Όχημα, CITROEN, C5 (X7), DCM.6.2

Κατασκευαστής ECU: Magneti Marelli

Αριθμός εξοπλισμού: 98 09 44 79 80

Έκδοση λογισμικού: FF FF

Edition calibration: FF FF

Αναφορά λογισμικού: --

Πρόσθετος αριθμός: 96 65 66 23 80

Αριθμός Πλαισίου: VF3VEAHXVJZ064980

Τύπος κινητήρα: AHX

Μοντέλο: Άγνωστο

Αριθμός είδους: 98 09 44 79 80

Προμηθευτής: Not available

Download date: FF FF FF

EOBD: –eex€ –ef

P00BA: Fuel pressure low pressure

P0215: Main relay control circuit malfunction

U1213: Απώλεια επικοινωνίας με μονάδα ελέγχου ABS/ESP

P1199: Στάθμη καυσίμου πολύ χαμηλή

P12B4: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position incorrect (too closed)

U1109: Απώλεια επικοινωνίας με μονάδα ελέγχου μετάδοσης κίνησης

U1113: Απώλεια επικοινωνίας με μονάδα ελέγχου ABS

U1118: Lost communication with the BSI data invalid

U1105: Lost communication with steering wheel angle sensor module

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Main brake switch: Πατημένο

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 1024.0 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 988.0 mV

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Tight spot crossed

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: -39 °C

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Self-powered restarting

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 200 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Additional heater 1: Ανενεργό

Additional heater 2: Ανενεργό

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Αισθητήρας στάθμης λαδιού: 0.0 mV

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 18.0 bar

A/C circuit pressure: 577.4 bar

Πίεση λαδιού: 0.000 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 259.4 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Ενεργοποιημένο

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Ενεργοποιημένο

Fan assembly: Χαμηλό

Engine oil pressure regulator control duty cycle: 0.0 %

Πίεση αναφοράς καυσίμου : 274 bar

Fuel pressure measured in the high pressure rail: -983 bar

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 83.8 %

Εισαγωγής ροή αέρα θέση βαλβίδας: 53.8 %

Air metering valve position setting: -99.0 %

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 100.0 %

Secondary brake switch: Πατημένο

Oil pressure reference: 0.0 bar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 249.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 36.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 16.1 %

Low pressure fuel pump control duty cycle: 99.9 %

Turbo position reference value: 43.7 %

Θερμοκρασία λαδιού: -50.0 °C

Turbocharging pressure measured: 4.4 bar

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): 224 °C

Εισαγωγής ροή αέρα αισθητήρας θέσης βαλβίδας: 2.38 V

Turbo position signal: 9.00 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 256 mg/strk

Yπερπλήρωση υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου κύκλος λειτουργίας: 1.0 %

Turbocharging pressure reference value: 33.1 bar

Αναφορά ροής αέρα: 16.0 mg/strk

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 36.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.0 %

Coolant outlet housing position reference value: 70.3 %

Controlled air inlet module: Δεν εξακριβώθηκε

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 100.1 %

Gearbox: Unavailable

Turbo position repeat: 2.5 %

Movement of the piloted air inlet module: Τερματισμός

Coolant outlet housing position reference value: 75.6 %

Coolant outlet housing control duty cycle: 100.2 %

Θέση βαλβίδας EGR: 16.1 %

Position of the coolant outlet housing: 0.0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 48.6 %

Distance remaining before filling the urea tank: 272 km

Authorisation of injection of the urea fluid based on the pressure: Ναι

Authorisation of injection of the urea fluid based on the temperature: Εξουσιοδοτείται

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 1.062 L

Estimated rate of dilution of the engine oil: 0.0 %

Estimated carbon content of the engine oil: 0.0 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Ανενεργό

Νερό στο καύσιμο: Δεν εξακριβώθηκε

Next oil change: 0 km

EGR exchanger bypass position reference value: 54.0 %

Αισθητήρας θέσης EGR: 2.71 V

EGR exchanger bypass position reference value: 1.04 V

Urea heated pipe heating power: 100 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 204.8 ppm

