Bil, CHEVROLET, Cruze, 2018, 1.6L (LH7) - E98

Stel nr.: W0LGT8EBXA1007787

Identifikator for softwaremodul 1: 12654173

Identifikator for softwaremodul 2: 55577673

Identifikator for softwaremodul 3: 55577209

Slut model-delnummer: 55577619

Clear DTC

Belastning Motor: 0.0 %

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Fuel consumption since last DPF replacement: -- L

Brændstoftrykføler: 0 kPa

Ladetrykføler: 0 kPa

Injector 3 correction value: --

Injector 4 correction value: --

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Injector 1 correction value: --

Injector 2 correction value: --

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luft masse måler: 0.00 g/sek

Trykføler 1 for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

BARO: 0 kPa

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.00 V

Fuel filter life remaining: 0 %

Reductant system command: 0 %

A/C request: Nej

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nej

A/C Til for WOT: Nej

A/C-kompressor betjening: Ikke tilladt

Bremsepedalstillingsføler helt udløst, indlæringsstatus: Ufuldendt

Extended travel brake pedal switch: Udløst

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

Kontakt til startspærring af koblingspedal: Tænd

Koblingspedalkontakt: Udløst

Bakpositionskontakt: Sluk

P/N switch: I gear

Signal tænding 1: 0.0 V

Positionsføler for EGR-ventil: 0.00 V

Positionsføler for EGR-ventil: 0 %

Brændstofniveauføler: 0.00 V

Motorolietrykføler: 0.00 V

Coolant temperature at engine start: -40 °C

Minimumsstilling for EGR indlært: 0.00 V

Target idle speed: 0 Omdr.

Total number of misfire: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 1: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 2: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 3: 0 Tæller

Misfire historic, cylinder 4: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 2: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 1: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 3: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 4: 0 Tæller

Speeder pedal position N2: 0.00 V

Speeder pedal positions føler N1: 0.00 V

Luft masse måler: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Status for højspændingstest styremodul for MIL (fejlindikatorlampe): Defekt

Teststatus for lav spænding for fejlindikatorlampe for styrekredsløb: Defekt

Kommando til MIL (fejlindikatorlampe): Sluk

Status for åben test fejlindikatorlampes styrekredsløb: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Kommando til brændstofpumperelæ: Sluk

Teststatus for brug i styrekredsløb for brændstofpumperelæ: Defekt

Status for højspændingstest af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Status for lavspændingstest af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Kommando til relæ til A/C-kompressorkobling: Sluk

Status for åben test af styrekredsløb til relæ til A/C-kompressorkobling: Defekt

Motor fra tid: 00:00:00

Knastakselpositionsføler: 0 Omdr.

5V reference voltage circuit 1: 0.00 V

5V reference voltage circuit 2: 0.00 V

Kommando til brændstoftrykregulator 1: 0 %

Kommando til plusspændingskredsløb for brændstoftrykregulator: 0 %

Status for højspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Status for åben test for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

Vakuumføler til bremseforstærker: 10.33 kPa

A/C disengagement 1st history: Ingen

A/C disengagement 2nd history: Ingen

A/C disengagement 3rd history: Ingen

A/C disengagement 4th history: Ingen

A/C disengagement 5th history: Ingen

A/C disengagement 6th history: Ingen

A/C disengagement 7th history: Ingen

A/C disengagement 8th history: Ingen

Target turbocharger vane position: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0 %

Trykføler for A/C, høj side: 0 kPa

Cylinder 1 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 2 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 3 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 4 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Gearolietemperaturføler: -40 °C

Hastighedsføler til drivaksel: 0 Omdr.

Signal for leveret moment: 0.00 N·m

Motorstyringstændingsrelæ, feedback 2, signal: 0.0 V

Gearkasseområde-kommando: Udefineret

Moving selector lever out of park position: Ikke tilladt

Backup park lock actuator active - system low voltage: Nej

Backup park lock actuator request signal: Inaktiv

Parking brake: Ukendt tilstand

Park brake request to park brake system: Ikke anmodet

Intern funktionskontakt: Ukendt

Positionsfeedback for gearområdestyremodul: Ukendt

Park/Neutral: Ubestemmelig

Electric parking brake: Not available

Automatic braking availability: Not available

Status for automatisk bremsning: OK

Status for test af høj spænding i styrekredsløb til ekstra gearoliepumpes relæ: Defekt

MAP føler: 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

Koblingspedalpositionsføler: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Vellykket udført

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Koblingspedalpositionsføler: 0 %

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Check motor fejllampe: Sluk

5V reference voltage circuit 4: OK

5V reference voltage circuit 3: OK

5V reference voltage circuit 2: OK

5V reference voltage circuit 1: OK

Status for højspændingstest i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Status for lavspændingstest i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Teststatus for brud i kredsløb til magnetventil for turboladervingeposition: Defekt

Føler for turboladervingeposition: 0.00 V

Status for højspændingstest for styrekredsløb for kontrolventil til indsugningsmanifold: Defekt

Status for lavspændingstest for styrekredsløb for kontrolventil til indsugningsmanifold: Defekt

Indsugningsmanifoldløber, trykreguleringsventilens kommando: Lukket

Status for åben test for styrekredsløb for kontrolventil til indsugningsmanifold: Defekt

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Fartpilot: Deaktiveret

Reduceret motorkraft - Historik: Ingen

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Strømtilstand: Sluk

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

Kommando til styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Sluk

Teststatus for brud i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 1: Defekt

MAP føler: 0.0 kPa

Brændstofindsprøjtningsmodus: Normal

Injection time cylinder 1: 0.00 ms

Injection time cylinder 2: 0.00 ms

Injection time cylinder 3: 0.00 ms

Injection time cylinder 4: 0.00 ms

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 1: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 2: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 3: 0.0 °

Indsprøjtningsindstilling for cylinder 4: 0.0 °

Post-injection: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 1, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 1, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 1 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 2, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 2, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 2 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 3, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 3, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 3 åbent, teststatus: Defekt

For høj spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 4, teststatus: Defekt

For lav spænding i styrekredsløb til gløderør til cylinder 4, teststatus: Defekt

Styrekredsløb til gløderør til cylinder 4 åbent, teststatus: Defekt

Cylinder 1 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 2 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 3 - gløderørskommando: 0.0 %

Cylinder 4 - gløderørskommando: 0.0 %

Gløderørskommando: Sluk

Signal tænding 1: Inaktiv

Signal for tændingstilbehør: Sluk

Bremsepedalstillingsføler: 0.00 V

Indlært hjemmeposition for bremsepedalstillingsføler: 0.00 V

Bremsepedalstillingsføler: 0 %

Brændstoføkonomiprogram: Inaktiv

Fuel Economy Mode Request: Sluk

Status for højspændingstest i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Flowventil for indsugningsluft, position: 0 %

Status for højspændingstest i EGR-styrekredsløb: Defekt

Status for lavspændingstest i EGR-styrekredsløb: Defekt

Vand i brændstof: Nej

Water in fuel telltale: Sluk

EGR-kølers omløbsventil, styrekredsløb, høj spænding, kontrolstatus: Defekt

EGR-kølers omløbsventil, styrekredsløb, lav spænding, kontrolstatus: Defekt

Kommando til bypassventil til EGR-køler: Inaktiv

EGR-kølers omløbsventil styrekredsløb åbent, teststatus: Defekt

Indsugningsmanifoldløber, trykreguleringsventilens kommando: 0 %

Diagnoseteststatus for indsugningsmanifoldrørs styreventil:

Status for højspændingstest i styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ: Defekt

Kommando for brændstofvarmerrelæ: Sluk

Styrekredsløb til brændstofvarmerrelæ, åbent, teststatus: Defekt

DPF regeneration inhibit - DTCs stored: Nej

DPF regeneration inhibit - excessive idle time: Nej

DPF regeneration inhibit - vehicle speed or engine load too low: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum time exceeded: Nej

DPF regeneration inhibit - low fuel level: Nej

DPF regeneration inhibit - pre-catalyst temperature out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - turbocharger inlet temperature too high: Nej

DPF regeneration inhibit - DPF temperature out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - engine overtemperature: Nej

DPF regeneration inhibit - regeneration already completed: Nej

DPF regeneration inhibit - fuel temperature too high: Nej

DPF regeneration inhibit - engine speed out of range: Nej

DPF regeneration inhibit - deceleration fuel cut-off: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum steady state time exceeded: Nej

DPF regeneration inhibit - insufficient time since last regeneration attempt: Nej

DPF regeneration inhibit - maximum post-injection time exceeded: Nej

Particulate filter (PF) regeneration inhibit - particulate filter outlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - catalyst inlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - NOx catalyst SOx purging active: --

Particulate filter regeneration inhibit - NOx catalyst outlet temperature too high: --

Particulate filter regeneration inhibit - particulate matter sensor regeneration active: --

Particulate filter regeneration inhibit - reductant injector cooling disabled: --

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Ikke nødvendig

Particulate filter (PF) regeneration status: Ikke nødvendig

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 0 kPa

Gennemsnitlig DPF-indløbstemperatur under regenerering: -40 °C

O2 sensor 1, bank 1 oxygen concentration: -12.00 %

Omgivelsesluftfugtighed: 0 %

Torque converter clutch control: Frigear

Fugtighedsføler for indsugningsluft: 0 %

Specific humidity: 0.00 %

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

Teststatus for brændstoffordelerrørets overtryksventil: Όχι τρέξιμο

Årsag til afbrydelse af test for brændstoffordelerrørets overtryksventil: Ingen

Føler for motoroliens absolutte tryk: 0 kPa

Motorolietryk: 0 kPa

Brændstoftrykføler: 0.0 V

Position af aktiv gitterluftlukker: 0 %

Stop/Start disable mode override source: Ingen

Stop/start deaktiveringsfunktion: Inaktiv

Indsugningsmanifoldtryk: 0 kPa

Status for indlæring af lille brændstofindsprøjtning: Ikke anmodet

Brændstoftrykkets niveau under indlæring af lille brændstofindsprøjtnignsmængde: Trin 1

Turbocharger vane position learned open position: 0.00 V

Turbocharger vane position learned closed position: 0.00 V

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Motorhjelmsposition: Lukket

Motor automatisk stoppet: Nej

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Stop/Start disable mode button assignment: Ingen

Stop/Start disable mode button type: Momentary

Tow/Haul mode: Not available

Brændstofpumpedrev styremodul, 5 V reference 1: 0.00 V

Brændstofpumpedrev styremodul, 5 V reference 2: 0.00 V

Brændstofpumpedrev styremodul, 5 V reference 2, Kredsløbsstatus: OK

Brændstofpumpedrev styremodul, 5 V reference 1, Kredsløbsstatus: OK

Teststatus for høj spænding i styrekredsløb for magnetventil til stempeloliekøledyse: Defekt

Teststatus for lav spænding i styrekredsløb for magnetventil til stempeloliekøledyse: Defekt

Kommando til magnetventil til stempeloliekøledyse: Åben

Teststatus for brud i styrekredsløb for magnetventil til stempeloliekøledyse: Defekt

Føler for frigearsposition: 0.0 %

Føler for frigearsposition: Frigear

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0 m³/h

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration: 0 km

Udstødningsgastemperaturføler 1: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 2: -40 °C

EGR temperature sensor 1: -40 °C

EGR temperature sensor 2: -40 °C

DPF regeneration inhibit reason: Ingen

Antal gennemførte DPF-regenerationer: 0

Lækageindikation for indsugningssystem: 0.00

Cylinder 1 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 2 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 3 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Cylinder 4 - Gløderørsmodstand: 0.00 Ohm

Turbocharger boost control circuit high voltage test status: Defekt

Turbocharger boost control circuit low voltage test status: Defekt

Turbocharger boost control circuit open test status: Defekt

Target fuel rail pressure: 0.0 MPa

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.00 V

Udstødningsgastemperaturføler 3: -40 °C

Charge air cooler temperature sensor 1: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Charge air cooler temperature sensor 2: -40 °C

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Defekt

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Defekt

Wait to start indicator control circuit open test status: Defekt

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

NOx-føler 1 varmer, modstand: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 1 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 1 supply voltage: Uden for område

NOx-føler 1 varmer, funktion: Sluk

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

NOx-føler 2 varmer, modstand: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 2 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 2 supply voltage: Uden for område

NOx-føler 2 varmer, funktion: Sluk

Reduktor-indsprøjtningsspærring, årsag: Ingen

Reduktortryk: -100 kPa

Reduktortemperatur: -40 °C

Reduktorniveauadvarselsindikator, kommando: Sluk

NOx-føler 1 varmekredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 1 varmekredsløb kortsluttet, teststatus: OK

NOx signal circuit open test status (NOx sensor 1): OK

NOx signal circuit shorted test status (NOx sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 2 open test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 2 shorted test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 1 open test status (NOx Sensor 1): OK

Oxygen signal circuit 1 shorted test status (NOx Sensor 1): OK

NOx-føler 2 varmekredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 2 varmekredsløb kortsluttet, teststatus: OK

NOx-føler 2, NOx-signalkredsløb åbent, teststatus: OK

NOx-føler 2, NOx-signalkredsløb kortsluttet, teststatus: OK

Oxygen signal circuit 2 open test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 2 shorted test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 1 open test status (NOx Sensor 2): OK

Oxygen signal circuit 1 shorted test status (NOx Sensor 2): OK

Cylinder 1 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 1 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time after TDC: 0 ms

Crankshaft position variation learn status: Ikke indlært

Brændstoftemperaturføler: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Kommando til brændstoftrykregulator 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Kommando for EGR-ventil: 0 %

Kommando for EGR-ventil: 0 %

Kommando til motor for flowventil for indsugningsluft: 0 %

Teststatus for brud i styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Teststatus for kortsluttet styrekredsløb til flowventil for indsugningsluft: Defekt

Teststatus for brud i EGR-styrekredsløb: Defekt

EGR control circuit shorted test status: Defekt

Fuel pressure regulator 1 control circuit shorted test status: Defekt

Status for styrekredsløb for cylinder 1 indsprøjtningsventil: OK

Status for styrekredsløb for cylinder 2 indsprøjtningsventil: OK

Status for styrekredsløb for cylinder 3 indsprøjtningsventil: OK

Status for styrekredsløb for cylinder 4 indsprøjtningsventil: OK

Reductant fluid quality test: Ikke anmodet

Reductant system malfunction warning indicator command: Sluk

Høj spænding i styrekredsløb til magnetventil for motorolietrykstyring, teststatus: Defekt

Lav spænding i styrekredsløb til magnetventil for motorolietrykstyring, teststatus: Defekt

Kommando til magnetventil for motorolietrykstyring: Højtryk

Styrekredsløb for magnetventil for motorolietrykstyring åbent, teststatus: Defekt

Status for højspændingstest i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Kommando til positiv krumtaphusventilationsvarmer: Sluk

Teststatus for brud i styrekredsløb for positiv krumtaphusventilationsvarmer: Defekt

Reductant fluid quality test diagnostic: Deaktiveret

Turbocharger boost control command: 0 %

Gennemsnitligt forbrug af reduktionsmiddel: 0.0 g/km

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Reduktionsmiddeltrykføler: 0.00 V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from particulate filter differential pressure sensor: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from other engine data: -- %

Particulate matter sensor temperature: -40 °C

ECM requested particulate matter concentration measurement: Nej

Indledende partikelfølertemperatur: -40 °C

Trykføler 2 for brændstoffordelerrør: 0.00 V

Trykføler 2 for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

Indsugningsmanifoldløber, trykreguleringsventilens tilbagekoblingssignal: 0 %

NOx-katalysators effektivitet: 0 %

Beregnet NOx-katalysators effektivitet: 0.0 %

NOx-katalysators reduktionsmiddelbelastning: 0.0 g

Desired NOx catalyst reductant load: 0.0 g

Kommando for relæ for følerforsyningsspænding: Sluk

Brændstofindsprøjtning, indlæring af lille mængde, afbrydelsesårsag: Ingen

Status for højspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Defekt

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Mislykket

Teststatus for brud i styrekredsløb for brændstoftrykregulator 2: Defekt

Status for kontrol af indsprøjtet reduktantmængde: Ikke anmodet

Årsag til afbrydelse af kontrol af indsprøjtet reduktantmængde: Ingen

Teststatus for tæthedskontrol af reduktionsmiddelsystem: Ikke anmodet

Kommando til reduktionsmiddelpumpe: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Teststatus for høj spænding i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for lav spænding i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for brud i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for kortslutning i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Reduktionsmiddelpumpehastighed: 0 Omdr.

Teststatus for overtemperatur i styredriver for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for overstrøm i styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Reduktionsmiddelvarmer 2, anmodning: Sluk

Reduktionsmiddelvarmer 1, anmodning: Sluk

Teststatus for lav spænding i styrekreds for reduktionsmiddelvarmer 1: Defekt

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 1: Tænd

Overtemperatur i styredriver for reduktionsmiddelvarmer 1: Nej

Teststatus for høj spænding i styrekreds for reduktionsmiddelvarmer 1: Defekt

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 1: 0 A

Teststatus for lav spænding i styrekreds for reduktionsmiddelvarmer 2: Defekt

Kommando til reduktionsmiddelvarmer 2: Tænd

Overtemperatur i styredriver for reduktionsmiddelvarmer 2: Nej

Teststatus for høj spænding i styrekreds for reduktionsmiddelvarmer 2: Defekt

Strømstyrke for reduktionsmiddelvarmer 2: 0 A

Status for reduktionsmiddeltank: Ikke frosset

NOx-katalysator, systemfejl, advarselsindikator, kommando: Ingen

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: 0.00 ms

Kommando til reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: Sluk

Target reductant pump speed: 0 Omdr.

Teststatus for høj spænding i udgangskreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for lav spænding i udgangskreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Teststatus for brud i udgangskreds for reduktionsmiddelpumpe: Defekt

Reduktorområde: 0 km

Niveau i reduktionsmiddeltank: Fuld

Teststatus for fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum: Ikke anmodet

Test af fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum - årsag til afbrydelse: Ingen

Teststatus for høj spænding i styrekredsGearkasseakkumulators magnetventil, Teststatus for høj spænding i styrekreds: Defekt

Gearkasseakkumulators magnetventil, lav spænding i styrekreds - teststatus: Defekt

Gearkasseakkumulators magnetventil - kommando: Sluk

Gearkasseakkumulators magnetventil, teststatus for brud i styrekreds: Defekt

5V reference voltage circuit 5: 0.00 V

Exhaust aftertreatment fuel injector command: 0 %

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit high voltage test status: Mislykket

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit low voltage test status: Mislykket

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit open test status: Mislykket

Reductant fluid quality gross error test diagnostic: Inaktiv

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Teststatus for brud i styrekredsløb til reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Teststatus for brud i styrekredsløb til reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Teststatus for brud i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Status for højspændingstest i højt styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Status for højspændingstest i lavt styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: --

Reduktionsmiddelkoncentration: -20.0 %

Reductant concentration status: Udefineret

Reductant quality sensor status: OK

Position for kontrolventil til kørsel af indsugningsmanifold: 0 %

Start-Up egr cooler coolant inlet temperature: -40 °C

Reductant system tamper warning service bay test result: Ikke anmodet

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Ingen

Reductant system tamper warning service bay test status: Kører ikke

Backup park lock position: Kør

Backup park lock status: Standby

Brændstofpumpe, fase U, V og W - kontrolstatus for kortsluttede strømkredse: OK

Brændstofpumpe, fase U, V og W - kontrolstatus for brudte strømkredse: OK

Brændstofpumpe, fase U, V og W - kontrolstatus for høj spænding i strømkredsene: OK

Brændstofpumpe, fase U, V og W - kontrolstatus for lav spænding i strømkredsene: OK

Particulate matter sensor identifier: -1.00

Particulate matter sensor operation: Ikke tilladt

Particulate matter sensor measurement: Inaktiv

Particulate matter sensor regeneration: Inaktiv

Kontakt for motorhjelm åben: Lukket

Kontakt for motorhjelm åben: Lukket

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Signal for bremsepedalstilling, udvidet vandring: Udløst

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

Bakpositionskontakt: Sluk

Signal tænding 1: 0.0 V

Target idle speed: 0 Omdr.

Cruise control disengagement 1st history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 2nd history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 3rd history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 4th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 5th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 6th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 7th history: Bremsepedal anvendt

Cruise control disengagement 8th history: Bremsepedal anvendt

Gaspedalposition: 0 %

Kommando til startrelæ: Sluk

Vakuumføler til bremseforstærker: 10.33 kPa

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Fartpilot: Deaktiveret

Reduceret motorkraft - Historik: Ingen

Motorhjelmsposition: Lukket

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

P/N switch: I gear

Anmodningssignal for fjernbetjent start af køretøj: Sluk

Signal tænding 1: 0.0 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Teststatus for startrelæs styrekredsløb, høj spænding: Defekt

Teststatus for startrelæs styrekredsløb, lav spænding: Defekt

Kommando til startrelæ: Sluk

Status for åben test af startrelæs styrekredsløb: Defekt

Generator L - terminal command: 0 %

Status for højspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Status for lavspændingstest for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Status for åben test for styrekredsløb for motorstyringstændingsrelæ: Defekt

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

Sikkerhedsinformation for startspærre programmeret: Nej

Status for startstpærresystem: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Sikkerhedskode for startspærre accepteret: Nej

Sikkerhedskode for startspærre programmeret: Nej

Sikkerhedskode for startspærre - Låsning: Inaktiv

Startsspærrer regner antal nøgler: 0

Indlæring af automatisk timer til startspærre: 0 sek

Motorstyringstændingsrelæ, feedback 2, signal: 0.0 V

Park/Neutral: Ubestemmelig

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Tid for modtagning af gyldigt svar fra startspærre: 0 ms

Reduceret motorkraft - Historik: Ingen

Strømtilstand: Sluk

Signal tænding 1: Inaktiv

Signal for tændingstilbehør: Sluk

Kommando for brændstofvarmerrelæ: Sluk

Motorolietryk: 0 kPa

Motorhjelmsposition: Lukket

Strøm, lavspændingsbatteri: 0.00 A

Temperatur, lavspændingsbatteri: 88 °C

Funktionsstatus, lav spænding batteri: 0.00 V

Tilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

Ladetilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

Høj opløsning batterispænding: 0.00 V

Niveau i reduktionsmiddeltank: Fuld

Batteritype: Standard

Batterikapacitet: 0.00 Ah

Følerkreds 1 for DC/DC-omformer udgangsspænding: 0.0 V

Følerkreds 2 for DC/DC-omformer udgangsspænding: 0.0 V

Batterifølermodul, batteritilstand, information: Not available

Batterifølermodul, nulstilling opstod - Brug af forventet ladetilstand: Nej

Startspærre, nulstillingstæller for sikkerhedskode: 0 Tæller

Belastning Motor: 0.0 %

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luft masse måler: 0.00 g/sek

Trykføler for brændstoffordelerrør: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

Opvarminger siden fejlkode slettet: 0 Tæller

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.00 V

Injection timing: -210.0 °

Brændstofforbrugshastighed: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrejningsmoment: -127.0 %

Signal for bremsepedalstilling, udvidet vandring: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

P/N switch: I gear

Anmodningssignal for fjernbetjent start af køretøj: Sluk

Anmodningssignal for krumtap: Nej

Generator F terminal signal: 0.0 %

Positionsføler for EGR-ventil: 0 %

EGR position variance: 0.0 %

Target idle speed: 0 Omdr.

Current misfire, cylinder 2: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 1: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 3: 0 Tæller

Current misfire, cylinder 4: 0 Tæller

Afstand siden fejlkode slettet: 0 km

Afstand siden første fejlfunktion: 0 km

Afstand siden sidste fejlfunktion: 0 km

Tændingscyklusser med fejlfunktion siden første fejlfunktion: 0 Tæller

Tændingscyklusser uden fejlfunktion siden seneste fejlfunktion: 0 Tæller

Tændingscyklusser uden fuldført test siden første fejl: 0 Tæller

Speeder pedal positions føler N1: 0 %

Speeder pedal position N2: 0 %

Luft masse måler: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Motor fra tid: 00:00:00

Generator L - terminal command: 0 %

Motorolietrykføler: 0 kPa

Kommando til brændstoftrykregulator 1: 0 %

Kommando til motorstyringstændingsrelæ: Sluk

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0 %

Start-Up fuel temperature: -40 °C

Køleventilatorhastighed: 0 Omdr.

Cylinder 1 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 2 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 3 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Cylinder 4 balanceringsgrad: -512.0 mm³

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Signal for leveret moment: 0.00 N·m

MAP føler: 0.00 V

Start-up IAT sensor: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: OK

5V reference voltage circuit 2: OK

5V reference voltage circuit 1: OK

Kommando til magnetventil for turboladervingeposition: 0 %

Føler for turboladervingeposition: 0.00 V

Position for kontrolventil til kørsel af indsugningsmanifold: Åben

Strømtilstand: Sluk

MAP føler: 0.0 kPa

Post-injection: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Signal tænding 1: Inaktiv

Signal for tændingstilbehør: Sluk

Flowventil for indsugningsluft, position: 0 %

Positionsføler for flowventil for indsugningsluft: 0.00 V

Torque converter clutch control: Frigear

Omgivelsesluftfugtighed: 0 %

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration: 0 km

Udstødningsgastemperaturføler 1: -40 °C

Udstødningsgastemperaturføler 2: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 1: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Antal gennemførte DPF-regenerationer: 0

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Lækageindikation for indsugningssystem: 0.00

Target fuel rail pressure: 0.0 MPa

Udstødningsgastemperaturføler 3: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Kommando til reduktionsmiddeltømmemagnetventil: Sluk

Position af bypassventil til EGR-køler: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 1 varmer, drift: Ikke tilladt

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx-føler 2 varmer, drift: Ikke tilladt

Kommando til bypassventil til EGR-køler: 0 %

Reduktortryk: -100 kPa

Reduktortemperatur: -40 °C

Reduktionsmiddelniveauføler 3: Inaktiv

Reduktionsmiddelniveauføler 2: Inaktiv

Reduktionsmiddelniveauføler 1: Inaktiv

Reduktorniveau: 0 %

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

Brændstoftemperaturføler: -40 °C

Distance this driving cycle: 0 km

Kommando til brændstoftrykregulator 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Kommando for EGR-ventil: 0 %

Kommando til motor for flowventil for indsugningsluft: 0 %

Partikelføler: 0.00 µA

Particulate matter sensor temperature: -40 °C

Kommando til reduktionsmiddelpumpe: 0 %

Reduktorområde: 0 km

Exhaust aftertreatment fuel injector command: 0 %

Nummer af fejlkoder: 0

Check engine telltale request: Nej

Overvågning af fejltænding aktiveret: Nej

Overvågning af fejltænding fuldført: Ja

Overvågning af brændstofsystem aktiveret: Nej

Overvågning af brændstofsystem fuldendt: Ja

Overvågning af katalysator aktiveret: --

Overvågning af A/C-systemkølemiddel aktiveret: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled: --

Exhaust gas sensor monitor enabled: --

Boost system monitor enabled: --

Overvågning af recirkulation af udstødningsgad/knastakselposition aktiveret: --

Overvågning af katalysator fuldendt: --

Overvågning af A/C-systemkølemiddel fuldendt: --

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Exhaust gas sensor monitor complete: --

