Легковой транспорт, CITROEN, C4 Picasso, 5FW - MEV17.4 Euro 4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 93 42 80

Версия программного обеспечения: 15 85

Эталонный номер программного обеспечения: 67 37 94

VIN номер: VF7SH5FP0AT538803

Тип двигателя: 5FP

Модель: C3 Picasso (A58)

P160A: Ошибка идентификации ЭБУ

P2178: Неисправность регулирования смеси. Богатая смесь

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.1 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 0.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.1 мс

Upstream richness: 1.000

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1: 0.500 В

Датчик O2 1, банк 1: 1.53326 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Замкнутая петля

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 17.0 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 1.0 %

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: 1501.0 %

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: 0.6 %

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 10 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 5 %

Датчик O2 1, банк 1: Богатый

Оптимальный угол зажигания: 10 °

Максимальный угол зажигания: 3 °

Минимальный угол зажигания: -13 °

Угол зажигания цил. 4: -1 °

Угол зажигания цил. 3: -1 °

Угол зажигания цил. 2: -2 °

Угол зажигания цил. 1: -2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0 °

Обороты двигателя: 811 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.20 В

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 0 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Нейтраль

ECU wakeup status: Main wake up

Состояние двигателя: Двигатель запущен

Работа двигателя : Холостой ход

Круиз-контроль: Неактивный

Ограничитель скорости: Неактивный

Обороты двигателя требуемые: 810 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 22 °C

Температура охлаждающей жидкости: 99 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Engine coolant temperature reference: 102 °C

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Активно

Запрос кондиционера: Нет

Generator progressive charge reference: 0 мс

Compressor power relief reference: Сцепление

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 14.30 В

Temperature controlled generator: -3 °C

Температура генератора: 80 °C

Refrigerant circuit pressure: 13.0 бар

Напряжение батареи: 13.60 В

Генератор: 53 %

Датчик положения педали акселератора: 4.99 В

Выключатель давления масла:

Реле электропитания: Controlled

Reference filling: 34 %

Measured filling: 33 %

Заданное заполнение системы: 26.1 %

Измеренное заполнение системы: 25.5 %

Датчик массового расхода воздуха: 12.8 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 50.0 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 50.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 9 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 9 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.920 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.050 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 60.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 180.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 51 %

Эталон расхода воздуха: 13.0 кг/ч

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 55 %

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110.0 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110.0 °

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4199 В

Accelerator pedal min position learning 2: 0.4199 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3.4997 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.5241 В

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Обучение

Operating zones initialised: 50 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 100.5 %

Throttle limits learning status: Выполнено

Learning limp home position 1: 1.004 В

Learning limp home position 2: 3.979 В

Learning throttle min stop position track 1: 0.527 В

Learning throttle min stop position track 2: 4.433 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -26111000.100 грамм/литр

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 6453.5 %

Transitory mixture adaptive values: 6453.5 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 98.8 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 151 °

Программное значение крайнего нижнего положения фазавращателя выпускного распредвала: 51 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 19 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0 %

Статус управления мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 13.80 В

Измеренные подъем клапана : 0.8 мм

Заданное значение подъема клапана : 0.8 мм

Valve stops programming status: Выполнено

Valve stop programming required: Нет необходимости

Режим сгорания: Нормальная работа

Control direction of the variable valve lifting motor: Открывание

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Некорректный ответ BSI

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Электромагнитный клапан VVT

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Сброс обучения ЭБУ