PKW, CITROEN, C3, CAN, KFT - V34.1

PSA reference: 96 66 59 13 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 96 66 59 13 80

Softwareversion: 5A 02

Software-Referenz: 67 33 11

P0620: Generator - control circuit malfunction

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 8160.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Bremspedal-Schalter 1:

Bremspedal-Schalter 2:

Geber für Kupplungsposition:

Geber für Fahrpedal 1: 4980.0 mV

Geber für Fahrpedal 2: 4980.0 mV

Recalculated accelerator position: 100.0 %

Accelerator pedal point of resistance sensor:

Eingelegter Gang: 4te

Configuration of gearbox in memory of ECU:

Coded engine immobiliser (ADC) status:

ECU wakeup status:

Motorzustand:

Engine operation: Excessive engine speed

Status Geschwindigkeitsregelung:

Cruise control reference speed: 255 km/h

Höchstgeschwindigkeit:

Speed limit reference speed: 255 km/h

Engine reference speed: 2768.0 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -35.0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -25 °C

Controlled thermostat control setting: 100.0 %

Engine coolant temperature reference: -29 °C

Cooling fan reference speed: 98.0 %

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Aktiv

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Aktiv

Generator: 57.8 %

Generator progressive charge reference: 6718.8 ms

Refrigerant circuit pressure: 41.8 Bar

Batteriespannung: 0.10 V

Optimum ignition angle: 28.0 °

Maximum ignition angle: -25.5 °

Minimum ignition angle: -24.0 °

Advance applied to cylinder 1: 23.8 °

Advance applied to cylinder 2: 23.8 °

Advance applied to cylinder 3: -49.4 °

Advance applied to cylinder 4: -64.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 3.8 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 5.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 3.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 65.9 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 1.9 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 82.1 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 96.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 4.5 °

Advance on base reference: -31.1 °

Einspritzdauer Zyl.1: 208.9 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 12.3 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 143.4 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 12.3 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 1, Bank 1: 458.7 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: 829.6 mV

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: Geschlossene Schleife

O2 sensor loop control B1S2: Geschlossene Schleife

O2 sensor 1 heater duty cycle: 3.9 %

O2 sensor 2 heater duty cycle: 100.0 %

Tankentlüftungsventil: 67.8 %

Canister load estimation: 98.0 %

Post injection phasing: 150.0 °

Richness reference: 0.5 %

System reference filling: 94.9 %

Measured system filling: 85.9 %

Reference manifold pressure: 51.2 mbar

Measured manifold pressure: 76.8 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 2 °

Throttle position sensor measured value: 137 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 2499.8 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 4159.76 V

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: In phase

Reference filling: 3.9 %

Measured filling: 3.9 %

Air flow measured (or estimated): 154.6 kg/h

Counter number of times engine has been started: 170

Required air flow: 1234.7 kg/h

Modelled intake air pressure: 896.0 mbar

Geber für Ansauglufttemperatur: -26 °C

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 410.0 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -100.0 N·m

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 228.0 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 250.0 N·m

Estimated resistive torque: 346.0 N·m

Driver requirement torque: 4.0 %

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Tankentlüftungsventil

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Reset der Lernwerte