Boost system monitor complete: --

Overvågning af EGR/knastakselposition gennemført: --

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.0 %

BARO: 0 kPa

Fejltændingsovervågning aktiveret denne tændingscyklus: Nej

Komplet fejltændingsovervågning denne tændingscyklus: Ja

Fuel system monitor enabled this ignition cycle: Nej

Fuel system monitor complete this ignition cycle: Ja

Katalysatorens overvågning aktiverede denne tændingscyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor enabled this ignition cycle: --

Boost system monitor enabled this ignition cycle: --

Overvågning af EGR/knastakselposition aktiveret denne tændingscykel: --

Komplet katalysatorovervågning denne tændingscyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor complete this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor complete this ignition cycle: --

Boost system monitor complete this ignition cycle: --

Overvågning af EGR/knastakselposition gennemført for denne tændingscyklus: --

Control module voltage: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

Høj tomgangshastighed: Inaktiv

Tilbageværende brændstof i tanken: 0.00 L

Kommando til MIL (fejlindikatorlampe): Sluk

Motor fra tid: 00:00:00

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Ikke nødvendig

Eftersyn/vedligeholdelse, drivcyklus komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus vognhastighed tid komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus fremdriftsystem aktiv tid komplet: Nej

Eftersyn/Vedligeholdelse, drivcyklus tomgangstid komplet: Nej

Omgivende lufttemperatur: -40 °C

Antal kalibreringshistorikhændelser lagret: 0

Kalibreringshistorikbuffer: Ulåst

Kalibreringsnummer, historik 1: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 1: --

Kalibreringsnummer, historik 2: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 2: --

Kalibreringsnummer, historik 3: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 3: --

Kalibreringsnummer, historik 4: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 4: --

Kalibreringsnummer, historik 5: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 5: --

Kalibreringsnummer, historik 6: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 6: --

Kalibreringsnummer, historik 7: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 7: --

Kalibreringsnummer, historik 8: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 8: --

Kalibreringsnummer, historik 9: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 9: --

Kalibreringsnummer, historik 10: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 10: --

Engine serial number: --

Kalibreringsdelnummer 1: --

Kalibreringsdelnummer 2: --

Kalibreringsdelnummer 3: --

Kalibreringsdelnummer 4: --

Kalibreringsverifikation nummer 1: --

Kalibreringsverifikation nummer 2: --

Kalibreringsverifikation nummer 3: --

Kalibreringsverifikation nummer 4: --

Maks. motoromdrejningstal, når der registreres motoroverhastighed: 0 Omdr.

Motoromdrejningstal, når der registreres motoroverhastighed: 0 Omdr.

Kørehastighed, når der registreres motoroverhastighed: 0 km/h

Acceleratorpedalposition, når motoroverhastighed registreret: 0 %

Aktuelt gear, når der registreres motoroverhastighed: 1

Luftstrømsmasse, når motoroverhastighed registreret: 0.00 g/sek

Kilometertæller, når motoroverhastighed registreret: 0 km

Tæller for motoroverhastighed: 0 Tæller

Motoroverhastighed: Ikke tilstede

Samlet motoroverhastighedstid: 0 ms

Afstand siden sidste olieniveauadvarsel: 0 km

Årsag til stop af automatisk start - transmissionsområde: Nej

Årsag til stop automatisk start - motorhjelm står på klem: Nej

Årsag til stop af automatisk start - ECM-anmodning: Nej

Årsag til stop af automatisk start - kør/tænding ikke aktiv: Nej

Årsag til stop af automatisk start - systemfejlfunktion: Nej

Årsag til stop automatisk start - aktiv kontrolfunktion: Nej

Årsag til stop af automatisk start - automatisk start ikke kommanderet: Nej

Årsag til stop af automatisk start - ECM-fejl: Nej

Årsag til stop af automatisk start - start afbrudt: Nej

Årsag til stop af automatisk start - fejlfunktion i automatisk stop/start: Nej

Årsag til spærring af autostart - motorstop nødvendig: Nej

Årsag til stop af automatisk start - fører forladt bilen: Nej

Årsag til stop af automatisk start - motorkølevæsketemperatur uden for området: Nej

Årsag til automatisk start - maksimal tid for automatisk stop overskredet: Nej

Årsag til spærring af autostart - koblingsglidning mellem forbrændingsmotor og elmotor registreret: Nej

Årsag til automatisk start - transmissionsvæsketemperatur uden for område: Nej

Årsag til automatisk start - TCM-krav: Nej

Årsag til automatisk start - reduceret motorstrøm aktiv: Nej

Årsag til automatisk start - systemfejlfunktion: Nej

Årsag til automatisk start - anmodning om start af køretøj i fjerntilstand: Nej

Årsag til automatisk start - systemoptimering: Nej

Årsag til automatisk start - lav systemspænding: Nej

Årsag til automatisk start - ugyldige data modtaget: Nej

Årsag til automatisk start - kontakt til bugserings-/transportfunktion aktiveret: Nej

Årsag til automatisk start - kørehastighed for høj: Nej

Årsag til automatisk start - accelerationsanmodning: Nej

Årsag til automatisk start - ekstra gearoliepumpe/akkumulator ikke tilgængelig: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk start - minimum motordriftstid ikke opnået: Nej

