PKW, CITROEN, C3, CAN, HFX - J34P

PSA reference: 96 51 69 66 80

Steuergerät-Hersteller: Nicht verfügbar

Zusatznummer: 96 64 12 71 80

Softwareversion: 0E 02

Software-Referenz: 66 26 27

P0691: Kühlerlüfteransteuerung hohe Geschwindigkeit - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter 1: Not engaged

Bremspedal-Schalter 2:

Kupplungspedalschalter: Not engaged

Geber für Fahrpedal 1: 0.000 V

Geber für Fahrpedal 2: 2.480 V

Geber für Gaspedalstellung: 50.2 %

Accelerator pedal position hard spot sensor information:

Eingelegter Gang:

ECU wakeup status:

Motorzustand: In preparation

Motor-Betriebszustand: Leerlauf

Geschwindigkeitsregelanlage: 0 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Not engaged

Effective speed limiter regulation status:

Motordrehzahlbegrenzung: -- km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -17 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -16 °C

Controlled thermostat control setting: 95.3 %

Cooling fan reference speed: 100.0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 88.1 %

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit :

Cooling fan high speed:

Klimaanlage Anfrage:

A/C authorisation:

Generator: 74.5 %

Generator progressive charge reference: 19.922 sec

Controlled generator regulation voltage: 25.50 V

Temperature controlled generator: 368.0 °C

Kältemitteldruck: 6.1 mbar

Batteriespannung: 5.4 °

Relais für Spannungsversorgung: Unkontrolliert

Optimum ignition angle: -33.4 °

Maximum ignition angle: -27.3 °

Minimum ignition angle: 42.7 °

Zündwinkel Zylinder 1: -14.8 °

Zündwinkel Zylinder 2: -31.9 °

Zündwinkel Zylinder 3: -15.3 °

Zündwinkel Zylinder 4: -23.8 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 89.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 32.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 76.8 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 74.9 °

Einspritzdauer Zyl.1: 25.4 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 18.8 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 18.8 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 12.3 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1:

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.410 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.644 V

Richness regulation: Geschlossene Schleife

Heizung Lambdasonde 1, Bank 1: 5.1 %

Heizung Lambdasonde 1, Bank 2: 12.9 %

Canister bleed electrovalve duty cycle: 6.7 %

Canister load estimation: 33.3 %

Injection angle: 63.0 °

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1306.0 mbar

Throttle position sensor setting: 249 °

Drosselklappenpotentiometer: 170 °

Throttle track 1: 4.765 V

Throttle track 2: 4.804 V

Accelerator pedal min position learning 1: 3.379 V

Accelerator pedal min position learning 2: 3.711 V

Learning of the accelerator pedal max position 1: 4.531 V

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.535 V

Percentage of zones programmed for each flywheel target adaptation level: 91.8 %

Level of programming of the current zone of the flywheel target: Gelernt

EGR solenoid valve programming status: Nicht gelernt

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: 28.2 N·m

Throttle limits learning status: Gelernt

Throttle limp home position learning value: 2.988 V

Throttle min limit learning value: 4.960 V

Throttle section adaptive value (offset 1): 0.1 cm2

Throttle section adaptive value (offset 2): 0.1 cm2

Throttle section adaptive value (offset 3): 0.0 cm2

Throttle section adaptive value (total offset): 0.1 cm2

Objective effective engine torque by the advance: -100.0 N·m

Objective effective engine torque by the air: 396.0 N·m

Effective engine torque provided by the advance: 398.0 N·m

Effective torque provided by the air: 400.0 N·m

Estimated engine friction torque: 398.0 N·m

Torque required by driver: -66 N·m

Einspritzzeit, Bank 1: 124.5 ms

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Drosselklappenpotentiometer:

Drosselklappenpotentiometer: 49.3 %

Drosselklappenpotentiometer: 2.510 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 97 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 215.0 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1306.0 mbar

Tankentlüftungsventil: Inaktiv

Motordrehzahl: 736.0 UpM

Batteriespannung: 2.40 V

Zündwinkel: 59.6 °

Spule 1,4 Speicherzeit: 185.9 ms

Spule 2,3 Speicherzeit: 208.0 ms

Lambdasonde 1, Bank 1:

Lambdasonde 2, Bank 1:

Lambdasonde 1, Bank 1: 4.67 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.67 V

Richness regulation: Offene Schleife

Tankentlüftungsventil: 33.0 %

Klimaanlage-Relais:

Klimaanlage Anfrage: --

A/C Drucksensor: -- mbar

Spannungsversorgung: --

Öltemperatur: -- °C

Relais für Kühlgebläse: Inaktiv

Cooling fan triggering: 93.6 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0.4 %

Steuergerät Zustand:

ECU wakeup status:

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 1 times

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Kraftstoffpumpenrelais

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Zündspule Zylinder 1+4

Zündspule Zylinder 2+3

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Tankentlüftungsventil

Reset der Lernwerte