Urea fluid pressure: 68.9 bar

DeNOx system: Urea gauge - pump module stopped with urea solution

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 7.1 %

DeNOx catalytic converter: 125.2 °C

NOx sensor exhaust gas estimated pressure: 273 bar

Correction flow cylinder 1 injector: 0.065

Correction flow cylinder 2 injector: 1.333

Correction flow cylinder 3 injector: 0.049

Correction flow cylinder 4 injector: 0.017

Air flow sensor air temperature: 123 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 1024.0 mg/sec

EGR exchanger bypass position reference value: Ανοιχτό

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Ενεργοποιημένο

DeNOx system bleed: Θέρμανση

DeNOx catalytic converter urea load: 32.8 g

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 3.4 A

Calculated injected flow: 15.3 mg/strk

Quantity of urea solution injected: 4.0 mg/sec

Fuel tank level minimum: Minimum level reached

Urea tank temperature: 302 °C

Πεντάλ συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: GHJKLMNPRSTUWXYZ5786

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: GHJKLMNPRSTUWXYZ5787

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: GHJKLMNPRSTUWXYZ5788

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: GHJKLMNPRSTUWXYZ5789

Difference engine speed cylinder 1: 64.3 rpm

Difference engine speed cylinder 2: 1088.1 rpm

Difference engine speed cylinder 3: 4.5 rpm

Difference engine speed cylinder 4: 110.9 rpm

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): 224 °C

Offsetting of reference value of DPF differential pressure sensor: -2500.0 mV

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων: 111.9 km

Διαφορική πίεση DPF : 16.390 bar

Κατάσταση αναγέννησης DPF: None requested

Average distance between the last 10 regenerations: 15.9 km

DPF μάζα αιθάλης: 0.000 g

Quantity of additive deposited in the filter: 125.0 g

Authorisation of regeneration: Δεν εξουσιοδοτείται

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF: 0.00 V

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν καταλύτη πλευρά 1: 974.4 °C

Diesel Particulate filter (DPF) clogging degree: 24.9 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance before replacing: 32784.0 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 83960.0 km

DPF estimate of the thermal ageing: 46.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 4095.0 km

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Air flow sensor air temperature: 123 °C

First additive status: Δεν εξακριβώθηκε

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Volume of additive remaining in the reservoir: 1750.0 ml

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Engine management ECU: 0.00 V

Supply voltage 5V N1: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N2: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N3: Καμία βλάβη

Supply voltage 5V N4: Καμία βλάβη

Θερμοκρασία ECU: -40 °C

Ρεύμα μπαταρίας: -1500.0 A

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Reversible generator: -30.0 °C

Reversible generator: 10.60 V

Generator speed: 0.0 rpm

Reversible generator status: Ουδέτερη

Τάση μπαταρίας: 5.00 V

Vehicle speed curbing value: 128 km/h

Cruise control reference speed: 16 km/h

Speed limit reference speed: 18 km/h

Cruise control status (RVV): Σφάλμα

Cruise control status (LVV): Σφάλμα

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 rpm

Cruise control cause of last deactivation: Deactivation by a press on the brake pedal

Gear on deactivation of the cruise control (last cause): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (last cause): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (last cause): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (before last cause): 8000 rpm

Cruise control cause of before last deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (before last cause): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (before last cause): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -2): 8000 rpm

Cruise control cause (-2) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -2): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -2): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -3): 8000 rpm

Cruise control cause (-3) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -3): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -3): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -4): 8000 rpm

Cruise control cause (-4) of deactivation: Deactivation due to a change of gear

Gear on deactivation of the cruise control (cause -4): Ουδέτερη

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -4): 50 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -5): 33 rpm

Cruise control cause (-5) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -5): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -5): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -5): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -5): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -6): 33 rpm

Cruise control cause (-6) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -6): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -6): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -6): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -6): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -7): 33 rpm

Cruise control cause (-7) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -7): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -7): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -7): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -7): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -8): 33 rpm

