Όχημα, CITROEN, C4 Picasso, 5GZ - MED17 4 4

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Αριθμός εξοπλισμού: 98 06 46 04 80

Έκδοση λογισμικού: FF FF

Edition calibration: FF FF

Αναφορά λογισμικού: --

Πρόσθετος αριθμός: 98 06 46 04 80

EOBD: EOBDtes

P0382: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Τάση μπαταρίας: 0.0 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 23 °C

Coolant temperature (raw): 143.25 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 10000.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 20000.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 30000.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 40000.0 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 4.9 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 512.0 mV

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 128 %

O2 sensor 2, bank 1 heater duty cycle: 100 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 100 %

Richness reference: 16.32

Canister electrovalve duty cycle: 7 %

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 12252 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 12252 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 144 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 12252 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -4 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 1003 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 253 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: -24576 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: -24576 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 130 °

Δυναμό : 18 %

Sensor supply 1: Όχι ΟΚ

Sensor supply 2: 19995 mV

Sensor supply 2: Εντάξει

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής στην πολλαπλή: 48 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 4.00

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 4.00

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.1 kg/h

Αναφορά ροής αέρα: 3599.9 kg/h

Αισθητήρας MAP: 0.08 mbar

Intake pressure: 20.9 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 50 °

Throttle position sensor measured value: -531 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (πρωτεύων): 156.3 mV

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (δευτερεύων): 156.3 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 34 %

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 204.9 °C

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -86 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: -171 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 50 %

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : 45.0 °

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 211 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 166 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 79999 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 3137 mV

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 12 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 12 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 12 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 12 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Προγραμματισμένο

Mixture at idle adaptive values: -0.8 %

Upstream mixture correction factor: 4359.0 %

Driver requirement torque: 33 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 13 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 26 N·m

Battery service: 16.0 V

Turbocharging pressure reference value: 0.164 bar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 17 mbar

Yπερπλήρωση υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου κύκλος λειτουργίας: 50 %

Εντολή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας παράκαμψης υπερσυμπιεστή: Δεν εξακριβώθηκε

Turbo additional coolant pump control status: Χωρίς έλεγχο

Πίεση αναφοράς καυσίμου : 205 bar

Πίεσης μπεκιέρας: 205 bar

Low pressure fuel pump control duty cycle: 56 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 35.0 V

Turbocharging pressure measured: 5.243 bar

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης: 204.8 °

Tαχύτητα οχήματος: 511.99 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 24 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 4 mV

Παρουσία ανάφλεξη + ΕΝΤΟΣ: Ανάφλεξη Ενεργοποιημένη

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 17 %

Διακόπτης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Εμφάνιση στάθμης καυσίμου: 58 L

Engine stopping time: 712623 sec

Cruise control reference speed: 255 km/h

Αυτόματος πιλότος: Σφάλμα

Speed limit reference speed: 250 km/h

Περιοριστής ταχύτητας: Initialisation

Main brake switch: Απελευθερώθηκε

Secondary brake switch: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Tight spot not crossed

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): 80 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργοποιημένο

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργοποιημένο

Fan assembly: Δεν εξακριβώθηκε

A/C circuit pressure: 39.3 bar

Πίεση λαδιού: 16.0 bar

Έλεγχος εκκινητή: Ενεργό

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 50 °C

Σήμα αισθητήρα κρουστικής καύσης: 2501.4 mV

Control unit condition: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση Immobilizer: Κατάσταση μετά την πώληση

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Δοκιμή θερμοστάτη

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ ισχύος

Αντλία λαδιού

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Επαναφορά τιμών εκμάθησης