Όχημα, CITROEN, C4, 5FX - MED17.4 Euro4

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 91 80

Έκδοση λογισμικού: 14 40

Αναφορά λογισμικού: 78 92 21

P0599: Thermostat heater control system - circuit short to battery

Διαγραφή κωδικών

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 1.2 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.410 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.000 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 90.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 70.0 %

Upstream mixture correction factor: -6.7 %

Downstream mixture correction

factor: 0.0 %

Canister electrovalve duty cycle: 58 %

Φορτίο κανίστρου: 0 %

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 22 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -11 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 1 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Στροφές κινητήρα: 712 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Αυτόματος πιλότος/περιοριστής ταχύτητας: 0 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Πατημένο

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Κατάσταση κινητήρα: Εκτός

Λειτουργία κινητήρα: Υπερβολικές στροφές κινητήρα

Αυτόματος πιλότος: Ανενεργό

Περιοριστής ταχύτητας: Ανενεργό

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 700 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 28 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 93 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 84 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Εντολή A/C: Ναι

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 0 ms

Compressor power relief reference: Συμπλέκτης

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 9.3 bar

Τάση μπαταρίας: 13.80 V

Δυναμό : 37 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού παροχή τάσης: 4.970 V

Διακόπτης πίεσης λαδιού:

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 16 %

Unprocessed measured air quantity: 16 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 19.8 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 20.3 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 25.5 kg/h

Reference manifold pressure: 1280 mbar

Measured manifold pressure: 2550 mbar

Throttle position sensor measured value: 0 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 180 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 100 mV

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 68.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: -171.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 84 %

Required air flow: 7.8 kg/h

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 0.4138 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 0.4162 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3.5498 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.5437 V

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Εκμάθηση

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 41 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 99.8 %

Throttle limits learning status: Έγινε

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.003 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 54.543 V

Learning throttle min stop position track 1: 0.566 V

Learning throttle min stop position track 2: 4.414 V

Indicated engine torque adaptive values: 2534.7 kg/h

Mixture at idle adaptive values: 0.4 %

Transitory mixture adaptive values: 29.9 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 99.8 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 1 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 1 %

Estimated resistive torque: 6 %

Driver requirement torque: 0 %

Turbocharging pressure reference value: 940 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 990 mbar

Wastegate electrovalve duty cycle: 89 %

Dump valve duty cycle: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Ελέγχεται

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 49 bar

Fuel rail measured pressure: 48 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 13 %

Turbocharging pressure measured: 970 mbar

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 2 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Αναμονή απάντηση από BSI

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Δοκιμή θερμοστάτη

Αντλία ψυκτικού υγρού

Αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης