PKW \ CHEVROLET \ Equinox \ 2021 \ 1.6L (LVL) - 1.6L (LVL) 1.6L (LVL) - 1.6L (LVL)

PKW, CHEVROLET, Equinox, 2021, 1.6L (LVL) - 1.6L (LVL)

1.6L (LVL) - 1.6L (LVL) - 0

Identifikation

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Fehlercode

Controls

Fehlercode löschen

Ist-Werte

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Einspritzventil 3 Korrekturwert: --

Einspritzventil 4 Korrekturwert: --

Einspritzventil 5 Korrekturwert: --

Einspritzventil 6 Korrekturwert: --

Einspritzventil 7 Korrekturwert: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzventil 1 Korrekturwert: --

Einspritzventil 8 Korrekturwert: --

Einspritzventil 2 Korrekturwert: --

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

PTO engine shutdown: Deaktiviert

PTO engine speed command system type: Keine

PTO maximum engine speed: -- UpM

Control module voltage: 0.00 V

Injection timing: -210.0 °

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Fuel filter life remaining: 0 %

Reductant system command: 0 %

Reductant consumption during drive cycle: -- L

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Status Anlernen Sensor Bremspedal - Ganz freigegebene Ausgangsstellung: Unvollständig

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Im Gang

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Signal Zündung 1: 0.0 V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Impulszähler Nockenwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Start-Up engine coolant temperature sensor: -40 °C

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.00 V

Abweichung Position AGR-Ventil: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Crankshaft position variation learn status: Unvollständig

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Engine speed circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Engine speed circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Engine speed circuit open test status: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Befehl Motor Lüfter: AUS

Status Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Status Relais 1 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Status Relais 2 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Status Relais 3 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Relais 3 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Status Relais 3 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³/stk

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Status Regelventil Ansaugkrümmerdrall Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: Geschlossen

Status Regelventil Ansaugkrümmerdrall "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Regelventilposition Ansaugkrümmerdrall: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis: AUS

Status Kraftstoffdruckregler "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Fuel injection small quantity learn/idle injection learn: Unvollständig

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Befehl Glühkerze: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Accelerator pedal position sensor 2 - circuit status: In Ordnung

Accelerator pedal position sensor 1 - circuit status: In Ordnung

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Kraftstoffsparmodus: Inaktiv

Anforderung Benzinsparmodus: AUS

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Erfolglos

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Angelernte geschlossene Position Drosselklappe: 0.0 V

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status AGR "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0.00 %

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: Inaktiv

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert

Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden

Fuel injector control status: In Ordnung

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - system malfunction: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - excessive idle time: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - vehicle speed or engine load too low: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - maximum time exceeded: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - low fuel level: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - catalytic converter outlet temperature too high: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - turbocharger inlet temperature too high: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - particulate filter inlet temperature too high: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - engine overtemperature: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - regeneration already completed: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - fuel temperature too high: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - engine off: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - deceleration fuel cut-off: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - maximum steady state time exceeded: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - insufficient time since last regeneration attempt: Nein

Particulate filter regeneration inhibit - maximum post-injection time exceeded: Nein

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - particulate filter outlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - catalyst inlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - NOx catalyst SOx purging active: --

Particulate filter regeneration inhibit - NOx catalyst outlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - reductant injector cooling disabled: --

Particulate filter regeneration inhibit - particulate matter sensor regeneration active: --

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Particulate filter pressure: 0 kPa

Particulate filter (PF) flow resistance: 0.00 kPa/(L/s)

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Durchschnittliche Temperatur Partikelfiltereinlass bei Regeneration: -40 °C

Durchschnittliche Dauer Regeneration Partikelfilter: 0 sec

Particulate filter (PF) regeneration status: Nicht angefordert

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Torque converter clutch control: Gelöst

Spezifische Luftfeuchte: 0.00 %

Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Kurbelwellenposition Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Kurbelwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Nockenwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Motoröl-Druck: 0 kPa

Soll-Kraftstoffdruck: 0 kPa

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: AUS

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Target active grille air shutter position: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: 0 %

Stop/Start disable mode override source: Keine

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Status Steuerung Kühlergrillklappe: Initialisierung

Soll-Stellung Kühlergrillklappe erreicht: Nein

Eisschutzmodus Kühlergrillklappe: Inaktiv

Diagnosesteuerung Kühlergrillklappe: Inaktiv

Turbocharger vane position learned open position: 0.00 V

Turbocharger vane position learned closed position: 0.00 V

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Active grille air shutter module shutdown: Nicht erlaubt

Target active grille air shutter engine controls ignition relay state: AUS

Lost communication with active grille air shutter actuator test status: Fehlfunktion

Status Kühlergrillklappe: Stationär

Active grille air shutter serial communication status: In Ordnung

Status Kommunikation Stellglied Kühlergrillklappe: Deaktiviert

Active grille air shutter initialization status: Unvollständig

Position Motorhaube: Geschlossen

Autostopp Motor: Nein

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Stop/Start disable mode button assignment: Keine

Stop/Start disable mode button type: Momentary

Tow/Haul mode: Nicht verfügbar

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0.00 V

Fuel pump driver control module fuel level sensor 1 internal supply voltage: 0.0 V

Fuel pump driver control module fuel level sensor 2 internal supply: 0.0 V

Fuel pump driver control module fuel level sensor 2 internal supply circuit status: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status Sensor 1 Kraftstoffstand interner Versorgungsstromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung

Cylinder head temperature sensor 1: -40 °C

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Befehl Kraftstoffpumpe: 0.0 %

EGR system flow deviation service bay test status: Nicht angefordert

EGR system flow deviation service bay test abort reason: Keine

EGR system flow deviation service bay test air mass deviation average step 1: 0.000

EGR system flow deviation service bay test air mass deviation average step 2: 0.000

EGR system flow deviation service bay test air mass deviation average step 3: --

EGR system flow deviation service bay test air mass deviation ratio: --

O2 pump current control circuit (nox sensor 2) open test status: Fehlfunktion

O2 signal circuit low voltage (nox sensor 2) test status: Fehlfunktion

O2 pump current control circuit high voltage (nox sensor 2) test status: Fehlfunktion

O2 signal circuit (nox sensor 2) open test status: Fehlfunktion

O2 pump current control circuit low voltage (nox sensor 2) test status: Fehlfunktion

O2 reference voltage circuit high voltage (nox sensor 2) test status: --

O2 reference voltage circuit (nox sensor 2) open test status: --

O2 reference voltage circuit low voltage (nox sensor 2) test status: --

O2 signal circuit high voltage (nox sensor 2) test status: --

O2 low reference circuit (nox sensor 2) open test status: --

NOx sensor 2 signal circuit low voltage test status: --

NOx sensor 2 signal circuit high voltage test status: --

NOx sensor 2 signal circuit open test status: --

O2 low reference circuit high voltage (nox sensor 2) test status: Fehlfunktion

O2 low reference circuit low voltage (nox sensor 2) test status: Fehlfunktion

O2 pump current control circuit (nox sensor 1) open test status: Fehlfunktion

O2 signal circuit low voltage (nox sensor 1) test status: Fehlfunktion

O2 pump current control circuit high voltage (nox sensor 1) test status: Fehlfunktion

O2 signal circuit (nox sensor 1) open test status: Fehlfunktion

O2 pump current control circuit low voltage (nox sensor 1) test status: Fehlfunktion

O2 reference voltage circuit high voltage (nox sensor 1) test status: --

O2 reference voltage circuit (nox sensor 1) open test status: --

O2 reference voltage circuit low voltage (nox sensor 1) test status: --

O2 signal circuit high voltage (nox sensor 1) test status: --

O2 low reference circuit (nox sensor 1) open test status: --

NOx sensor 1 signal circuit low voltage test status: --

NOx sensor 1 signal circuit high voltage test status: --

NOx sensor 1 signal circuit open test status: --

O2 low reference circuit high voltage (nox sensor 1) test status: Fehlfunktion

O2 low reference circuit low voltage (nox sensor 1) test status: Fehlfunktion

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Piston cooling oil system diagnostic test status: Deaktiviert

Motorsteuerung: Keine Aktivität Sensor Kurbel-/Nockenwellenposition

Accelerator pedal position sensor 1 learned applied position: 0 %

Accelerator pedal position sensor 2 learned applied position: 0 %

Motorkurbelzeit: 0 ms

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Differenzdruck Partikelfilter: 0.00 V

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Grund für Regenerierung Partikelfilter: Keine

Abgastemperatur AGR Sensor 1: -40 °C

Abgastemperatur AGR Sensor 2: -40 °C

DPF regeneration inhibit reason: Keine

Anzahl abgeschlossener Regenerationen Partikelfilter: 0

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Turbocharger boost control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Turbocharger boost control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Turbocharger boost control circuit open test status: Fehlfunktion

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.00 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit open test status: Fehlfunktion

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Reductant tank temperature sensor 1: -40 °C

Reduktionsmittelstand: 0 %

Reduktionsmittelstand: In Ordnung

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Reductant fluid quality warning indicator command: AUS

Reductant system malfunction warning indicator command: AUS

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: Hochdruck

Befehl Ladedruckregelung Turbolader: 0 %

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Sensor 1 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Sensor 2 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Start-Up exhaust gas temperature sensor 3: -40 °C

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Particulate filter soot accumulation calculated from particulate filter differential pressure sensor: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from other engine data: -- %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C

NOx emissions monitor efficiency: 0 %

Calculated nox emissions monitor efficiency: 0 %

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g

Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g

Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

Fuel injection small quantity minimum learn counter: 0 Counts

1. frühere Sperrung Test Motoröldruckregelung: Keine

2. frühere Sperrung Test Motoröldruckregelung: Keine

1. frühere Unterbindung Test Motoröldruckregelung: Keine

2. frühere Unterbindung Test Motoröldruckregelung: Keine

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Reductant heater supply voltage: In Ordnung

Reductant sensor module supply voltage: In Ordnung

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Strom zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Reductant pump overcurrent: Nein

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: EIN

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 1 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: EIN

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 2 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

NOx emissions warning indicator: Keine

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: AUS

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Target reductant pump speed: 0 UpM

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Ausgangsstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Reductant pump heater command: AUS

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Sensor Reduktionsmittelstand: 0.00 V

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Druckspeicher Getriebe: AUS

Status Magnetventil Druckspeicher Getriebe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Engine controls ignition relay feedback 3: 0.0 V

5V reference voltage circuit 5: 0.00 V

Gross error test detected poor reductant fluid quality: Nein

Reductant fluid quality gross error test diagnostic: Inaktiv

Reductant fluid quality gross error test: Unvollständig

Reductant fluid quality gross error test requested warning: Nein

Reductant fluid quality gross error test performed this ignition cycle: Nein

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Calculated nox catalyst efficiency gross error test: 0.0 %

Small error test detected poor reductant fluid quality: Nein

Reductant fluid quality small error test diagnostic: Inaktiv

Reductant fluid quality small error test: Unvollständig

Reductant fluid quality small error test performed this ignition cycle: Nein

NOx catalyst efficiency small error test variation: 0 %

NOx catalyst efficiency small error test threshold: 0.0 %

Reductant system adaption steps: 0 Counts

Reductant system adaption requested warning: Nein

Reductant system adaption: Inaktiv

Reductant injection inhibit requested: Nein

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Sensor für Wasser im Kraftstoff: 0.00 V

Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V

Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V

Reductant tank temperature 2: -40 °C

Reductant concentration sensor: -20.0 %

Reductant composition: Unbestimmt

Particulate filter (PF) differential pressure corrected: 0.00 kPa

Position Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Intake manifold runner control valve learned open position: 0 %

