Όχημα, CITROEN, C-ELYSEE, BHY - EDC17C60

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Αριθμός εξοπλισμού: 98 06 46 04 80

Έκδοση λογισμικού: FF FF

Edition calibration: FF FF

Αναφορά λογισμικού: 92 25 57

Πρόσθετος αριθμός: 98 06 46 04 80

Αριθμός Πλαισίου: VF3LRHNYHES119264

Τύπος κινητήρα: HNY

Μοντέλο: Άγνωστο

P057F: Battery "A" state of charge performance

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Main brake switch: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: --

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 51.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 49.4 mV

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Tight spot not crossed

Calculated gear: --

Corrected coolant temperature: -- °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 1 °C

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Δεν επιτρέπεται

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 250 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -263.0 °C

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Εξουσιοδοτείται

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 2.3 bar

A/C circuit pressure: 36.0 bar

Engine management ECU: 0.00 V

Supply voltage 5V N1: Σφάλμα

Supply voltage 5V N2: Σφάλμα

Supply voltage 5V N3: Σφάλμα

Supply voltage 5V N4: Σφάλμα

Πίεση λαδιού: 0.0 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 221.8 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Μη ενεργοποιημένο

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Ενεργοποιημένο

Fan assembly: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία ECU: 0 °C

Condition of neutral sensor: Λανθασμένο

Όπισθεν ταχύτητα διακόπτης: Reverse gear not engaged

Ρύθμιση πίεσης μπεκιέρας καυσίμου: 274 bar

Fuel pressure measured in the high pressure rail: 1.7 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 107.5 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: 710.2 %

Air metering valve position setting: 708.2 %

Air flow valve duty cycle: 317.0 %

Στροφές στροφαλοφόρου: 2000.0 rpm

Secondary brake switch: Απελευθερώθηκε

Oil pressure reference: 0.0 bar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 255 mbar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 36.6 %

Ancillaries battery charge: 79.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 204.8 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: --

Low pressure fuel pump control duty cycle: 16.0 %

Cruise control reference speed: 0 rpm

Speed limit reference speed: 0 rpm

Turbo position reference value: 11138.4 %

Measured turbo pressure: 4.4 bar

Turbocharger compressor intake air: -246.6 °C

Εισαγωγής ροή αέρα αισθητήρας θέσης βαλβίδας: 2.43 V

Αισθητήρας θέσης πτερυγίων υπερσυμπιεστή: 9.21 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 256 mg/strk

Turbocharger valve duty cycle: 56 %

First initialisation of the turbo: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Πίεση υπερσυμπιεστή: 0.1 bar

Αναφορά ροής αέρα: 25.6 mg/strk

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 56.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.0 %

Ancillaries battery: 200.5 °C

Engine speed (Camshaft): 15999.5 rpm

Controlled air inlet module: No movement

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Cruise control status (RVV): Σφάλμα

Drivetrain: Κλειστό

Cruise control status (LVV): Εκτός

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Ροπής κινητήρα: -- N·m

Minimum voltage of the battery during starting: -- V

Gearbox: Στάθμευση

Turbo position repeat: 650.2 %

Movement of the piloted air inlet module: Jammed

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- kg/h

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Coolant outlet housing position reference value: 75.6 %

Coolant outlet housing control duty cycle: 200.2 %

Αισθητήρας θέσης EGR: 68.5 %

Position of the coolant outlet housing: 0.0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 715.2 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 163.8 %

Distance remaining before filling the urea tank: 50 km

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Όχι

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Δεν εξουσιοδοτείται

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 0.017 L

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 4080.4 km

Urea reservoir heating power: -- %

Estimated rate of dilution of the engine oil: 0.0 %

Διαφορική πίεση DPF : 16390 mbar

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Estimated carbon content of the engine oil: 0.0 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Ανενεργό

Average distance between the last 10 regenerations: 4080.0 km

DPF μάζα αιθάλης: 0.000 g

Quantity of additive deposited in the filter: 128.0 g

Authorisation of regeneration: Not authorized

Additive tank: -- ml

Νερό στο καύσιμο: Absence

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: 1366.1 °C

DPF rate of clogging with cinders: 6375.1 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining before replacement: 4224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 522560 km

DPF estimate of the thermal ageing: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 km

Next oil change: 0 km

Αισθητήρας θέσης EGR: 2.77 V

Status of first learning of EGR valve: Έγινε

First initialisation of the air mixer: Έγινε

Urea heated pipe heating power: 0.6 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 2048 ppm

Urea fluid pressure: 68.906 bar

NOx content upstream of the deNOx catalytic converter: -- ppm

DeNOx system: Urea gauge-pump module stopped

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 7.1

DeNOx catalytic converter: 175.2 °C

NOx sensor exhaust gas estimated pressure: 4.3 bar

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.065

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 1.333

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 0.049

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 0.017

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: 173 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 1024.0 mg/sec

EGR lower limit learning: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

EGR upper limit learning: Έγινε

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 2: -- °C

DeNOx system bleed: Αναμονή

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: -- L

DeNOx catalytic converter urea load: 33.0 g

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 49.7 A

Calculated injected flow: 24.4 mg/strk

Last learning of the air mixer lower limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the air mixer upper limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the turbocharger lower limit: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Last learning of the turbocharger upper limit: Έγινε

