Легковой транспорт, CITROEN, C3 AIRCROSS, CMM MD1CS003

Производитель ЭБУ: Bosch

Номер оборудования: 98 18 70 34 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Edition calibration: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: 93 39 73

Дополнительный номер: 98 18 70 34 80

VIN номер: VF3LCYHYPKS109169

Тип двигателя: YHY

Модель: Неизвестно

Number of downloads: 01

EOBD approval reference: 9807591099

P057F: Рабочие характеристики уровня заряда аккумулятора "A"

Стирание DTC

Батарея: 2097151.999 А

Generator variant: generator type: 22

Пробег: 4278190080 км

Дата: 1674470.300 сек

Reference value for the controlled air intake module flaps 2: Положение 10

Reference of the controlled air intake module flaps 2: Положение 10

Обороты двигателя: 33 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 50 °C

Положение педали акселератора: 249.1 %

Крутящий момент двигателя: 0.000 Н·м

Заданное давление в топливной магистрали: 260 бар

Давление в топливной магистрали: 3277 бар

Расчетный впрыскиваемый поток: 204.00 мг/такт

Сигнал низкого уровня топлива: Да

Датчик температуры топлива: -3550 °C

Давление топлива: 32.767 бар

Управление топливным насосом низкого давления - коэффициент заполнения: 98 %

Вода в топливе: Присутствует

Форсунка 1 значение коррекции: 1.999

Форсунка 2 значение коррекции: 1.991

Форсунка 3 значение коррекции: 0.127

Форсунка 4 значение коррекции: 0.026

Регулятор давления топлива: -3276 °

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Регулятор расхода топлива: -33 А

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 328 %

Коробка передач: Промежуточный R/N или R/P

Температура окружающего воздуха: 80 °C

Датчик атмосферного давления: 592 мбар

Датчик массового расхода воздуха: 14.2 кг/ч

Заданный массовый расход воздуха: 203.6 мг/такт

Датчик массового расхода воздуха: 5 мг/такт

Управление реле пред/пост подогрева: 0.000 %

Реле пред/пост подогрева : No heater

Напряжение питания модуля управления свечами накаливания: 10.000 В

Температура модуля управления свечами накаливания: 32768 °C

Давление наддува: 128 мбар

Заданное значение положения турбины: -0.010 %

Коэффициент заполнения управления клапаном турбокомпрессора: 116.029 %

Air metering valve position setting: 21.280 %

Клапан воздушного потока - коэффициент заполнения: 1.280 %

Клапан EGR - заданное положение: 5.640 %

Положение клапана EGR: 0.160 %

EGR valve open cycle ratio: 100.000 %

Положение клапана расхода всасываемого воздуха: -327.680 %

Положение лопастей турбокомпрессора: 327.66 %

Положение регулятора давления наддува: 256 %

Заданное давление нагнетателя: 7 мбар

Intake air temperature at the air flow sensor: 60 °C

Turbocharger compressor intake air: 40 °C

Controlled air inlet module: Referencing

Датчик массового расхода воздуха: 3276.500 мг/такт

Movement of the piloted air inlet module: Неисправен

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: None requested

Разрешение на регенерацию: Authorized

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 511.992 г

Степень засорения DPF гарью: 5.664 %

Оценка термического старения DPF: 400.000 %

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 80 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 128 км

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 2060 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние с момента последней замены: 263176 км

Расстояние оставшееся до замены DPF: 64 км

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554 км

First additive status: Terminated

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 112 мбар

Offsetting of reference value of DPF differential pressure sensor: 1856 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) поток выхлопных газов: 56250.008 л/ч

Diesel Particulate filter (DPF) soot load estimated by open loop: 63.995 грамм/литр

Diesel Particulate filter (DPF) soot load estimated by closed loop: 2.000 грамм/литр

Estimate of the ageing of the pre-catalyst: 3251.200 %

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: -68 °C

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: 50 °C

Нагреватель датчика NOx: Активировано

Richness calculated by oxygen sensor: 0.999

Обслуживание аккумулятора: 16.008 В

Напряжение питания 5V N1: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N2: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N3: Ошибка

