PKW, CHEVROLET, Cruze, 2010, 2.0L (LLW) - EDC16C39

2.0L (LLW) - EDC16C39 - 0

Identifikation

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Systemcode: 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: --

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

Fehlercode

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit

P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich

P0409: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor 1/A/single range/performance problem

Controls

Fehlercode löschen

Ist-Werte

Befehl Relais 1 Lüfter: EIN

Befehl Relais 2 Lüfter: EIN

Befehl Relais 3 Lüfter: EIN

Kupplungspedalschalter: Aktiv

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: Aktiv

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: Aktiv

Schalter für Klimaanlage: Aktiv

A/C disabled - battery voltage out of range: Aktiv

A/C disabled - vehicle launch acceleration: Inaktiv

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Inaktiv

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Inaktiv

P/N Schalter: Aktiv

Schalter Rückwärtsgang: Aktiv

Schalter für Öldruck: Normal

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Aktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: Aktiv

Wait to start indicator: Aktiv

Befehl Relais Glühkerze: Aktiv

Rückmeldung Relais Glühkerze: In Ordnung

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): EIN

Befehl Kraftstoffheizung: AUS

Motordrehzahl: 16013 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2363 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Luftmassenmesser: 57 g/s

Berechneter Luftstrom: 1820.04 g/s

Geber für Fahrpedal 1: 0.14 V

Geber für Fahrpedal 2: 4.90 V

Accelerator pedal position sensors: 74.1 %

Befehl Motor Drosselklappe: 100 %

Ladedrucksensor: 0.14 V

Ladedrucksensor: 4902 kPa

Target turbocharger boost pressure: 1000 kPa

Luftdrucksensor: 3705.9 kPa

EGR valve, target position: 3 %

Befehl AGR-Ventil: 20 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 4.90 V

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 9.9 kPa

Geber 1 für Abgastemperatur: 5.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: 716 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: 5.00 V

Geber 2 für Abgastemperatur: -32 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 14 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 327345 km

Geber für Kraftstofftemperatur: -33 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 4.88 V

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 98 %

Boost solenoid valve command: 74 %

Raildrucksensor: 0.14 V

Raildrucksensor: 640.5 MPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 5.00 V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 39.2 kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 100.0 %

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 2835 mA

Systemspannung: 0.7 V

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 70.0 %

DPF regeneration aborted - temperature too low after maximum regeneration time: Ja

DPF regeneration inhibit - engine run time too short: Nein

DPF regeneration inhibit - engine coolant temperature out of range: Nein

DPF regeneration inhibit - gear engaged or clutch pressed: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: Nein

DPF regeneration inhibit - vehicle speed too high: Nein

DPF regeneration inhibit - battery voltage too low: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: Nein

DPF regeneration inhibit - fuel injection quantity out of range: Nein

DPF regeneration inhibit - accelerator pedal position out of range: Ja

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

DPF regeneration inhibit - brake applied: Ja

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - DPF-Temperatur zu hoch: Ja

DPF regeneration aborted - stop command received or communication lost with scan tool: Ja

DPF-Regenerierung abgebrochen - Temperatur Vorkatalysator zu hoch: Ja

DPF regeneration aborted - inhibit condition failed during regeneration: Ja

DPF regeneration aborted - engine overtemperature protection active: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - Maximale Dauer überschritten: Nein

DPF regeneration aborted - low fuel level: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - Abgastemperatur zu hoch: Ja

DPF-Regenerierung abgebrochen - Einspritzmengenlimit erreicht: Nein

DPF regeneration aborted - DPF component error: Nein

Zylinder 1 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 4 Motordrehzahl: 2042 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -38 °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.14 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 4.90 V

Clutch pedal position learn status: Unbekannt

Clutch pedal position sensor learned release position: 5.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 74 %

Ist-Werte

Korrekturfaktor berechneter Kraftstoffverbrauch: -- %

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Alter Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch: -- %

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Kupplungspedalschalter: Inaktiv

Bremspedal-Schalter: Inaktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: --