Quantity of urea solution injected: 4.0 mg/strk

Fuel tank level minimum: Minimum level not reached

Volume of additive remaining in the reservoir: -- ml

Urea tank temperature: 1 °C

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Όχι

Stop authorised by the engine subsystem: Όχι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Όχι

Stop authorised by the power steering ECU: Όχι

Stopping authorised by the ESP ECU: Όχι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Όχι

Request restart engine ECU: Όχι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Όχι

Request for restarting sent by transaxle ECU: Όχι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Όχι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Όχι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Ancillary drive belt replacement required: --

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Δεν έχει φραγή

Voltage at terminals of the power accumulator: 0.00 V

Power accumulator temperature: 98.4 °C

State of health of battery: 0 %

Driver present: Λείπει

Λειτουργία ECO: Ενεργό

Stop/start: Δεν εξακριβώθηκε

Engine start/stop switch: Button released

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: -2048.0 N·m

Voltage retaining device: Παθητικός

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 08 FF

Voltage retaining device: 1364.8 °C

Power accumulator voltage reference value: -- V

Latest cause of engine cut-off: No cut-off

Last cause of no stopping of the engine: 0

Vacuum in the vacuum circuit: 388 mbar

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Όχι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stopping authorised by the 12 V network: Όχι

Battery discharge authorisation status: --

Convergence of state of health of battery: Όχι

Power accumulator thermal limitation: Όχι

Central voltage retaining device thermal limitation: Όχι

Battery charge: -- V

Starting inhibiting control (information by wire): Όχι

Causes of failure of the first engine restart: 0

Causes of failure of the second engine restart: 0

Causes of failure of the third engine restart: 0

Τάση μπαταρίας: Δεν εξακριβώθηκε

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 rpm

Ancillaries battery charge: 79.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: --

Ancillaries battery: 200.5 °C

Drivetrain: Κλειστό

Vacuum available in the braking circuit: Inadequate braking assistance

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Όχι

Stop authorised by the engine subsystem: Όχι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Όχι

Stop authorised by the power steering ECU: Όχι

Stopping authorised by the ESP ECU: Όχι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Όχι

Request restart engine ECU: Όχι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Όχι

Request for restarting sent by transaxle ECU: Όχι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Όχι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Όχι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Όχι

Ancillary drive belt replacement required: --

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Δεν έχει φραγή

Voltage at terminals of the power accumulator: 0.00 V

Power accumulator temperature: 98.4 °C

State of health of battery: 0 %

Λειτουργία ECO: Ενεργό

Stop/start: Δεν εξακριβώθηκε

Engine start/stop switch: Button released

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: -2048.0 N·m

Voltage retaining device: Παθητικός

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 08 FF

Voltage retaining device: 1364.8 °C

Power accumulator voltage reference value: -- V

Last cause of no stopping of the engine: 0

Vacuum in the vacuum circuit: 388 mbar

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Όχι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Όχι

Stopping authorised by the 12 V network: Όχι

Battery discharge authorisation status: --

Convergence of state of health of battery: Όχι

Power accumulator thermal limitation: Όχι

Central voltage retaining device thermal limitation: Όχι

No vehicle stop authorisation: 0

No power steering stopping authorisation: 0

No chassis stop authorisation: 0

Inadequate braking assistance: 10

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 30

No restart torque stop authorisation: 40

No gearbox stopping authorisation: 50

No vehicle stop authorisation: 255

No power steering stopping authorisation: 135

No chassis stop authorisation: 17

Inadequate braking assistance: 1

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 24

No restart torque stop authorisation: 19

No gearbox stopping authorisation: 31

No vehicle stop authorisation: 255

No power steering stopping authorisation: 135

No chassis stop authorisation: 17

Inadequate braking assistance: 21

No engine stop authorisation: 20

No electromotor subassembly stop authorisation: 24

No restart torque stop authorisation: 19

No gearbox stopping authorisation: 10

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 4080.4 km

Διαφορική πίεση DPF : 16390 mbar

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Average distance between the last 10 regenerations: 4080.0 km

DPF μάζα αιθάλης: 0.000 g

Quantity of additive deposited in the filter: 128.0 g

Authorisation of regeneration: Not authorized

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: 1366.1 °C

DPF rate of clogging with cinders: 6375.1 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance remaining before replacement: 4224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 522560 km

DPF estimate of the thermal ageing: 11362.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 6554.0 km

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Μη ενεργοποιημένο

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 2: -- °C

Volume of additive remaining in the reservoir: -- ml

First additive status: Terminated

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: 10 11 12 13

Κλείδωμα της ECU: --

Κατάσταση Immobilizer: --

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: --

Βαλβίδα EGR

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερσυμπιεστή

Low pressure fuel pump

Ποιότητα καύσης κυλίνδρου

Pressure rising and falling test

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Αντικατάσταση μπεκ

Πλήρωση στάθμης δεξαμενής ουρίας

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

Αναγέννηση DPF

DeNOx catalytic converter regeneration

DeNOx system fault reinitialisation

Αντικατάσταση μπεκ ουρίας

Προγραμματισμός τερματικών μείκτη αέρα

Programming EGR valve stops

Programming turbocharger stops

EGR valve service cleaning