Напряжение питания 5V N4: Ошибка

Управление стартером: Нет

Engine management ECU: 12.00 В

Температура ЭБУ: 56 °C

Reversible generator: 128 В

Reversible generator status: Pre-flow mode

Интерфейсный блок управления стартером: Не определено

Oil pressure reference: 2.303 бар

Давление масла: 0.000 бар

Управление регулятором давления масла в двигателе - коэффициент заполнения: 6453.500 %

Estimated rate of dilution of the engine oil: 4095.312 %

Estimated carbon content of the engine oil: 3.969 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Не определено

Следующая замена масла: 65534 км

Cruise control status (RVV): Выкл.

Cruise control status (LVV): Ошибка

Cruise control reference speed: 187 км/ч

Speed limit reference speed: 242 км/ч

Скорость движения: 188 км/ч

Статус двигателя внутреннего сгорания: Не разрешено

Датчик положения педали акселератора 1: 25.122 %

Датчик положения педали акселератора 2: -66.028 %

Recalculated accelerator position: 100.000 %

Датчик положения педали акселератора 1: 1.945 В

Датчик положения педали акселератора 2: -0.050 В

Accelerator pedal point of resistance sensor: Tight spot not crossed

Главный тормозной выключатель: Отпущено

Вторичный тормозной выключатель: Отпущено

Выключатель педали сцепления: Не определено

Педаль сцепления: Не определено

Выключатель заднего хода: Reverse gear engaged

Расчётная передача: Не определено

Условие датчика нейтрали: Верно

Driver present: Отсутствует

Заданное напряжение зарядки батареи: 16.000 В

Нагрузка генератора: 13 %

Starting inhibiting control (information by wire): Да

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Запрещена

Максимальная точка касания сцепления: 100.000 %

Кондиционер: Фиксированный

Действительный крутящий момент: 16 Н·м

Статус блокировки: Не определено

Network communication diagnostics: Не определено

Выбранная передача: Нейтраль

Gear being engaged: 6

Пробег с момента последней смены масла: 55535 км

ABS/ESP: In reg.

Double flywheel aggravated resonance occurrence counter: 256

Double flywheel resonance occurrence counter: 65280

Оцениваемый крутящий момент двигателя: 0 Н·м

Крутящий момент, требуемый водителем: 132.69 Н·м

Крутящий момент, передаваемый или принимаемый генератором: 2026.938 Н·м

Скорректированная температура охлаждающей жидкости: 80 °C

Engine coolant temperature reference: 156 °C

Fan assembly: Активировано

Давление в контуре кондиционера: 0.54 бар

Реле 1 вентилятора охлаждения: Не активирован

Реле 2 вентилятора охлаждения: Активировано

Скорость вентилятора охлаждения: 17 %

Компрессор кондиционера: 175 Вт

Control unit condition: Не заблокирован

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Частота вращения коленвала: 8 об/мин

Обороты двигателя (распредвал): 104 об/мин

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: 1 В

Counter of number of times ECU has been reinitialised since the last clearing of the EEPROM: 0A 0A

Состояние первого обучения клапана EGR: Выполнено

First initialisation of the air mixer: Выполнено

First initialisation of the turbo: Выполнено

EGR lower limit learning: Выполнено

EGR upper limit learning: Выполнено

Мощность нагрева труб с подогревом мочевины: 655350 %

Мощность нагрева труб с подогревом мочевины: 200.122 %

Давление жидкости мочевины: 1.000 бар

DeNOx system: Urea gauge - pump module stopped with urea solution

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 99.998 %

DeNOx catalytic converter: 1 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 28.062 мг/сек