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: --

Schalter für Klimaanlage: --

A/C disabled - battery voltage out of range: --

A/C disabled - vehicle launch acceleration: --

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: --

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: --

P/N Schalter: --

Schalter Rückwärtsgang: --

Schalter für Öldruck: --

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Inaktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: Inaktiv

Wait to start indicator: --

Befehl Relais Glühkerze: --

Rückmeldung Relais Glühkerze: --

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): --

Befehl Kraftstoffheizung: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: -- km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.00 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0 g/s

Berechneter Luftstrom: -- g/s

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Accelerator pedal position sensors: -- %

Befehl Motor Drosselklappe: -- %

Ladedrucksensor: 0.00 V

Ladedrucksensor: 0 kPa

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: -- %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -- V

Geber 1 für Abgastemperatur: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -- V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Boost solenoid valve command: -- %

Raildrucksensor: 0.00 V

Raildrucksensor: -- MPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: -- V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: -- kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: -- %

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: -- mA

Systemspannung: 0.0 V

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 0.0 %

DPF regeneration aborted - temperature too low after maximum regeneration time: Nein

DPF regeneration inhibit - engine run time too short: --

DPF regeneration inhibit - engine coolant temperature out of range: --

DPF regeneration inhibit - gear engaged or clutch pressed: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: --

DPF regeneration inhibit - vehicle speed too high: --

DPF regeneration inhibit - battery voltage too low: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

DPF regeneration inhibit - fuel injection quantity out of range: --

DPF regeneration inhibit - accelerator pedal position out of range: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: --

DPF regeneration inhibit - brake applied: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - DPF-Temperatur zu hoch: --

DPF regeneration aborted - stop command received or communication lost with scan tool: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Temperatur Vorkatalysator zu hoch: --

DPF regeneration aborted - inhibit condition failed during regeneration: --

DPF regeneration aborted - engine overtemperature protection active: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Maximale Dauer überschritten: --

DPF regeneration aborted - low fuel level: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Abgastemperatur zu hoch: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Einspritzmengenlimit erreicht: --

DPF regeneration aborted - DPF component error: --

Zylinder 1 Motordrehzahl: 0 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 0 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 0 UpM

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Zylinder 4 Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -- °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: --

Clutch pedal position sensor learned release position: -- V

Sensor Kupplungspedalposition: -- %

Geber für Kraftstofftemperatur: 0.00 V

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Target booster pressure: 0 kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: -12.5 kPa

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Cruise control, PTO and traction control data

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Schalter "Resume" für GRA: Aktiv

Kupplungspedalschalter: Aktiv

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: Inaktiv

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Motordrehzahl: 16013 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2363 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Befehl Motor Drosselklappe: 100 %

Systemspannung: 0.7 V

Electrical and immobilizer data

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Schalter für Öldruck: Normal

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Aktiv

Generator L - terminal signal: Aktiv

Motordrehzahl: 16013 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Generator F terminal signal: 100.0 %

Systemspannung: 0.7 V

Motorlast: 20.0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): kPa

Motordrehzahl: UpM

Fahrgeschwindigkeit: km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 215 °C

Luftmassenmesser: g/s

Geber 1 für Abgastemperatur: °C

Raildrucksensor: MPa

Systemspannung: V

Restkraftstoff im Tank: %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: km

Umgebungsluftdruck: kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: °C

Geber für Fahrpedal 1: %

Geber für Kraftstofftemperatur: V

Drosselklappenpotentiometer: %

Intake air temperature sensor 2: °C

Base injector fuel rate: mm³

Soll-Raildruck: MPa

Eingelegter Gang:

Target booster pressure: kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: %

Geber 2 für Abgastemperatur: °C

Datenliste Inspektion / Wartung

Verbleibende Motoröllebensdauer: %

Strecke seit letztem Zurücksetzen Öllebensdauer: km

Stellgliedtest

Controls

Relais Klimakompressorkupplung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Motordrehzahl

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Kraftstoffheizung

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Motorwarnlampe

Wait to start Indicator

Position Drosselklappe

Schaufelstellung Turbolader

Dienst­programme

Controls

DPF pressure sensor learning

Fuel injector learn

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr oder Kraftstoffverteilerrohr anlernen

DPF Reset

Reset der Ölnutzungsdauer

EGR cooler run time counter reset