PKW, CITROEN, C3 Picasso, 8FS - MEV17.4 Euro4

PSA reference: 96 63 19 37 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 93 42 80

Softwareversion: 15 85

Software-Referenz: 67 37 94

FIN: VF7SH5FP0AT538803

Motortyp: 5FP

Modell: C3 Picasso (A58)

P160A: ECU identification failure

P2178: Mixture regulation fault mixture too rich

Fehlercode löschen

Einspritzdauer Zyl.4: 0.1 ms

Zündspule 3 Speicherzeit: 0.2 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.1 ms

Einspritzdauer Zyl.1: 0.1 ms

Upstream richness: 1.000

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.500 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.53326 V

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: Geschlossene Schleife

O2 sensor loop control B1S2: Geschlossene Schleife

O2 sensor 1 heater duty cycle: 17.0 %

O2 sensor 2 heater duty cycle: 1.0 %

O2 sensor correction B1S1: 1501.0 %

Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 0.6 %

Canister electrovalve duty cycle: 10 %

Evaporative emission (EVAP) system - canister load: 5 %

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

Optimum ignition angle: 10 °

Maximum ignition angle: 3 °

Minimum ignition angle: -13 °

Zündwinkel Zylinder 4: -1 °

Zündwinkel Zylinder 3: -1 °

Zündwinkel Zylinder 2: -2 °

Zündwinkel Zylinder 1: -2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Motordrehzahl: 811 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.40 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.20 V

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer: 0 km/h

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Geber für Kupplungsposition: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Gelöst

Eingelegter Gang: Nullstellung

ECU wakeup status: Main wake up

Motorzustand: Motor läuft

Engine operation: Leerlauf

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Required engine speed: 810 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: 22 °C

Kühlmitteltemperatur: 99 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Engine coolant temperature reference: 102 °C

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Aktiv

Klimaanlage Anfrage: Nein

Generator progressive charge reference: 0 ms

Compressor power relief reference: Kupplung

Controlled generator regulation voltage: 14.30 V

Temperature controlled generator: -3 °C

Generator temperature: 80 °C

Refrigerant circuit pressure: 13.0 Bar

Batteriespannung: 13.60 V

Generator: 53 %

Geber für Gaspedalstellung: 4.99 V

Öldruck-Schalter:

Relais für Spannungsversorgung: Controlled

Reference filling: 34 %

Measured filling: 33 %

System reference filling: 26.1 %

Measured system filling: 25.5 %

Luftmassenmesser: 12.8 kg/h

Reference relative pressure in the manifold: 50.0 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 50.0 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 9 °

Throttle position sensor measured value: 9 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.920 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.050 V

Inlet camshaft dephaser position reference value: 60.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 180.0 °

Inlet camshaft dephaser electrovalve duty cycle: 51 %

Air flow reference: 13.0 kg/h

Exhaust camshaft dephaser solenoid valve duty cycle: 55 %

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 110.0 °

Exhaust camshaft dephaser position measurement: 110.0 °

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4199 V

Accelerator pedal min position learning 2: 0.4199 V

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3.4997 V

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.5241 V

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Lernen

Operating zones initialised: 50 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 100.5 %

Throttle limits learning status: Fertig

Learning limp home position 1: 1.004 V

Learning limp home position 2: 3.979 V

Learning throttle min stop position track 1: 0.527 V

Learning throttle min stop position track 2: 4.433 V

Indicated engine torque adaptive values: -26111000.100 g/l

Mixture at idle adaptive values: 6453.5 %

Transitory mixture adaptive values: 6453.5 %

Downstream sensor mixture adaptive values: 98.8 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0 °

Value for initialising the lower limit of the inlet camshaft dephaser: 151 °

Exhaust camshaft dephaser lower stop programming value: 51 °

Engine torque obtained by managing ignition angle (setting): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 0 %

Engine torque obtained by managing ignition angle (actual): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Estimated resistive torque: 19 %

Driver requirement torque: 0 %

Variable valve lift motor duty cycle: 0 %

Variable valve lift motor control status: Controlled

Variable valve lift motor supply: 13.80 V

Measured valve lift: 0.8 mm

Valve lift reference value: 0.8 mm

Valve stops programming status: Fertig

Valve stop programming required: Not necessary

Verbrennungsbetrieb: Normal operation

Control direction of the variable valve lifting motor: Öffnet gerade

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 3 Times

Problem detected when transmitting the unlock code: BSI response incorrect

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Tankentlüftungsventil

Relais für Spannungsversorgung

Additional heating relay

VVT solenoid valve

Kühlmittelpumpe

Test Thermostat

Motorrelais: variabler Ventilhub

Reset der Lernwerte