DeNOx system bleed: Pressurisation phase 1

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: 25.50 Л

DeNOx catalytic converter urea load: 2.049 г

Quantity of urea solution injected: 1023.984 мг/такт

Мощность нагрева резервуара мочевины: 1280.000 %

Мощность нагрева резервуара мочевины: 399.994 %

Температура бака мочевины: 12 °C

Distance remaining before filling the urea tank: 6400 км

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Нет

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Авторизованный

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 64.000 Л

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 3300.500 ppm

Расчетное давление выхлопных газов датчика NOx: -32.768 бар

Датчик NOx 2, концентрация NOx: 2.001 мг/сек

NOx sensor exhaust gas estimated flow: 100.0 л/ч

Датчик 1 NOx, концентрация NOx: 3276.7 ppm

Вспомогательная батарея: 8 °C

Заряд вспомогательной батареи: 81 %

Вспомогательная батарея: Промежуточный

Заряд вспомогательной батареи: Среднее значение

Время остановки двигателя: 4294967295 сек

Starter activation: 25.5 сек

Счетчик включений стартера: 4294967295

Request for restarting of the internal combustion engine linked with ancillaries network: Не определено

Привод: Открыто

Power accumulator temperature: 64 °C

Устройство сохранения напряжения: 70 °C

Power accumulator thermal limitation: Да

Central voltage retaining device thermal limitation: Да

Vacuum in the vacuum circuit: 257 мбар

Устройство сохранения напряжения: Не определено

Power accumulator voltage reference value: 7.969 В

Voltage at terminals of the power accumulator: 7.969 В

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 0.256 Ом

Состояние жизни батареи: 255 %

Convergence of state of health of battery: Нет

Battery discharge authorisation status: Авторизация

Счетчик автоматических пусков/автоматических остановок: 4278124032

Разрешение на перезапуск ЭБУ устройства сохранения напряжения: Да

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Заблокирован

Режим ECO : Неактивный

Стоп/старт: Precharging of the power accumulator

Датчик положения педали сцепления: -3265.4

Engine start/stop switch: Кнопка нажата

Stop authorised by the BSI ECU: Да

Stop authorised by the transaxle ECU: Да

Остановка разрешенная ЭБУ усилителя руля: Да

Stopping authorised by the ESP ECU: Да

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Да

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Да

Stopping authorised by the 12 V network: Да

Request restart engine ECU: Да

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Нет

Request for restarting sent by the power steering ECU: Да

Request for restarting issued by the ESP ECU: Да

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Да

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Да

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Generator deactivation: Нет

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 255

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 255

Нет разрешения на остановку шасси: 1

Недостаточная помощь при торможении: 10

Нет разрешения на остановку двигателя: 18

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 15

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 15

Нет разрешения на остановку коробки передач: 18

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 21

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 31

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 0

Нет разрешения на остановку коробки передач: 124

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 9

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 10

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 9

Нет разрешения на остановку коробки передач: 15

Топливный насос низкого давления

Качество сгорания цилиндра

Испытание на повышение и падение давления

Цикловой расход воздуха

Проверка настройки двигателя

Проверка цепи EGR

Байпас теплообменника EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Привод турбокомпрессора

Intake air flow valve motor

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Downstream NOx sensor heater

Upstream NOx sensor heater

Urea pipe heating

Нагреватель мочевины

Реле системы DeNOx

Проверка потока системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Активная система воздушной заслонки решетки

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Блок предварительного нагрева

Генератор

Проверка компрессии двигателя

Замена форсунок

Заправка топливного контура

Programming turbocharger stops

Programming air mixer stops

Cервисная очистка клапана EGR

Очистка байпаса теплообменника EGR

Programming EGR valve stops

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Заправка бачка мочевины

DeNOx system fault reinitialisation

Start/Stop forcing

Повторное подключение вспомогательной батареи

Профиль системы адаптивного обслуживания

Замена топливного насоса низкого давления, топливного фильтра или трубок.

Замена ТНВД

Fuel high pressure common rail or the fuel high pressure flow regulator replacement

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов

Замена смесителя воздуха

Замена датчика массового расхода воздуха

Turbocharger pressure regulation valve replacement

Замена DPF

Замена датчика дифференциального давления DPF

Сброс датчика NOx 1

Сброс датчика NOx 2

Замена форсунки мочевины

Замена бака системы DeNOx, модуля нагнетательного насоса или трубок.

Замена маховика

Замена сцепления

Замена датчика нейтральной передачи

Замена батареи

Замена генератора

Accessories drive belt replacement

Dynamic tensioner roller replacement