Intake manifold runner control valve learned closed position: 0 %

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Grund Zurücksetzen Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Unbestimmt

Reductant system tamper warning service bay test result: Nicht angefordert

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Keine

Reductant system tamper warning service bay test status: Nicht läuft

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise offen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Kennung Sensor Abgas-Feinstaub: -1.00

Particulate matter sensor soot accumulation: 0 %

Particulate matter sensor supply voltage: 0.00 V

Particulate matter sensor sensing element supply voltage: 0.0 V

Messung Feinstaubkonzentration von Steuergerät Motor angefordert: Nein

Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht erlaubt

ECM requested particulate matter sensor to standby: Nein

Messung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

ECM requested particulate matter sensor regeneration: Nein

Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Geber 1 für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Intake manifold runner control valve control circuit high test status: Fehlfunktion

Intake manifold runner control valve control circuit shorted test status: Fehlfunktion

Intake manifold runner control valve position variance: 0 %

Cylinder head temperature sensor 2: -40 °C

Zeit seit Zündung aus: -- sec

Batteriespannung: 0.0 V

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Cruise control, PTO and traction control data

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Signal Zündung 1: 0.0 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Befehl Anlasserrelais: AUS

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Position Motorhaube: Geschlossen

Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Electrical and immobilizer data

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Control module voltage: 0.00 V

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Getriebe unterbindet Anlassen des Motors: Nein

P/N Schalter: Im Gang

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: AUS

Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Motoröl-Druck: 0 kPa

Position Motorhaube: Geschlossen

Motorkurbelzeit: 0 ms

Reduktionsmittelstand: 0 %

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

Status Relais Versorgungsspannung Sensor "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Magnetstellglied Anlasserritzel: AUS

Status Relais Magnetstellglied Anlasserritzel "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Grund 1 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 2 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 3 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 4 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 5 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 6 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 7 Unterbindung Anlasser: Keine

Grund 8 Unterbindung Anlasser: Keine

Modus reduzierte Motorleistung: Keine

Signal Befehl Relais Anlasser DC/DC-Wandler: Nein

Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.0 V

Stop/Start capacitor control module assist: Nicht erlaubt

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Status Batterie Sensor-Modul Leistungsvermögen-Test: Nicht unterstützt

Status Stromüberwachung Batterie Sensor-Modul Leistungsvermögen-Test: Nicht unterstützt

Status Batterie Sensor-Modul "ROM"-Test: Nicht unterstützt

Status Batterie Sensor-Modul "RAM"-Test: Nicht unterstützt

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0 Counts

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Gaspedalposition: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 UpM

Start-up IAT sensor: -40 °C

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

Datenliste Status Inspektion / Wartungssystem

Fehlercodes Anzahl: 0

Check engine telltale request: Nein

Fuel system monitor - since DTCs cleared: Nicht unterstützt

Boost system monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Particulate filter monitor - since dTCs cleared: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Exhaust gas sensor monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Datenliste Inspektion / Wartung

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Fuel system monitor - this ignition cycle: Deaktiviert

Particulate matter filter monitor - this ignition cycle: -- Counts

Exhaust gas sensor monitor - this ignition cycle: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor - this ignition cycle: -- Counts

Boost system monitor - this ignition cycle: -- Counts

Control module voltage: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Erhöhte Leerlaufdrehzahl: Inaktiv

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Fahrzyklus Inspektion/Wartung beendet: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Antriebssystem Aktiv-Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Leerlaufzeit vollständig: Nein

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Aufzeichnung Kalibrierung

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: --

Engineering data 1

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Max. Fahrgeschwindigkeit für Zapfwellenbetrieb

PTO engine shutdown: Deaktiviert

PTO engine speed command system type: Keine

PTO maximum engine speed: -- UpM

Engine oil level warning event data

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Engine overspeed event data

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: Unbekannt

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms