Όχημα, CITROEN, C5 (X7), 5FN - MED17.4.2 Euro 5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 95 80

Έκδοση λογισμικού: 07 76

Αναφορά λογισμικού: 92 26 30

P0036: O2 sensor 2, bank 1 heater - circuit open or overheating

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 41 rpm

Τάση μπαταρίας: 13.60 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 129.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 2.7 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.3200 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4656 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 2.9 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 9.8 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 δυναμικός συντελεστής: 7.3 %

Downstream mixture correction

factor: 20.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 16 %

Richness reference: 0.0 μείγμα

Canister electrovalve duty cycle: 55 %

Optimum ignition angle: -63.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -15.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 70.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 33

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 12

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 32

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 14

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 18 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 18 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 20 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 12 °

Advance on base reference: 17 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 83 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 16 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 32 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 7.6 %

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 440 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1010 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 1 °

Throttle position sensor measured value: 10 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.010 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 3.810 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -165.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: -85.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 11 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 18.9 kg/h

Throttle control duty cycle: 12 %

Direction of control of the throttle: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 25.0 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.3 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.4 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 67.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 68.1 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 9 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 0.7 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Ναι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.913 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.085 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.539 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.456 V

Indicated engine torque adaptive values: 50 %

Mixture at idle adaptive values: 6.0 %

Transitory mixture adaptive values: 7.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 13.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 16 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 18 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 11 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Δεν προγραμματίστηκε

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 90 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Estimated resistive torque: 8 %

Driver requirement torque: 0 %

Turbocharging pressure reference value: 990 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 990 mbar

Wastegate electrovalve duty cycle: 22 %

Dump valve duty cycle: 0 %

Fuel rail pressure reference value: 5.0 bar

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 5.0 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 5 %

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1170 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Άκυρο; Επαναφορά; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Όριο ταχύτητας οχήματος: Άκυρο; Επαναφορά; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not crossed

Χειρόφρενο: Parking brake Ok

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 6 %

Στάθμη καυσίμου: 21 L

Engine stopping time: 65534 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 68 °C

Controlled thermostat control setting: 16 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 99 °C

Control coolant pump actuator: Ενεργό

Cooling fan high speed: Ενεργό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ενεργό

Fan assembly: Ναι

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 300 W

Compressor power relief reference: Torque 50%

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 5700 ms

Τάση σήμα: 11.10 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 83 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 12 A

Δυναμό : 11 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 11.1 bar

Τροφοδοσία τάσης: 5.170 mV

Number ECU reset: 46

Measured oil pressure: 1030 mbar

Oil pressure reference: 538 mbar

Oil pump electrovalve control value: 92 %

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία ECU: -30 °C

Modelled coolant temperature (plausibility): -33 °C

Oil pump operating mode: Ρύθμιση

Noise value measured by the knock detector: 2.2 mV

Knock detection threshold: 0.8 mV

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Motor relay: variable valve lift

Ηλεκτρική αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό