Όχημα, CITROEN, C4 CACTUS, CMM MD1CS003

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Αριθμός εξοπλισμού: 98 18 70 34 80

Έκδοση λογισμικού: FF FF

Edition calibration: FF FF

Αναφορά λογισμικού: 93 39 73

Πρόσθετος αριθμός: 98 18 70 34 80

Αριθμός Πλαισίου: VF3LCYHYPKS109169

Τύπος κινητήρα: YHY

Μοντέλο: Άγνωστο

Number of downloads: 01

EOBD approval reference: 9807591099

P057F: Battery "A" state of charge performance

Διαγραφή κωδικών

Battery: 2097151.999 A

Generator variant: generator type: 22

Χιλιομετρητής: 4278190080 km

Ημερομηνία: 1674470.300 sec

Reference value for the controlled air intake module flaps 2: Position 10

Reference of the controlled air intake module flaps 2: Position 10

Στροφές κινητήρα: 33 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 50 °C

Θέση πεντάλ γκαζιού: 249.1 %

Ροπής κινητήρα: 0.000 N·m

Επιθυμητή πίεση μπεκιέρας καυσίμου: 260 bar

Πίεσης μπεκιέρας: 3277 bar

Calculated injected flow: 204.00 mg/strk

Σήμα χαμηλής στάθμης καυσίμου: Ναι

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -3550 °C

Πίεση καυσίμου: 32.767 bar

Low pressure fuel pump control duty cycle: 98 %

Νερό στο καύσιμο: Διαθέσιμο

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 1.999

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 1.991

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 0.127

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 0.026

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου: -3276 °

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: -33 A

Fuel pressure regulator control duty cycle: 328 %

Gearbox: Ενδιάμεσο R/N ή R/P

Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος: 80 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 592 mbar

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 14.2 kg/h

Καθορισμός ροής αέρα: 203.6 mg/strk

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 5 mg/strk

Pre-post heating relay control: 0.000 %

Πρo-ύστερο ρελέ θέρμανσης : No heater

Τάση τροφοδοσίας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου προθερμαντήρων: 10.000 V

Θερμοκρασία ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου προθερμαντήρων: 32768 °C

Πίεση υπερπλήρωσης: 128 mbar

Turbo position reference value: -0.010 %

Turbocharger valve duty cycle: 116.029 %

Air metering valve position setting: 21.280 %

Air flow valve duty cycle: 1.280 %

Βαλβίδα EGR, επιθυμιτή τιμή: 5.640 %

Θέση βαλβίδας EGR: 0.160 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 100.000 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: -327.680 %

Θέση πτερυγίων υπερσυμπιεστή: 327.66 %

Θέση θύρας εκτόνωσης υπερσυμπιεστή: 256 %

Επιθυμητή πίεση ώθησης : 7 mbar

Intake air temperature at the air flow sensor: 60 °C

Turbocharger compressor intake air: 40 °C

Controlled air inlet module: Referencing

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 3276.500 mg/strk

Movement of the piloted air inlet module: Ελαττωματικό

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Authorisation of regeneration: Authorized

DPF μάζα αιθάλης: 511.992 g

DPF rate of clogging with cinders: 5.664 %

DPF estimate of the thermal ageing: 400.000 %

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 80 %

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 128 km

Average distance between the last 10 regenerations: 2060 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 263176 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining before replacement: 64 km

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554 km

First additive status: Terminated

Διαφορική πίεση DPF : 112 mbar

Offsetting of reference value of DPF differential pressure sensor: 1856 mbar

Diesel Particulate filter (DPF) exhaust gas flow: 56250.008 L/h

Diesel Particulate filter (DPF) soot load estimated by open loop: 63.995 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) soot load estimated by closed loop: 2.000 g/l

Estimate of the ageing of the pre-catalyst: 3251.200 %

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: -68 °C

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 2: 50 °C

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Ενεργοποιημένο

Richness calculated by oxygen sensor: 0.999

Battery service: 16.008 V

Supply voltage 5V N1: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N2: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N3: Σφάλμα

Supply voltage 5V N4: Σφάλμα

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Engine management ECU: 12.00 V

