PKW, CHEVROLET, Cruze, 2010, 2.0L (LLW) - EDC16C39

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Systemcode: 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: --

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit

P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich

P0409: Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor 1/A/single range/performance problem

Fehlercode löschen

Befehl Relais 1 Lüfter: EIN

Befehl Relais 2 Lüfter: EIN

Befehl Relais 3 Lüfter: EIN

Kupplungspedalschalter: Aktiv

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: Aktiv

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: Aktiv

Schalter für Klimaanlage: Aktiv

A/C disabled - battery voltage out of range: Aktiv

A/C disabled - vehicle launch acceleration: Inaktiv

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Inaktiv

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Inaktiv

P/N Schalter: Aktiv

Schalter Rückwärtsgang: Aktiv

Schalter für Öldruck: Normal

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Aktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: Aktiv

Wait to start indicator: Aktiv

Befehl Relais Glühkerze: Aktiv

Rückmeldung Relais Glühkerze: In Ordnung

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): EIN

Befehl Kraftstoffheizung: AUS

Motordrehzahl: 16013 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2363 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Luftmassenmesser: 57 g/s

Berechneter Luftstrom: 1820.04 g/s

Geber für Fahrpedal 1: 0.14 V

Geber für Fahrpedal 2: 4.90 V

Accelerator pedal position sensors: 74.1 %

Befehl Motor Drosselklappe: 100 %

Ladedrucksensor: 0.14 V

Ladedrucksensor: 4902 kPa

Target turbocharger boost pressure: 1000 kPa

Luftdrucksensor: 3705.9 kPa

EGR valve, target position: 3 %

Befehl AGR-Ventil: 20 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 4.90 V

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 9.9 kPa

Geber 1 für Abgastemperatur: 5.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: 716 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: 5.00 V

Geber 2 für Abgastemperatur: -32 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 14 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 327345 km

Geber für Kraftstofftemperatur: -33 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 4.88 V

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 98 %

Boost solenoid valve command: 74 %

Raildrucksensor: 0.14 V

Raildrucksensor: 640.5 MPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 5.00 V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 39.2 kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 100.0 %

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 2835 mA

Systemspannung: 0.7 V

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 70.0 %

DPF regeneration aborted - temperature too low after maximum regeneration time: Ja

DPF regeneration inhibit - engine run time too short: Nein

DPF regeneration inhibit - engine coolant temperature out of range: Nein

DPF regeneration inhibit - gear engaged or clutch pressed: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: Nein

DPF regeneration inhibit - vehicle speed too high: Nein

DPF regeneration inhibit - battery voltage too low: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: Nein

DPF regeneration inhibit - fuel injection quantity out of range: Nein

DPF regeneration inhibit - accelerator pedal position out of range: Ja

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

DPF regeneration inhibit - brake applied: Ja

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - DPF-Temperatur zu hoch: Ja

DPF regeneration aborted - stop command received or communication lost with scan tool: Ja

DPF-Regenerierung abgebrochen - Temperatur Vorkatalysator zu hoch: Ja

DPF regeneration aborted - inhibit condition failed during regeneration: Ja

DPF regeneration aborted - engine overtemperature protection active: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - Maximale Dauer überschritten: Nein

DPF regeneration aborted - low fuel level: Nein

DPF-Regenerierung abgebrochen - Abgastemperatur zu hoch: Ja

DPF-Regenerierung abgebrochen - Einspritzmengenlimit erreicht: Nein

DPF regeneration aborted - DPF component error: Nein

Zylinder 1 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 2042 UpM

Zylinder 4 Motordrehzahl: 2042 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -38 °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.14 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 4.90 V

Clutch pedal position learn status: Unbekannt

Clutch pedal position sensor learned release position: 5.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 74 %

Korrekturfaktor berechneter Kraftstoffverbrauch: -- %

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Alter Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch: -- %

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Kupplungspedalschalter: Inaktiv

Bremspedal-Schalter: Inaktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: --

Klimaanlage gesperrt - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: --

Schalter für Klimaanlage: --

A/C disabled - battery voltage out of range: --

A/C disabled - vehicle launch acceleration: --

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: --

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: --

P/N Schalter: --

Schalter Rückwärtsgang: --

Schalter für Öldruck: --

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Inaktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: Inaktiv

