PKW, CHEVROLET, Orlando, 2016, 1.6L (LVL) - 1.6L (LVL)

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 %

FIN: 3GNAXPEU3JS545051

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

System name: --

Teilnehmerkennung: *94PBNV

Programmierdatum: 8208

Identifikator: 29 07

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 3

Teilenummer XML-Datei: 55575227

Alphacode XML-Datei: CA

Vorherige Teilnehmerkennung: 20S00TJ00H

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 11

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: 86AASY7002580395

Teilenummer Boot-Software: 55577621

Kennung Softwaremodul 1: 55577001

Kennung Softwaremodul 2: 55577002

Kennung Softwaremodul 3: 55577003

Kennung Softwaremodul 4: 55577004

Kennung Softwaremodul 5: 55577005

Kennung Softwaremodul 6: 55577006

Kennung Softwaremodul 9: 55577009

Kennung Softwaremodul 10: 55577010

Endmodell-Teilenummer: 5557000

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: D1

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: D2

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: D3

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: D4

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: D5

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: D6

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: D9

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: DA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: E1

Alphacode Hardware-Teilenummer: B1

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: Erweiterungs-CAN-Bus Fahrgestell

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 02 04

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: 03 40 31

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit

P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich

Fehlercode löschen

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Ladedrucksensor: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.0 V

Leerlaufdrehzahl einstellen: 127 UpM

Leerlaufdrehzahl-Korrektur: 127 UpM

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 1: 0 kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 2: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 3: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 4: -- kPa

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Brake pedal fully released position learned: Nein

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: Gelöst

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0.0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Erfolglos

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Erfolglos

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 10.33 kPa

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³/stk

Target cooling fan control: 0 %

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0.0 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.0 %

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Selbsttest Glühkerze: Unvollständig

Signal Zündung 1: Inaktiv

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Erfolglos

Position Drosselklappe: 0.0 %

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0.00 %

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert

Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0.00 kPa

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Status "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Nicht durchgeführt

Grund Abbruch "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Keine

Fuel injector balance test abort reason: Keine

Fuel injector balance test status: Deaktiviert

Motoröl-Druck: 0 kPa

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stellung Kühlergrillklappe 1: 0 %

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Status Anlernen Kraftstoffeinspritzung kleine Menge: Nicht angefordert

Kraftstoffdruck bei Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen: Stufe 1

Position Motorhaube: Geschlossen

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Neutralstellung: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 1: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 2: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Reduktionsmittelstand: 0 %

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

NOx emissions monitor efficiency: 0 %

Calculated nox emissions monitor efficiency: 0 %

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g

Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g

Grund Abbruch Anlernen kleine Menge Kraftstoffeinspritzung: Keine

Status "Einspritzmenge Reduktionsmittel"-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Test Menge Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Status "Dichtheit Reduktionsmittelsystem"-Test: Nicht angefordert

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Versorgungsspannung Steuergerät Reduktionsmittel: In Ordnung

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Strom zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: Keine

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0.00 ms

Target reductant pump speed: 0 UpM

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Ausgangsstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Sensor Reduktionsmittelstand: 0.00 V

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0.0 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 10.33 kPa

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0.0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0 Counts

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Motoröl-Druck: 0 kPa

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: 88 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0 Counts

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: -- mA

Systemspannung: 0.0 V

Control module voltage: 0.0 V

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Brake pedal fully released position learned: Nein

Schalter große Bremspedalbewegung: Gelöst

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: Gelöst

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0.0 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0.0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Erfolglos

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 10.33 kPa

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Target cooling fan control: 0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis: AUS

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0.0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Angelernte geschlossene Position Drosselklappe: 0.00 V

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis 1 "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis 1 "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: Inaktiv

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffheizung: AUS

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0.00 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Sensor Druck Zylinder 1: 0.0 V

Sensor Druck Zylinder 2: 0.0 V

Sensor Druck Zylinder 3: 0.0 V

Sensor Druck Zylinder 4: 0.0 V

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: AUS

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Befehl Relais Kühlmittelpumpe AGR-Kühler: Inaktiv

EGR coolant pump: AUS

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: 88 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 2 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 3 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Einspritzventil 1 Korrekturwert: -- ms

Einspritzventil 2 Korrekturwert: -- ms

Einspritzventil 3 Korrekturwert: -- ms

Einspritzventil 4 Korrekturwert: -- ms

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Control module voltage: 0.0 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Generator L - terminal command: 0.0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Untersetzung 4WD aktiv: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: 88 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Control module voltage: 0.0 V

Kühlergrillklappe 1

Relais Klimakompressorkupplung

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Kühlerlüfter-Test

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Ventil für Abgasrückführung

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Relais für Kraftstoffheizung

Raildruck

Kraftstoffdruckregler

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpe füllen

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Intake air flow valve motor

Position Drosselklappe

Motorwarnlampe

Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Stop/Start system

High-Side-Treiber 1

Impulsgeberring Kurbelwellenposition anlernen

Druckregler Kraftstoffverteilerrohr anlernen

O2 sensor learning

Kupplungspedalposition anlernen

Leerlauf-Einstellung

Zurücksetzen Berechnung Umgebungslufttemperatur

Katalysator zurücksetzen

Crankshaft position reluctor ring learned values reset

DPF pressure sensor reset

Reset der Ölnutzungsdauer

Sensor Abgastemperatur zurücksetzen

Daten Kraftstoffeinspritzung kleine Menge zurücksetzen

Fuel injection small quantity learning odometer reset

Gemischanpassung zurücksetzen

High pressure fuel correction reset

Leerlaufregelung zurücksetzen

Angelernte Werte zurücksetzen

Daten NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen

NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen

Füllstand Reduktionsmittelbehälter zurücksetzen

DPF-Regeneration

Austausch Einspritzventile

Sensor Bremspedalposition anlernen