Årsag til automatisk start - temperatur for drivmotorinverter høj: Nej

Årsag til automatisk start - aktiv kontrolfunktion: Nej

Årsag til automatisk start - temperatur for drivmotor høj: Nej

Årsag til automatisk start - tændingskontaktstart: Nej

Årsag til automatisk start - motorkølevæsketemperatur uden for området: Nej

Årsag til automatisk start - transmissionsområde: Nej

Årsag til automatisk start - motorhjelm står på klem: Nej

Årsag til automatisk start - ECM-anmodning: Nej

Årsag til automatisk start - aflad strøm, lavspændingsbatteri høj: Nej

Årsag til automatisk start - bremsepedal udløst: Nej

Årsag til automatisk start - svagt vakuum bremseforstærker: Nej

Årsag til automatisk start - A/C-anmodning: Nej

Årsag til automatisk start - gaspedal nedtrykket: Nej

Årsag til automatisk start - koblingspedal nedtrykket: Nej

Årsag til autostart - kabinevarmer tændt: Nej

Årsag til automatisk start - funktionsstatus, lav spænding batteri: Nej

Årsag for automatisk start - fører forladt bilen: Nej

Årsag til automatisk start - lav tilstand, lavspændingsbatteri: Nej

Årsag til automatisk start - stop/start-vælgerknap: Nej

Årsag til automatisk start - lav ladetilstand, lavspændingsbatteri: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - transmissionsområde: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - motorhjelm står på klem: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - ECM-anmodning: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - kør/tænding ikke aktiv: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - accelerationsanmodning: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - pumpe til ekstra transmissionsvæske ikke tilgængelig: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - minimum motordriftstid ikke opnået: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - temperatur for drivmotorinverter høj: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - aktiv kontrolfunktion: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - temperatur for drivmotor høj: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - tændingskontaktstart: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - motorkølevæsketemperatur uden for området: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - systemoptimering: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - gearkasse i bakgear: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - systemspænding lav: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - ugyldige data modtaget: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - kørehastighed for høj: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - transmissionsvæsketemperatur uden for område: Nej

Årsag til deaktivering automatisk stop - reduceret motorstrøm aktiv: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - 12 V starttæller overskredet: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - bilhældning: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - svagt vakuum bremseforstærker: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - A/C-anmodning: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - gaspedal nedtrykket: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - lav spænding, lavspændingsbatteri: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - bremsepedal udløst: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - lav tilstand, lavspændingsbatteri: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - høj kørehastighed: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - ladetilstand, lavspændingsbatteri lav: Nej

Årsag til aktivering af automatisk stop - hjulslip registreret: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - aflad strøm, lavspændingsbatteri høj: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - kørehastighedstærskel ikke nået: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - svagt vakuum indsugningsmanifold: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - bilens maksimale stoptid overskredet: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - fejlfunktion i startsystem: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - høj generatorbelastning: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - systemfejl: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - koblingspedal nedtrykket: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - stop/start-vælgerknap: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - temperatur for lavspændingsbatteri uden for område: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - forstærkning af tomgang aktiv: Nej

Årsag til deaktivering af automatisk stop - funktionsstatus, lav spænding batteri: Nej

Årsag til autostop-deaktivering - kabinevarmer tændt: Nej

Årsag til autostopspærring - Fører har forladt bilen: Nej

Motor kølevæske temperatur føler: -40 °C

Motor Hastighed: 0 Omdr.

Køretøjets hastighed sensor: 0 km/h

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

A/C request: Nej

A/C-kompressor betjening: Ikke tilladt

Bremsepedalstillingsføler - Signal: Udløst

Kontakt til startspærring af koblingspedal: Tænd

Koblingspedalkontakt: Udløst

Bakpositionskontakt: Sluk

P/N switch: I gear

Anmodningssignal for fjernbetjent start af køretøj: Sluk

Generator F terminal signal: 0.0 %

Target idle speed: 0 Omdr.

Gaspedalposition: 0 %

Kommando til startrelæ: Sluk

Kommando til relæ til A/C-kompressorkobling: Sluk

Generator L - terminal command: 0 %

Motorstyringstændingsrelæ, feedback, signal: 0.0 V

Vakuumføler til bremseforstærker: 10.33 kPa

Gearolietemperaturføler: -40 °C

Motorstyringstændingsrelæ, feedback 2, signal: 0.0 V

Park/Neutral: Ubestemmelig

MIL (fejlindikatorlampe) anmodet af fejlkode: Nej

Reduceret motorkraft - Historik: Ingen

Strømtilstand: Sluk

MAP føler: 0.0 kPa

Signal tænding 1: Inaktiv

Stop/start deaktiveringsfunktion: Inaktiv

Motorhjelmsposition: Lukket

Motorstop: Nej

System inaktivt: Nej

Engine running: Nej

Motor fra: Nej

Motorstart: Nej

Motorstandsning: Nej

Engine stopped: Nej

Motor automatisk stoppet: Nej

Strøm, lavspændingsbatteri: 0.00 A

Temperatur, lavspændingsbatteri: 88 °C

Funktionsstatus, lav spænding batteri: 0.00 V

Tilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

Ladetilstand, lavspændingsbatteri: 0 %

Tow/Haul mode: Not available

Føler for frigearsposition: Frigear

Brændstoftemperaturføler: -40 °C

Høj opløsning batterispænding: 0.00 V

Teststatus for høj spænding i styrekredsGearkasseakkumulators magnetventil, Teststatus for høj spænding i styrekreds: Defekt

Gearkasseakkumulators magnetventil, lav spænding i styrekreds - teststatus: Defekt

Gearkasseakkumulators magnetventil - kommando: Sluk

Gearkasseakkumulators magnetventil, teststatus for brud i styrekreds: Defekt

Batteritype: Standard

Batterikapacitet: 0.00 Ah

DC/DC-omformer udgangsspænding 2, ydelsesteststatus - motor tørner: Inaktiv

Følerkreds 1 for DC/DC-omformer udgangsspænding: 0.0 V

Følerkreds 2 for DC/DC-omformer udgangsspænding: 0.0 V

DC/DC-omformer udgangsspænding 1 afvigelse - motor i gang/standset: 0.00 V

DC/DC-omformer udgangsspænding 2 afvigelse - motor i gang/standset: 0.00 V

DC/DC-omformer udgangsspænding 1 afvigelse - motor tørner: 0.00 V

DC/DC-omformer udgangsspænding 2 afvigelse - motor tørner: 0.00 V

Mindste filtreret systemspænding - sidste motorstart: 0.00 V

Mindste DC/DC-omformer udgangsspænding i strømkreds 1 - sidste motorstart: 0.00 V