Θερμοκρασία ECU: 56 °C

Reversible generator: 128 V

Reversible generator status: Pre-flow mode

Starter control interface unit: Δεν εξακριβώθηκε

Oil pressure reference: 2.303 bar

Πίεση λαδιού: 0.000 bar

Engine oil pressure regulator control duty cycle: 6453.500 %

Estimated rate of dilution of the engine oil: 4095.312 %

Estimated carbon content of the engine oil: 3.969 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Δεν εξακριβώθηκε

Next oil change: 65534 km

Cruise control status (RVV): Εκτός

Cruise control status (LVV): Σφάλμα

Cruise control reference speed: 187 km/h

Speed limit reference speed: 242 km/h

Tαχύτητα οχήματος: 188 km/h

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Δεν επιτρέπεται

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 25.122 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: -66.028 %

Recalculated accelerator position: 100.000 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 1.945 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: -0.050 V

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Tight spot not crossed

Main brake switch: Απελευθερώθηκε

Secondary brake switch: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Δεν εξακριβώθηκε

Πεντάλ συμπλέκτη: Δεν εξακριβώθηκε

Όπισθεν ταχύτητα διακόπτης: Reverse gear engaged

Calculated gear: Δεν εξακριβώθηκε

Condition of neutral sensor: Αληθές

Driver present: Λείπει

Battery charging voltage target: 16.000 V

Φορτίο γεννήτριας: 13 %

Starting inhibiting control (information by wire): Ναι

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Απαγορευμένο

Maximum clutch touch point: 100.000 %

Κλιματιστικό: Σταθερό

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 16 N·m

Κατάσταση κλειδώματος: Δεν εξακριβώθηκε

Διαγνωστικά επικοινωνίας δικτύου: Δεν εξακριβώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Gear being engaged: 6

Απόσταση από την τελευταία αλλαγή λαδιών: 55535 km

ABS/ESP: In reg.

Double flywheel aggravated resonance occurrence counter: 256

Double flywheel resonance occurrence counter: 65280

Estimated engine torue: 0 N·m

Driver requirement torque: 132.69 N·m

Torque given or taken by the generator: 2026.938 N·m

Corrected coolant temperature: 80 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 156 °C

Fan assembly: Ενεργοποιημένο

A/C circuit pressure: 0.54 bar

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Μη ενεργοποιημένο

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Ενεργοποιημένο

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 17 %

AC compressor: 175 W

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Στροφές στροφαλοφόρου: 8 rpm

Engine speed (Camshaft): 104 rpm

Minimum voltage of the battery during starting: 1 V

Counter of number of times ECU has been reinitialised since the last clearing of the EEPROM: 0A 0A

Status of first learning of EGR valve: Έγινε

First initialisation of the air mixer: Έγινε

First initialisation of the turbo: Έγινε

EGR lower limit learning: Έγινε

EGR upper limit learning: Έγινε

Urea heated pipe heating power: 655350 %

Urea heated pipe heating power: 200.122 %

Urea fluid pressure: 1.000 bar

DeNOx system: Urea gauge - pump module stopped with urea solution

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 99.998 %

DeNOx catalytic converter: 1 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 28.062 mg/sec

DeNOx system bleed: Pressurisation phase 1

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: 25.50 L

DeNOx catalytic converter urea load: 2.049 g

Quantity of urea solution injected: 1023.984 mg/strk

Urea reservoir heating power: 1280.000 %

Urea reservoir heating power: 399.994 %

Urea tank temperature: 12 °C

Distance remaining before filling the urea tank: 6400 km

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Όχι

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Εξουσιοδοτείται

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 64.000 L

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 3300.500 ppm

NOx sensor exhaust gas estimated pressure: -32.768 bar

NOx sensor 2, NOx concentration: 2.001 mg/sec

NOx sensor exhaust gas estimated flow: 100.0 L/h

NOx sensor 1, NOx concentration: 3276.7 ppm

Ancillaries battery: 8 °C

Ancillaries battery charge: 81 %

Ancillaries battery: Ενδιάμεσο

Ancillaries battery charge: Μέση τιμή

Engine stopping time: 4294967295 sec

Starter activation: 25.5 sec

Starter motor activation counter: 4294967295

Request for restarting of the internal combustion engine linked with ancillaries network: Δεν εξακριβώθηκε

