PKW, CHEVROLET, Orlando, 2016, 2.0L (LNP) - 2.0L (LNP)

Datenversion: --

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 00 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

Fehlercode löschen

Korrekturfaktor berechneter Kraftstoffverbrauch: -- %

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Alter Korrekturfaktor Kraftstoffverbrauch: -- %

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Motorlast: 0.0 %

Durchschnittlicher Druck Kraftstoffverteilerrohr während des Anlassens: 0 kPa

Motordrehzahl am Ende des Anlassens: 0 UpM

Druck Kraftstoffverteilerrohr nach Druckabbau-Phase: 0 kPa

Dauer Verringerung Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.00 sec

Druck Kraftstoffverteilerrohr nach Druckaufbau-Phase: 0 kPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

Lambdasonde 1, Bank 1: -- mA

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: -40 °C

Setup berechneter Kraftstoffverbrauch: 0.0 %

Datenversion: 00

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Reifengröße:

Getriebetyp:

Systemspannung: 0.0 V

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal Bremspedal leicht berührt: Inaktiv

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter für Öldruck: In Ordnung

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Inaktiv

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Signal Zündung 1: 0.00 V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Power Mode: AUS

Zündschalter: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Schalter Kraftstoffsparmodus: Stromkreis Spannung zu niedrig

Schalter Kraftstoffsparmodus: 0.0 V

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Motoröl-Druck: 0 kPa

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: Inaktiv

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Position Motorhaube: Geschlossen

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kühlmittelpumpe Heizung: AUS

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft nicht): Nicht läuft

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Glühkerze: AUS

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0.0 %

Intake air temperature sensor 1: 0.00 V

Rußmasse zu groß: In Ordnung

Leerlaufbedingungen nicht erfüllt: In Ordnung

Fahrgeschwindigkeit zu hoch: In Ordnung

Gang eingelegt oder Kupplung gedrückt: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) regeneration maximum duration exceeded: In Ordnung

Vorkatalysator Temperatur nicht im Sollbereich: In Ordnung

Klimakompressorkupplung aktiviert: In Ordnung

Diesel particulate filter (DPF) - temperature too high: In Ordnung

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: In Ordnung

Regenerierung Dieselpartikelfilter nicht erlaubt: In Ordnung

Stop command received from the scan tool or the communication with the scan tool was lost: In Ordnung

Einspritzmengenbegrenzung aktiv: --

Motorüberhitzung möglich: --

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: 0 %

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Sensor Regelventilposition Ansaugkrümmerdrall: 0.00 V

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Target booster pressure: 0 kPa

Ladedrucksensor: 0 kPa

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: AUS

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Intake air temperature sensor 2: 0.00 V

Test Kraftstoffdruckabfall: Nicht angefordert

Relais 1 Zuheizer: AUS

Relais 2 und 3 Zuheizer: AUS

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Ergebnis "Kraftstoffdruckregler 1"-Test: Nicht läuft

Ergebnis Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft): Nicht läuft

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.0

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.0

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.0

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.0

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Signal Bremspedal leicht berührt: Inaktiv

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Signal Zündung 1: 0.00 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Position Drosselklappe: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Befehl Anlasserrelais: AUS

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Schalter "Resume" für GRA: Inaktiv

Schalter "Set" für GRA: Inaktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Systemspannung: 0.0 V

Signal Bremspedal leicht berührt: Inaktiv

Schalter für Öldruck: In Ordnung

P/N Schalter: Inaktiv

Signal Zündung 1: 0.00 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Generator L - terminal command: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Generator L - terminal command: AUS

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Power Mode: AUS

Zündschalter: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Position Motorhaube: Geschlossen

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Drosselklappenpotentiometer: 0 %

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: -100 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: -40 °C

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Systemspannung: 0.0 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 %

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Gaspedalposition: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: AUS

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 10.33 kPa

Position Motorhaube: Geschlossen

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kühlmittelpumpe Heizung: AUS

Status Relais Kühlmittelpumpe Heizung Steuerstromkreis "Offen"-Test: Fehlfunktion

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Engine running: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Motorhaube-Schalter: 0.0 V

Wählschalter Stop/Start: AUS

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Relais Kühlmittelpumpe Heizung: AUS

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Schalter Haube offen: Geschlossen

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Relais Kühlmittelpumpe Heizung: AUS

Motor abgestellt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Schalter Haube offen: Geschlossen

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Relais Klimakompressorkupplung

Test Relais 1 für Zusatzheizung

Test Relais 2 für Zusatzheizung

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Kühlgebläse

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Motordrehzahl

Relais für Motor-Zündsteuerung

Zylindervergleich

Relais für Kraftstoffheizung

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Kraftstoffdruck

Test Kraftstoffdruckabfall

Kraftstoffdruckregler

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft nicht)

Kraftstoffdruckregler Ventil 1

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Fuel pressure regulator 1 buzz

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Motorwarnlampe

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Relais für Anlasser

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader

Stop/Start system

Magnetventil Motoröldruckregelung