftstofftank: 0 L

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Sensor Kraftstoffstand Tank links: 0.00 V

Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Wastegate Turbolader "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Secondary air injection system pump relay command: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Long term fuel trim idle/deceleration B1: -1536 %

Klopfsensor-Signal (B1): 0.00 V

Klopfsensor-Signal (B2): 0.00 V

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Throttle position sensor 1 fully close learn: 0.00 V

Throttle position sensor 2 fully close learn: 0.00 V

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 5: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 6: 0 °

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 5 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 6 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 und 3 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 und 3 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 und 3 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Datenliste Fehlzündungs-Zyklen: 0 Counts

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

Secondary air injection system pressure sensor: 0.0 kPa

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Status Magnetventil Turbolader-Bypass Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Turbolader-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Turbolader-Bypass: Inaktiv

Status Magnetventil Turbolader-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Durchschnittliche Gemischanpassung gesamt: -100 %

Berechnete Motorkühlmitteltemperatur - Lambdaregelung aktiv: -48 °C

Berechnete Motorkühlmitteltemperatur - Thermostat-Diagnose: -48 °C

Secondary air injection system pressure sensor: 0.0 V

Secondary air injection system pressure sensor: 0.0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Knocking detected, cylinder 4: Nein

Knocking detected, cylinder 3: Nein

Knocking detected, cylinder 6: Nein

Knocking detected, cylinder 2: Nein

Knocking detected, cylinder 5: Nein

Knocking detected, cylinder 1: Nein

O2 sensor 1 sensing element: 0 Ohm

O2 sensor 2 sensing element: 0 Ohm

Injector disabled, cylinder 4 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 3 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 6 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 2 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 5 - misfire detected: Nein

Injector disabled, cylinder 1 - misfire detected: Nein

Power Mode:

Target cooling fan control: 0 %

Exhaust camshaft actual position B1: 0 °

Intake camshaft actual position B1: 0 °

Exhaust camshaft actual position B2: 0 °

Intake camshaft actual position B2: 0 °

Exhaust camshaft bank 2 target position: 0 °

Exhaust camshaft bank 1 target position: 0 °

Intake camshaft bank 2 target position: 0 °

Abweichung Auslassnockenwellenposition Bank 1: 0 °

Positionsabweichung Einlassnockenwelle Bank 1: 0 °

Abweichung Auslassnockenwellenposition Bank 2: 0 °

Positionsabweichung Einlassnockenwelle Bank 2: 0 °

Intake camshaft bank 1 target position: 0 °

Befehl Auslassnockenwellenposition Bank 1: 0 %

Befehl Einlassnockenwellenposition Bank 1: 0 %

Befehl Auslassnockenwellenposition Bank 2: 0 %

Befehl Einlassnockenwellenposition Bank 2: 0 %

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Impulszähler Auslassnockenwellenposition Bank 1: 0 Counts

Impulszähler Einlassnockenwellenposition Bank 1: 0 Counts

Impulszähler Auslassnockenwellenposition Bank 2: 0 Counts

Impulszähler Einlassnockenwellenposition Bank 2: 0 Counts

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Von Steuergerät Getriebe angefordertes Drehmoment: 0 N·m

Start-up IAT sensor: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 0 UpM

Ladedrucksensor: 0.00 V

Ladedrucksensor: 0 kPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Control module voltage: 0.00 V

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Antriebskontrolle: Inaktiv

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Befehl Unterbindung Geschwindigkeitsregelung Signal: Nein

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Signal große Bremspedalbewegung: Inaktiv

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Drehmomenterhöhung Traktionskontrolle: Nein

Drehmomentanstieg Steuergerät Getriebe: Nein

Drehmomentreduzierung Steuergerät Getriebe: Inaktiv

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 0.0 %

Signal geliefertes Drehmoment Traktionskontrolle: 0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Position Drosselklappe: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Von Steuergerät Getriebe angefordertes Drehmoment: 0 N·m

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 0 UpM

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Signal Zündung 1: 0.00 V

Control module voltage: 0.00 V

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre freigeschaltet: Nein

Steuergerät Motor im Wegfahrsperrenfehlerfreischaltungs-Modus: Nein

Sperrung Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre: Inaktiv

Passwort Wegfahrsperre angelernt: Nein

Sperrung Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre bis Zündung Aus: Nein

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: Inaktiv

Gaspedalposition: 0 %

Generator L - terminal command: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

Power Mode:

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

Check engine telltale request: Nein

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: Ja

Bauteil-Überwachung freigeschaltet: Nein

Bauteil-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet: --

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet: --

Secondary air injection system monitor enabled: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage abgeschlossen: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen: --

Überwachung Tankentlüftungssystem abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde-Heizung abgeschlossen: --

Secondary air injection system monitor complete: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen: --

Fehlercodes Anzahl: 0 Counts

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Bauteil-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Bauteil-Überwachung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung beheizter Katalysator freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Secondary air injection system monitor enabled this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung beheizter Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Tankentlüftung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Secondary air injection system monitor complete this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Kaltstart: Nein

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Start-up IAT sensor: -40 °C

Motorlast: 0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Langfristige Gemischanpassung: -100 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Control module voltage: 0.00 V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00 lambda

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Kaltstart: Nein

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 7.8 kPa

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.5: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.6: 0.00 ms

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Long term fuel trim idle/deceleration B1: -1536 %

Klopfsensor-Signal (B1): 0.00 V

Klopfsensor-Signal (B2): 0.00 V

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Durchschnittliche Gemischanpassung gesamt: -100 %

Power Mode:

Exhaust camshaft actual position B1: 0 °

Intake camshaft actual position B1: 0 °

Exhaust camshaft actual position B2: 0 °

Intake camshaft actual position B2: 0 °

Exhaust camshaft bank 2 target position: 0 °

Exhaust camshaft bank 1 target position: 0 °

Intake camshaft bank 2 target position: 0 °

Intake camshaft bank 1 target position: 0 °

Target booster pressure: 0 kPa

Start-up IAT sensor: -40 °C

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 %

Motoröltemperatur bei erkannter Motordrehzahlüberschreitung: -40 °C

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Relais Klimakompressorkupplung

Intake camshaft solenoid bank 1

Intake camshaft solenoid bank 2

Exhaust camshaft solenoid bank 1

Exhaust camshaft solenoid bank 2

Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 1

Magnetventil Einlassnockenwellensteller Bank 2

Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 1

Magnetventil Auslassnockenwellensteller Bank 2

Kompressionsprüfung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 1, 2 und 3 für Kühlgebläse

Relais 2 und 3 für Kühlgebläse

Motordrehzahl

Position Drosselklappe

Tankentlüftungsventil

Status Lambdaregelung

Zylindervergleich

Kraftstoffpumpe freischalten

Kraftstoffpumpe freischalten

Einspritzventil Zylinder 1

Einspritzventil Zylinder 2

Einspritzventil Zylinder 3

Einspritzventil Zylinder 4

Einspritzventil Zylinder 5

Einspritzventil Zylinder 6

Generator L terminal

Zündzeitpunkt Leerlauf

Motorwarnlampe

Relais für Sekundärluftpumpe

Magnetventil Sekundärlufteinblasung

Sekundärluftsystem

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Relais für Anlasser

Relais für Anlasser

Magnetventil Turbolader-Bypass

Magnetventil Wastegate Turbolader