PKW, CITROEN, C4 CACTUS, HMZ - V46

PSA reference: 98 00 91 30 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 98 00 91 30 80

Softwareversion: 05 02

Software-Referenz: 79 22 24

P2270: O2 sensor 2, bank 1 signal mixture too lean

P0494: Engine cooling fan range/performance

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 830

Batteriespannung: 13.30 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 71 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 2.4 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 2.4 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 2.5 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: Offene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 242 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

O2 sensor loop control B1S2: Geschlossene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: 10 mV

O2 sensor 1 heater duty cycle: 17.5 %

O2 sensor 2 heater duty cycle: 58.1 %

Upstream mixture correction factor: 0.0 %

Downstream mixture correction

factor: 0.2 %

Canister load estimation: 10 %

Richness reference: 0.010 mixture

Canister electrovalve duty cycle: 13 %

Optimum ignition angle: 35 °

Maximum ignition angle: -65 °

Minimum ignition angle: 70 °

Zündwinkel Zylinder 1: -31 °

Zündwinkel Zylinder 2: 70 °

Zündwinkel Zylinder 3: -22 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 75 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 28 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 31 °

Advance on base reference: 23 °

Uncorrected air temperature: 20 °C

Reference air quantity corrected: 15 %

Measured air quantity corrected: 16 %

Luftmassenmesser: 6.5 kg/h

Intake pressure: 315.0 mbar

Ansaugkrümmerdruck: 336.0 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 4 °

Throttle position sensor measured value: 4 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.690 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.310 V

Inlet camshaft dephaser position reference value: 0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 0 °

Inlet camshaft dephaser electrovalve duty cycle: 0 %

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: Coherent

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent

Target mass air flow: 6.2 kg/h

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 15 °

Exhaust camshaft dephaser position measurement: 15 °

Exhaust camshaft dephaser solenoid valve duty cycle: 49 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 20 °C

Exceeding engine clogging threshold: Nein

Accelerator pedal min position learning 1: 1.5 mV

Accelerator pedal min position learning 2: 3276.8 mV

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3276.8 mV

Learning of the accelerator pedal max position 2: 409.0 mV

Programming throttle limits: Not carried out

Need for throttle limits learning: Ja

Learning limp home position 1: 2.7 mV

Learning limp home position 2: 977.5 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 5.3 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 281.5 mV

Inlet camshaft dephaser: Nicht programmiert

Cylinder 1 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 200.0 °

Cylinder 2 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 648.5 °

Cylinder 3 inlet camshaft dephaser lower limit programming: 3.1 °

Exhaust camshaft dephaser: Programmiert

Cylinder 1 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 29.7 °

Cylinder 2 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 489.2 °

Cylinder 3 exhaust camshaft dephaser lower limit programming: 380.7 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Programmiert

First programming of the exhaust camshaft dephaser: Programmiert

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -19.0 N·m

Engine torque obtained by managing ignition angle (setting): -0.9 N·m

Engine torque obtained by managing ignition angle (actual): -1.2 N·m

Estimated resistive torque: 17.5 N·m

Driver requirement torque: -19.0 N·m

Required engine speed: 945 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.390 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 254 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Aktivierung ; Zero reset carried out; Nicht definiert; Nicht definiert; ; Nicht definiert; Unmöglich;

Speed limit reference speed: 0 km/h

Höchstgeschwindigkeit: Aktivierung ; Rücksetzen; Nicht definiert; Nicht definiert; Nicht aktiv; Nicht aktiv; Unmöglich;

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Geber für Kupplungsposition: Gelöst

Hard spot: Not crossed

Eingelegter Gang: uncertain

Getriebetyp: Manuell

Motorzustand: Cut off stalled

Internal combustion engine status: Pedal

ECU wakeup status: Main wake up

Kupplungspedal: 0 %

Kraftstoffstand: 30 L

Engine stopping time: 1121 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 81 °C

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Fan unit speed setting: 0 %

Fan assembly relay: Ja

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Compressor power relief reference: Drehmoment 50%

Generator progressive charge reference: 3600 ms

Referenzspannung: 10.60 V

Refrigerant circuit pressure: 2.3 Bar

Spannungsversorgung: 5.000 V

Spannungsversorgung: 4.990 V

Spannungsversorgung: 5.000 V

Number ECU reset: 165

Motoröl-Druck: Unzureichend

Power relay: Controlled

Starter relay control: Controlled

Außenlufttemperatur : 4 °C

Noise value measured by the knock detector: 0.0 mV

Brake servo: 242.0 mbar

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 3 Times

Problem detected when transmitting the unlock code: Engine immobiliser code cannot be read

Inlet camshaft dephaser

Exhaust camshaft dephaser

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Relais für Spannungsversorgung

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Vacuum pump relay

Tankentlüftungsventil

Reset der Lernwerte