Cruise control cause (-8) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -8): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -8): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -8): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -8): 82 km/h

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -9): 33 rpm

Cruise control cause (-9) of deactivation: Δεν εξακριβώθηκε

Gear on deactivation of the cruise control (cause -9): 5th gear

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -9): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -9): 56 km/h

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -9): 82 km/h

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Απαγορευμένο

Στροφές στροφαλοφόρου: 4000 rpm

Minimum voltage of the battery during starting: 32.74 V

Engine speed (Camshaft): 7999.9 rpm

Έλεγχος εκκινητή: Όχι

Starting inhibiting control (information by wire): Ναι

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

First initialisation of the turbo: Ολοκληρώθηκε

Status of first learning of EGR valve: Ολοκληρώθηκε

First initialisation of the air mixer: Ολοκληρώθηκε

EGR lower limit learning: Δεν ολοκληρώθηκε

EGR upper limit learning: Ολοκληρώθηκε

Last learning of the air mixer lower limit: Ολοκληρώθηκε

Last learning of the air mixer upper limit: Ολοκληρώθηκε

Last learning of the turbocharger lower limit: Ολοκληρώθηκε

Last learning of the turbocharger upper limit: Δεν εξακριβώθηκε

Number of latest successes injector resets - space 0: 1

Number of latest successes injector resets - space 1: 2

Number of latest successes injector resets - space 2: 3

Number of latest successes injector resets - space 3: 5

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 170.2 km/h

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 200 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Condition of neutral sensor: Αληθές

Όπισθεν ταχύτητα διακόπτης: Reverse gear not engaged

Ancillaries battery charge: 99.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 16.1 %

Ancillaries battery: 70.0 °C

Φορτίο γεννήτριας: 0 %

Drivetrain: Ανοιχτό

Gearbox: Unavailable

Vacuum available in the braking circuit: Braking assistance sufficient

Stop authorised by the electromotor sub-assembly ECU: Ναι

Stop authorised by the engine subsystem: Ναι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Ναι

Stop authorised by the power steering ECU: Ναι

Stopping authorised by the ESP ECU: Ναι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Requestto switch off

Request restart engine ECU: Ναι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Requestto switch off

Request for restarting sent by transaxle ECU: Ναι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ναι

Request for restarting issued by the ESP ECU: Ναι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Reversible generator status: -30.0 °C

Reversible generator reference: 16.98 V

Reversible generator: 10.60 V

Generator speed: 0.0 rpm

Actual torque of reversible generator: 128.0 N·m

Reversible generator status: Ουδέτερη

Reversible generator restart authorisation: Ναι

Reversible generator stop authorisation: Ναι

Reversible generator restart order: Ναι

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Παρεμποδίζεται

Voltage at terminals of the power accumulator: 6.00 V

Power accumulator temperature: 97.5 °C

State of health of battery: 100 %

Driver present: Διαθέσιμο

Λειτουργία ECO: Ανενεργό

Stop/start: Κινητήρας εκτός

Engine start/stop switch: Button is pressed

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 48.0 N·m

Voltage retaining device: Παθητικός

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 18.0 Ohm

Voltage retaining device: 1355.0

Last cause of no stopping of the engine: Δεν εξακριβώθηκε

Vacuum in the vacuum circuit: 408 mbar

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Ναι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stopping authorised by the 12 V network: Ναι

