PKW, CITROEN, C4 Picasso, 9HC - HDI SID807 BR2

PSA reference: 96 63 24 14 80

Steuergerät-Hersteller: Siemens

Zusatznummer: 96 66 68 11 80

Softwareversion: 40 01

Software-Referenz: 91 83 35

FIN: Z8TND9HD8GM017685

Motortyp: 9HD

Modell: C4 L (B7)

U2118: Intersystems CAN. Request for principal wake-up of ECU not plausible or absent

Fehlercode löschen

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Last initialisation value for the air mixer: Fertig

Status of last learning of EGR valve: Fertig

Last turbo initialisation: Fertig

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 22 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 23 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 87 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 13 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 87 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 13 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 62 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 34 %

Last initialised position of turbo upper limit: 67 %

Last initialised position of turbo lower limit: 25 %

Motordrehzahl: 65513 UpM

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 1.5 A

Fuel regulating valve duty cycle: 32 %

Soll-Kraftstoffdruck: 297 Bar

Fuel pressure measured: 301 Bar

Calculated injected flow: 5.4 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.065

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.083

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.008

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.086

Geber für Kraftstofftemperatur: 184 °C

Control voltage of the injectors of bank 1: 228 V

Injector opening correction strategies activation status: Aktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 1.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 1.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.9 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.9 ms

Motordrehzahl: 768 UpM

Luftmassenmesser: 24 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Luftdrucksensor: 988 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

EGR valve open cycle ratio: 7.2 %

Außenlufttemperatur : 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Target mass air flow: 193 mg/impulse

Luftmassenmesser: 193 mg/impulse

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Zusatzheizung: Aktiv

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Cut off stalled

Stored electronic temperature: 50 °C

Number of engine starts: 0

Number of restarts: 6081

Mileage of the vehicle at the last complete programming of the diesel injectors: 197112.0 km

Zusatzheizung: Aktiv

Motordrehzahl: 773 UpM

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Motordrehzahl: 1 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Sensor Kupplungspedalposition: 1 %

Starting inhibiting control (information by wire): --

Starting inhibiting control (multiplexed information): --

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Cut off stalled

Motordrehzahl: 1 UpM

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Supply voltage 5V N2: 257 mV

Supply voltage 5V N3: 257 mV

Generator: -49 °C

Power relay: Aktiv

Öldruck-Schalter: In Ordnung

Starter control: No piloting of starter motor

Geber für Kraftstofftemperatur: 184 °C

Motordrehzahl: 768 UpM

Luftmassenmesser: 24 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Luftdrucksensor: 988 mbar

Turbo position reference value: 90 %

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

EGR valve open cycle ratio: 7.2 %

Außenlufttemperatur : 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Target mass air flow: 193 mg/impulse

Luftmassenmesser: 193 mg/impulse

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Höchstgeschwindigkeit: Aktiv

Elektrische Feststellbremse: In Ordnung

Uncorrected coolant temperature: 60 °C

Uncorrected air temperature: 61 °C

Generator temperature: -37 °C

Batterietemperatur: 50 °C

Generatorspannung: 14.56 V

Battery charge: 11.96 V

Ladung der Zusatzbatterie: 15 %

Generator-Drehzahl: 1125 UpM

Predicted reversible generator torque reference value: 110 N·m

Torque necessary for restarting: 250 N·m

Actual torque of reversible generator: 125 N·m

Stop/start: Gedrückt

Condition of neutral sensor: Richtig

Power accumulator replacement reset: Aktiv

Status of request for resetting of power storage battery: Aktiv

Driver present: Vorhanden

Generator deactivation: Aktiv

Reverse gear engaged: Ja

Sensor Kupplungspedalposition: 16 %

Stop and start function: Precharging of the power accumulator

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ja

Stop authorised by the engine subsystem: Nein

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ja

Stop authorised by the BSI ECU: Ja

Stop authorised by the transaxle ECU: Ja

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Ja

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ja

Request restart engine ECU: Nein

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Nein

Request for restarting sent by the BSI ECU: Ja

Request for restarting sent by transaxle ECU: Nein

Vacuum available in the braking circuit: Ja

Status of the drive train: Offen

Wählhebel-Stellung: M

Getriebeübersetzung: Nullstellung

Power accumulator temperature: 80 °C

Temperature of power electronics of the voltage retaining device: 51.5 °C

Vacuum in the vacuum circuit: 30 mbar

Reversible generator status: Pre-flow mode

Authorisation of restarting received by the engine ECU via the LIN: Nein

Authorisation of restarting sent by the engine ECU to the reversible generator: Ja

Reversible generator reference: Cutting-out aid

Status of the voltage retaining device: Discharge

Nominal state of health of the power accumulato: Ja

Voltage at terminals of the power accumulator: 1.45 V

Status of the voltage retaining device: Überhitzung

State of health of the power accumulator: 16 %

Ancillary drive belt replacement required: Ja

Cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored

Electrical cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; ; ;

Engine restartability guaranteed by the reversible generator: Restartability guaranteed

Convergence of state of health of the power accumulator: Converged state of health

Reversible generator restart authorisation: Ja

Reversible generator stop authorisation: Ja

Reversible generator restart order: Ja

Spannungserhaltungsgerät ECU-Neustartberechtigung: Ja

Suspension and wheels ECUs restart authorisation: Ja

Luftmassenmesser: 24 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 992 mbar

Luftdrucksensor: 988 mbar

Turbo position repeat: 90 %

Air metering valve position setting: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 22 %

EGR valve position repeat: 22 %

EGR valve open cycle ratio: 7.2 %

Außenlufttemperatur : 20 °C

Turbo valve open cycle ratio: 62 %

Target mass air flow: 193 mg/impulse

Luftmassenmesser: 193 mg/impulse

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.150

Activation heating O2 sensor: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 0.084 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 84 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 10 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 173 mbar

Additive tank: 963 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 105 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 143 g

Temperatur nach Partikelfilter: 14 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Minimum level reached

Exhaust heat recovery: Aktiv

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Power consuming equipment activation request: Ja

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 204 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 796 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 120000 km

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: CMM matched (1st time)

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Cylinder 1 injector code: 00 5C 10 0E 0C 03

Cylinder 3 injector code: 00 55 0A 0B 0B 05

Cylinder 4 injector code: 00 38 08 0D 06 01

Cylinder 2 injector code: 00 63 11 13 0C 02

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 0

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 0

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 0

Unzureichende Bremsunterstützung: 0

Keine Motorstoppberechtigung: 0

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 15

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 0

Keine Getriebestoppberechtigung: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 0

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 0

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 0

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 0

Unzureichende Bremsunterstützung: 0

Keine Motorstoppberechtigung: 0

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 16

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 0

Keine Getriebestoppberechtigung: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 15

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 0

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 0

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 0

Unzureichende Bremsunterstützung: 0

Keine Motorstoppberechtigung: 0

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 16

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 0

Keine Getriebestoppberechtigung: 0

Anticipation of start/stop alert: 0

Start/stop alert: 0

Power accumulator voltage insufficient: 0

Overheating of voltage retaining device: 0

Battery charge status insufficient: 16

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

Ventil für Abgasrückführung

Air mixer

Lambdasondenheizung

Relais für Spannungsversorgung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Additional heating

Starter motor control relay

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Intake air pressure

Motoreinstellung prüfen

Mass air flow sensor test

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Austausch der Hochdruckpumpe

Fuel flow regulator replacement

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des Luftmischers

Austausch des Turboladers

Austausch Luftmassensensor

Engine block without Mass air flow replacement

Engine block with Mass air flow replacement

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch Lambdasonde

Austausch des Nebenantriebsriemens

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch des Kupplung mit Proportionalsensor

Injector adaptives

Resetting the health condition of the energy accumulator

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Austausch Einspritzventile