Drivetrain: Ανοιχτό

Power accumulator temperature: 64 °C

Voltage retaining device: 70 °C

Power accumulator thermal limitation: Ναι

Central voltage retaining device thermal limitation: Ναι

Vacuum in the vacuum circuit: 257 mbar

Voltage retaining device: Δεν εξακριβώθηκε

Power accumulator voltage reference value: 7.969 V

Voltage at terminals of the power accumulator: 7.969 V

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 0.256 Ohm

State of health of battery: 255 %

Convergence of state of health of battery: Όχι

Battery discharge authorisation status: Authorisation

Μετρητής αυτόματων εκκινήσεων/αυτόματων διακοπών: 4278124032

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Ναι

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Παρεμποδίζεται

Λειτουργία ECO: Ανενεργό

Stop/start: Precharging of the power accumulator

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: -3265.4

Engine start/stop switch: Button is pressed

Stop authorised by the BSI ECU: Ναι

Stop authorised by the transaxle ECU: Ναι

Stop authorised by the power steering ECU: Ναι

Stopping authorised by the ESP ECU: Ναι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stopping authorised by the 12 V network: Ναι

Request restart engine ECU: Ναι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Όχι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ναι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Ναι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Ναι

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Generator deactivation: Όχι

No vehicle stop authorisation: 255

No power steering stopping authorisation: 255

No chassis stop authorisation: 1

Inadequate braking assistance: 10

No engine stop authorisation: 18

No electromotor subassembly stop authorisation: 15

No restart torque stop authorisation: 15

No gearbox stopping authorisation: 18

No vehicle stop authorisation: 21

No power steering stopping authorisation: 20

No chassis stop authorisation: 24

Inadequate braking assistance: 19

No engine stop authorisation: 31

No electromotor subassembly stop authorisation: 0

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 124

No vehicle stop authorisation: 9

No power steering stopping authorisation: 20

No chassis stop authorisation: 24

Inadequate braking assistance: 19

No engine stop authorisation: 10

No electromotor subassembly stop authorisation: 0

No restart torque stop authorisation: 9

No gearbox stopping authorisation: 15

Low pressure fuel pump

Ποιότητα καύσης κυλίνδρου

Pressure rising and falling test

Κυκλοφορία ροής αέρα

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

EGR circuit checking

EGR exchanger bypass

Βαλβίδα EGR

Έλεγχος πίεσης του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα

Turbocharger actuator

Intake air flow valve motor

DeNOx system check

Μπεκ ουρίας

Θερμαινόμενος αισθητήρας NOx απορροής

Θερμαντήρας αισθητήρα NOx εισροής

Urea pipe heating

Urea tank heater

DeNOx system relay

DeNOx system flow check

DeNOx system pressurisation check

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού κινητήρα

Oil vapours recirculation circuit heater

Motorized coolant outlet housing

Ενεργό διάφραγμα γρίλιας αέρα

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Preheater unit

Δυναμό

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Αντικατάσταση μπεκ

Priming fuel circuit

Programming turbocharger stops

Programming air mixer stops

EGR valve service cleaning

EGR exchanger bypass cleaning

Programming EGR valve stops

Αναγέννηση DPF

Πλήρωση στάθμης δεξαμενής ουρίας

DeNOx system fault reinitialisation

Start/Stop forcing

Reconnecting the ancillaries battery

Adaptive servicing system profile

Replacement the low pressure fuel pump, fuel filter, or pipes

High Pressure pump replacement

Fuel high pressure common rail or the fuel high pressure flow regulator replacement

EGR valve replacement

Air mixer replacement

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

Turbocharger pressure regulation valve replacement

Αντικατάσταση DPF

Αντικατάσταση αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF)

Επαναφορά αισθητήρα 1 NOx

Επαναφορά αισθητήρα 2 NOx

Αντικατάσταση μπεκ ουρίας

DeNOx system tank, pressure pump module, or pipes replacement

Αντικατάσταση βολάν

Αντικατάσταση συμπλέκτη

Neutral gear sensor replacement

Battery Replacement Procedure

Generator replacement

Αντικατάσταση ιμάντα κίνησης παρελκομένων

Dynamic tensioner roller replacement