Convergence of state of health of battery: Ναι

Power accumulator thermal limitation: Ναι

Central voltage retaining device thermal limitation: Ναι

Generator deactivation: Όχι

Expected identifier of the reversible generator: 01

Expected identifier of power electronics of the reversible generator: 02

Expected identifier of supplier of the reversible generator: 03

No vehicle stop authorisation: 10

No power steering stopping authorisation: 20

No chassis stop authorisation: 30

Inadequate braking assistance: 40

No engine stop authorisation: 50

No electromotor subassembly stop authorisation: 60

No restart torque stop authorisation: 70

No gearbox stopping authorisation: 80

No vehicle stop authorisation: 1

No power steering stopping authorisation: 20

No chassis stop authorisation: 24

Inadequate braking assistance: 19

No engine stop authorisation: 31

No electromotor subassembly stop authorisation: 0

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 0

No vehicle stop authorisation: 21

No power steering stopping authorisation: 20

No chassis stop authorisation: 24

Inadequate braking assistance: 19

No engine stop authorisation: 10

No electromotor subassembly stop authorisation: 0

No restart torque stop authorisation: 0

No gearbox stopping authorisation: 0

Latest cause of engine cut-off: Forced restarting

Causes of failure of the first engine restart: No cause of failure of the first restart of the engine detected; Starting time too long; -; -

Causes of failure of the second engine restart: Failure of restarting upon closing of the drivetrain; -; -; Αποτυχία επανεκκίνησης λόγω εμπλοκής του ρότορα αντεπιστροφής γεννήτριας

Causes of failure of the third engine restart: Failure of restarting upon closing of the drivetrain; Starting time too long; -; -

Low pressure fuel pump

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ποιότητα καύσης κυλίνδρου

Pressure rising and falling test

Κυκλοφορία ροής αέρα

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

Έλεγχος κυκλώματος EGR

Έλεγχος πίεσης του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα

Παράκαμψη εναλλάκτη EGR

Turbocharger actuator

Βαλβίδα EGR

Intake air flow valve motor

DeNOx system check

Μπεκ ουρίας

Θερμαντήρας Αισθητήρα NOx

Urea pipe heating

Urea tank heater

DeNOx system relay

DeNOx system check bleeding

DeNOx system flow check

DeNOx system pressurisation check

Αντλία πρόσθετου

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού κινητήρα

Oil vapours recirculation circuit heater

Ενεργό διάφραγμα γρίλιας αέρα

Μηχανοκίνητη έξοδος ψυκτικού υγρού περίβλημα

Additional heater relay 1 and 2 test

Additional heater burner control test

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Preheater unit

Έλεγχοι αναφλέξεων κινητήρα ρελέ

Fuel flow regulator control

Engine compressions test (Delphi)

Επιστρεφόμενα μπεκ με την εκκίνηση (μιζάρισμα)

Επιστρεφόμενα μπεκ με τον κινητήρα σε λειτουργία

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Επαναρχικοποίηση προγραμματισμού μπεκ

Αντικατάσταση μπεκ

Αναγέννηση DPF

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

Priming of the additive adding circuit

Πλήρωση στάθμης δεξαμενής ουρίας

Draining and filling the tank with urea solution

Εξαέρωση συστήματος ψύξης κινητήρα

DeNOx system fault reinitialisation

Προγραμματισμός τερματικών μείκτη αέρα

Programming EGR valve stops

Programming turbocharger stops

EGR valve service cleaning

EGR exchanger bypass cleaning

Fuel flow regulator replacement

High Pressure pump replacement

Fuel High Pressure rail replacement

Replacement the low pressure fuel pump, fuel filter, or pipes

EGR valve or EGR exchanger bypass replacement

Air mixer replacement

Turbocharger replacement

Αντικατάσταση αισθητήρα διαφορικής πίεσης

Αντικατάσταση DPF

NOx sensor replacement

Αντικατάσταση προκαταλύτη

DeNOx catalytic converter replacement

Replacement of reservoir, of gauge - pump module, of DeNOx system pipes or of AdBlue/DEF injector

Cylinder block replacement

Αντικατάσταση κυλινδροκεφαλής

Cylinder head with mass air flow sensor replacement

Αντικατάσταση πολλαπλής εξαγωγής

Αντικατάσταση βολάν

Battery Replacement Procedure

Starter replacement

Αντικατάσταση συμπλέκτη

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

Engine block without Mass air flow replacement

Engine block with Mass air flow replacement

Αντικατάσταση αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Engine oil pressure and temperature sensor replacement

Reversible generator replacement

Battery or voltage stabilizer replacement

Αντικατάσταση βοηθητικού ιμάντα κίνησης