Легковой транспорт, CITROEN, C3, CAN, 8FR - MEV17.4 Euro5

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 91 80

Версия программного обеспечения: 06 81

Эталонный номер программного обеспечения: 67 26 31

VIN номер: VF7SC8FR0AA505840

Тип двигателя: 8FR

Модель: C3 A51

U1218: BSI потерял связь с модулем управления сетью CAN

Стирание DTC

Обороты двигателя: 699

Напряжение батареи: 15.10 В

Длительность впрыска цилиндра 1: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 1.7 мс

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Richness reference: 1.050 мВ

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 24 %

Оптимальный угол зажигания: 35.0 °

Максимальный угол зажигания: 48.0 °

Минимальный угол зажигания: 4.0 °

Угол зажигания цил. 3: 22

Угол зажигания цил. 1: 31

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 10 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 11 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -79 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 19 °

Advance on base reference: 45 °

Reference filling: 1 %

Measured filling: 1 %

Заданное заполнение системы: 6.0 %

Измеренное заполнение системы: 0.8 %

Заданный массовый расход воздуха: 25.7 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: -1270 мбар

Measured relative pressure in the manifold: -1270 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 1 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 1 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 2.570 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 2.570 В

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 122.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 1 %

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent

Фазовращатель впускного распредвала: Смещенный по фазе

Фазовращатель выпускного распредвала: Смещенный по фазе

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 1 %

Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: -47 °C

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 2.0 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 2.0 °

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 1 %

Accelerator pedal min position learning 1: 8.3 %

Accelerator pedal min position learning 2: 8.3 %

Learning of the accelerator pedal max position 1: 75.1 %

Learning of the accelerator pedal max position 2: 75.2 %

Operating zones initialised: 100 %

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Выполнено

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -3.8 %

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Не выполняется

Learning limp home position 1: 1.024 В

Learning limp home position 2: 3.989 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.546 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.414 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -4 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.0 %

Transitory mixture adaptive values: -0.1 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 0.1 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 153 °

Программное значение крайнего нижнего положения фазавращателя выпускного распредвала: 53 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 0

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 2 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 9 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0 %

Питание мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Control direction of the variable valve lifting motor: Закрывание

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 13.90 В

Измеренные подъем клапана : 0.4 мм

Заданное значение подъема клапана : 0.4

Valve stops programming status: Выполнено

Valve stop programming required: Нет

Рабочее состояние двигателя: Нормальная работа

Обороты двигателя требуемые: 64826 %

Датчик скорости движения: 220 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.230 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.100 В

Recalculated accelerator position 1: 2.0 %

Recalculated accelerator position 2: 52.0 %

Cruise control reference speed: 17 км/ч

Состояние системы круиз-контроля: Take-up

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Предельная скорость движения: Запрещена

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Нажатый

Выбранная передача: D-A/T

Состояние двигателя: Autonomous restarting

Работа двигателя : Повышенная частота вращения двигателя

Измеренный уровень масла: 65.535 В

Измеренное давление масла: 64007 мбар

Oil pressure reference: 63937 мбар

Oil pump electrovalve control value: 183 %

Температура наружного воздуха: 152 °C

Controlled thermostat control setting: 240

Control coolant pump actuator: Сцеплено

Refrigerant circuit pressure: 20.6 бар

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Запрос кондиционера: Нет

Compressor power relief reference:

Generator progressive charge reference: 13500 мс

Опорное напряжение: 32.60 В

Temperature controlled generator: 111 °C

Датчик тока генератора: 221 А

Генератор: 212 %

Engine coolant temperature reference: 61

Реле подачи питания: Неактивный

Управление реле стартера: Активно

Блокировка блока управления: Разблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Нет проблем

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Электромагнитный клапан VVT

Масляный насос

Сброс обучения ЭБУ