Mindste DC/DC-omformer udgangsspænding i strømkreds 2 - sidste motorstart: 0.00 V

Batterifølermodul, batteritilstand, information: Not available

Batterifølermodul, nulstilling opstod - Brug af forventet ladetilstand: Nej

Kontakt for motorhjelm åben: Lukket

NOx-katalysator, systemfejl, advarselsindikator, kommando: Ingen

Teststatus for brud i styrekredsløb til reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Teststatus for brud i styrekredsløb til reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 1: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelvarmer 2: OK

Reductant heater 1 driver high temperature test status: OK

Reductant heater 2 driver high temperature test status: OK

Teststatus for reduktionsmiddelvarmer 1 uden for specifikation: OK

Teststatus for brud i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Teststatus for reduktionsmiddelvarmer 2 uden for specifikation: OK

Status for højspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Reductant heater 1 feedback circuit low voltage test status: OK

Status for lavspændingstest i styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Reductant heater 2 feedback circuit low voltage test status: OK

Status for højspændingstest i højt styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: OK

Status for højspændingstest i lavt styrekredsløb for reduktionsmiddelindsprøjtningsventil: --

For højt tryk i reduktor, kontrolstatus: --

Reduktionsmiddeltrykføler, højspænding, kontrolstatus: --

For lavt tryk i reduktor, kontrolstatus: --

Reduktionsmiddeltrykføler, lavspænding, kontrolstatus: --

Reduktionsmiddelpumpe, lav hastighed, kontrolstatus: --

Reduktionsmiddeltrykføler, ydelse, kontrolstatus: --

Teststatus for brud i høj styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Teststatus for høj spænding i høj styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Reduktionsmiddelpumpe fører for høj temperatur, kontrolstatus: --

Teststatus lav spænding i høj styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Kontrolstatus for brud i lav styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Reductant pump control circuits shorted test status: --

Kontrolstatus for høj spænding i lav styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Reduktionsmiddelpumpe for høj strøm, kontrolstatus: --

Kontrolstatus lav spænding i lav styrekreds for reduktionsmiddelpumpe: --

Reduktant indsprøjtningsventil uden for specifikation, teststatus: OK

Reductant tank temperature sensor circuit erratic test status: OK

Styrekreds for føler-forsyningsspændingsrelæ - høj spænding, teststatus: OK

Reductant tank temperature sensor circuit low voltage test status: OK

Styrekreds for føler-forsyningsspændingsrelæ - brud, teststatus: OK

Reductant tank temperature sensor circuit high voltage test status: OK

Reductant level sensor circuit low voltage test status: OK

Relæ til A/C-kompressorkobling

Aktiv gitterluftlukker 1

Kompressionstest

Kompressionstest

Køleventilator

Exhaust gas recirculation

EGR-ventil

Bypassventil til EGR-køler

Magnetventil for motorolietrykstyring

Motor Hastighed

Brændstofvarmerrelæ

Strømbalance for cylinder

Brændstoftrykregulering - regulator 1

Brændstoftrykregulering - regulator 2

Aktivering af brændstofpumpe

Tryk i brændstoffordelerrør

Fuel pressure regulator valve 1

Fuel pressure regulator valve 2

Aktivering af brændstofpumpe

Nulstil brændstofafstemning

Spæd brændstofpumpe

Højtrykstest af brændstofsystem (motor kører)

Højtrykstest af brændstofsystem (motor kører ikke)

Indsprøjtningsventil for alternativt brændstof, balance

Alternative fuel system leak test

Generator L terminal

Glow plug control

Selvtest af gløderør

O2 sensor 1, bank 1 heater

Check motor fejllampe

Wait to start Indicator

Intake air flow valve motor

Flowventil for indsugningsluft, position

Kontrolventil til justering af indsugningsmanifold

Forsyningssensor til MAF-sensor

Particulate matter sensor service regeneration

Magnetventil til stempeloliekøledyse

Crankcase ventilation heater

Reductant fluid quality test

Reduktionsmiddelvarmer 1

Reduktionsmiddelvarmer 2

Reductant heater 3

Reduktionsmiddelindsprøjtningsventil

Reduktionsmiddelpumpe

Reduktionsmiddelpumpe

Udtømning af reduktant

Tæthedskontrol af reduktionsmiddelsystem

Test af fejladvarsel for reduktionsmiddelsystemets servicerum

Styremodul for reduktionsmiddel 1 og 2

Reduktionsmiddelsystem, advarsel om manipulering, servicerum, kontrol

Reduktionsmiddelsystem, advarsel om manipulering, servicerum, kontrol

EVAP (fordampningsemission) servicetest

EVAP-test

Backup park lock actuator arming

Backup park lock actuator arming

Reduktionsmiddelsystem, advarsel om manipulering, servicerum, kontrol

Reduktionsmiddelsystem, advarsel om manipulering, servicerum, kontrol

Startrelæ

Stop/Start system

Aktuator for turboladervingeposition

Turboladervingeposition

Magnetventil for turboladervingeposition

Turboladerwastegateventil

Høj side, driver 1

High Side Driver 2

Relæ til motorkølevæskepumpekobling

Motorkølevæsketermostatvarmer

Mute