Легковой транспорт, CITROEN, DS3, 5FS - MEV17.4.2 Euro5
5FS - MEV17.4.2 Euro5 - 0
Идентификация
Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80
Производитель ЭБУ: Bosch
Дополнительный номер: 96 66 31 91 80
Версия программного обеспечения: 12 72
Эталонный номер программного обеспечения: 78 96 53
Коды неисправностей
P0620: Signal from the piloted generator (BSS line) range/performance
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Обороты двигателя: 0
Напряжение батареи: 11.30 В
Температура охлаждающей жидкости: 3.0 °C
Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс
Upstream richness: 0.768 смесь
Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Замкнутая петля
Датчик O2 1, банк 1: 0.1008 В
Датчик O2 2, банк 1: Богатый
Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.
Датчик O2 2, банк 1: 0.5760 В
Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 1.0 %
Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 1.1 %
Фактор коррекции смеси до катализатора: 1.2 %
Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.5 %
Оценка загрузки адсорбера: 7 %
Richness reference: 1.0 смесь
Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 10 %
Оптимальный угол зажигания: 25.0 °
Максимальный угол зажигания: 27.0 °
Минимальный угол зажигания: -13.0 °
Угол зажигания цил. 1: -1
Угол зажигания цил. 2: -1
Угол зажигания цил. 3: -1
Угол зажигания цил. 4: -1
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 5 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 8 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 9 °
Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 10 °
Advance on base reference: 39 °
Температура наружного воздуха: -1 °C
Reference air quantity corrected: 52 %
Measured air quantity corrected: 99 %
Unprocessed reference air quantity: 61.5 %
Unprocessed measured air quantity: 0.0 %
Датчик массового расхода воздуха: 0.5 кг/ч
Reference relative pressure in the manifold: 50.0 мбар
Measured relative pressure in the manifold: 1000.0 мбар
Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 80 °
Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 12 °
Throttle position sensor voltage copy 1: 1.050 В
Throttle position sensor voltage copy 2: 3.980 В
Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 120.0 °
Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 115.0 °
Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 11 %
Фазовращатель впускного распредвала: Не смещенный по фазе
Фазовращатель выпускного распредвала: Смещенный по фазе
Заданный массовый расход воздуха: 13.0 кг/ч
Смоделированное давление воздуха на впуске: 2210 мбар
Регулятор давления всасываемого воздуха: Не активно
Коэффициент коррекции давления на входе: 0.1
Регулятор количества воздуха: Не активно
Корректирующий фактор для количества воздуха : 2.5
Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 122.0 °
Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 0.0 °
Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 8 %
Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 92 %
Направление управления дроссельной заслонки : Закрывание
Датчик температуры всасываемого воздуха: 5 °C
Температура масла: 45.0 °C
Датчик атмосферного давления: 1050 мбар
Accelerator pedal min position learning 1: 8.4 мВ
Accelerator pedal min position learning 2: 8.5 мВ
Learning of the accelerator pedal max position 1: 67.6 мВ
Learning of the accelerator pedal max position 2: 68.1 мВ
Operating zones initialised: 95 %
Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не выполнено
Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 1.4 %
Программирование пределов дроссельной заслонки: Не выполняется
Need for throttle limits learning: Нет
Learning limp home position 1: 1.042 В
Learning limp home position 2: 3.998 В
Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.527 В
Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.457 В
Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 0 %
Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.0 %
Transitory mixture adaptive values: -0.0 %
Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -0.0 %
Адаптация по детонации цилиндр 4: 39 °
Адаптация по детонации цилиндр 3: -46 °
Адаптация по детонации цилиндр 2: -29 °
Адаптация по детонации цилиндр 1: -94 °
Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован
Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: -250 °
Фазовращатель выпускного распредвала: Запрограммировано
Значение для инициализации верхнего предела фазавращателя выпускного распредвала: 45 °
Первое программирование фазавращателя впускного распредвала: Не запрограммирован
Первое программирование фазавращателя выпускного распредвала: Не запрограммирован
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 13
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 13
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0
Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0 %
Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 19 %
Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %
Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0 %
Питание мотора изменяемого подъема клапана: Controlled
Питание мотора изменяемого подъема клапана: 11.30 В
Измеренные подъем клапана : 9.5 мм
Заданное значение подъема клапана : 9.5
Learning angular position corresponding to the min lift of the valves: 0.000 °
Learning angular position corresponding to the max lift of the valves: 0.000 °
Valve stops programming status: Выполнено
Valve stop programming required: Нет
Рабочее состояние двигателя: Normal operation
Control direction of the variable valve lifting motor: Закрывание
Ток, потребляемый мотором изменяемого подъема клапана во время программирования: 0 А
Ток, потребляемый мотором изменяемого подъема клапана: 0.0 А
Ошибка наполнения: 2.0
Temperature variable valve lift motor: 0 °C
Status initial programming low and high valve stops: Cancellation of the programming due to the engine conditions
Обороты двигателя требуемые: 1310 %
Датчик скорости движения: 0 км/ч
Датчик положения педали акселератора 1: 0.400 В
Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В
Recalculated accelerator position 1: 0.0 %
Recalculated accelerator position 2: 0.0 %
Cruise control reference speed: 255 км/ч
Состояние системы круиз-контроля: Сброс
Speed limit reference speed: 255 км/ч
Предельная скорость движения: Сброс
Выключатель педали тормоза 1: Отпущен
Выключатель педали тормоза 2: Отпущен
Датчик положения сцепления: Нажатый
Accelerator pedal point of resistance sensor: Crossed
Ручной тормоз: Стояночный тормоз ОК
Выбранная передача: Neutral-M/T
Control unit condition: Заблокирован
Состояние двигателя: Cut off stalled
Работа двигателя : Была нажата педать
ECU wakeup status: Main wake up
Педаль сцепления: 88 %
Уровень топлива: 24
Время остановки двигателя: 5160 сек
Температура охлаждающей жидкости во время последней остановки двигателя: 2 °C
Controlled thermostat control setting: 0
Engine coolant temperature reference: 20
Control coolant pump actuator: Неактивный
Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный
Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный
Fan assembly relay: Нет
Оценка потребляемой механической энергии компрессором кондиционера: 0 Вт
Compressor power relief reference: A/C compressor cut
Generator progressive charge reference: 12000 мс
Опорное напряжение: 10.60 В
Temperature controlled generator: -4 °C
Датчик тока генератора: 0 А
Генератор: 0 %
Refrigerant circuit pressure: 2.0 бар
Электропитание: 4.990 В
Количество сбросов модуля ECU: 0
Измеренный уровень масла: 0.000 В
Измеренное давление масла: 1059 мбар
Oil pressure reference: 500 мбар
Oil pump electrovalve control value: 99 %
Реле подачи питания: Не активно
Управление реле стартера: Controlled
Температура ЭБУ: -1 °C
Моделированная температура охлаждающей жидкости (достоверность): 0 °C
Режим работы масляного насоса: Механический
Noise value measured by the knock detector: 0.0000 мВ
Порог определения детонации: 0.0000 мВ
Иммобилайзер
Блокировка блока управления: Заблокирован
Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз
Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Нет проблем
Тесты
Controls
Система управления дроссельной заслонкой (ETC)
Форсунка 1
Форсунка 2
Форсунка 3
Форсунка 4
Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Катушка зажигания 1
Катушка зажигания 2
Катушка зажигания 3
Катушка зажигания 4
Реле электропитания
Реле дополнительного нагревателя
Реле топливного насоса
Насос охлаждающей жидкости
Тест термостата
Реле мотора: изменяемый подъем клапана
Электромагнитный клапан VVT
Клапан масляного насоса двигателя
Утилиты
Controls
Сброс обучения ЭБУ
Check timing adjustment