Wait to start indicator: --

Befehl Relais Glühkerze: --

Rückmeldung Relais Glühkerze: --

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): --

Befehl Kraftstoffheizung: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: -- km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.00 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0 g/s

Berechneter Luftstrom: -- g/s

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Accelerator pedal position sensors: -- %

Befehl Motor Drosselklappe: -- %

Ladedrucksensor: 0.00 V

Ladedrucksensor: 0 kPa

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: -- %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -- V

Geber 1 für Abgastemperatur: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -- V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Boost solenoid valve command: -- %

Raildrucksensor: 0.00 V

Raildrucksensor: -- MPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: -- V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: -- kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: -- %

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: -- mA

Systemspannung: 0.0 V

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 0.0 %

DPF regeneration aborted - temperature too low after maximum regeneration time: Nein

DPF regeneration inhibit - engine run time too short: --

DPF regeneration inhibit - engine coolant temperature out of range: --

DPF regeneration inhibit - gear engaged or clutch pressed: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: --

DPF regeneration inhibit - vehicle speed too high: --

DPF regeneration inhibit - battery voltage too low: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

DPF regeneration inhibit - fuel injection quantity out of range: --

DPF regeneration inhibit - accelerator pedal position out of range: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: --

DPF regeneration inhibit - brake applied: --

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - DPF-Temperatur zu hoch: --

DPF regeneration aborted - stop command received or communication lost with scan tool: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Temperatur Vorkatalysator zu hoch: --

DPF regeneration aborted - inhibit condition failed during regeneration: --

DPF regeneration aborted - engine overtemperature protection active: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Maximale Dauer überschritten: --

DPF regeneration aborted - low fuel level: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Abgastemperatur zu hoch: --

DPF-Regenerierung abgebrochen - Einspritzmengenlimit erreicht: --

DPF regeneration aborted - DPF component error: --

Zylinder 1 Motordrehzahl: 0 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 0 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 0 UpM

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Zylinder 4 Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: -- °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: --

Clutch pedal position sensor learned release position: -- V

Sensor Kupplungspedalposition: -- %

Geber für Kraftstofftemperatur: 0.00 V

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Target booster pressure: 0 kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: -12.5 kPa

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Schalter "Resume" für GRA: Aktiv

Kupplungspedalschalter: Aktiv

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: Inaktiv

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Motordrehzahl: 16013 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2363 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Befehl Motor Drosselklappe: 100 %

Systemspannung: 0.7 V

Bremspedal-Schalter: Aktiv

Schalter für Öldruck: Normal

Status Klemme "Zündung Ein"/"Anlassen": Aktiv

Generator L - terminal signal: Aktiv

Motordrehzahl: 16013 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 2 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 0.14 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 210 °C

Generator F terminal signal: 100.0 %

Systemspannung: 0.7 V

Motorlast: 20.0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): kPa

Motordrehzahl: UpM

Fahrgeschwindigkeit: km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 215 °C

Luftmassenmesser: g/s

Geber 1 für Abgastemperatur: °C

Raildrucksensor: MPa

Systemspannung: V

Restkraftstoff im Tank: %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: km

Umgebungsluftdruck: kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: °C

Geber für Fahrpedal 1: %

Geber für Kraftstofftemperatur: V

Drosselklappenpotentiometer: %

Intake air temperature sensor 2: °C

Base injector fuel rate: mm³

Soll-Raildruck: MPa

Eingelegter Gang:

Target booster pressure: kPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: %

Geber 2 für Abgastemperatur: °C

Verbleibende Motoröllebensdauer: %

Strecke seit letztem Zurücksetzen Öllebensdauer: km

Relais Klimakompressorkupplung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Motordrehzahl

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Kraftstoffheizung

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Motorwarnlampe

Wait to start Indicator

Position Drosselklappe

Schaufelstellung Turbolader

DPF pressure sensor learning

Fuel injector learn

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr oder Kraftstoffverteilerrohr anlernen

DPF Reset

Reset der Ölnutzungsdauer

EGR cooler run time counter reset