Легковой транспорт \ BUICK \ LaCrosse \ 2017 \ 3.6L (LGX) - 3.6L (LGX) 3.6L (LGX) - 3.6L (LGX)

Легковой транспорт, BUICK, LaCrosse, 2017, 3.6L (LGX) - 3.6L (LGX)

3.6L (LGX) - 3.6L (LGX) - 0

Идентификация

VIN номер: W0LGT8EBXA1007787

Идентификатор программного обеспечения модуля 1: 12654173

Идентификатор программного обеспечения модуля 2: 55577673

Идентификатор программного модуля 3: 55577209

Идентификатор программного модуля 4: 55577673

Идентификатор программного модуля 5: 55573530

Идентификатор программного модуля 6: 55573530

Идентификатор программного модуля 7: 55573530

Идентификатор программного модуля 8: 55573530

Идентификатор программного модуля 9: --

Идентификатор программного модуля 10: --

Код части конечной модели: 55577619

Код части базовой модели: 55574337

Коды неисправностей

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Монитор системы наддува включен: --

Проверка системы улавливания паров бензина (EVAP) завершена: --

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -100 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -100 %

Датчик давления топлива: 0 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 0.0 кПа

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Опережение зажигания: -64.0 °

Датчик 1 температуры впускного воздуха: -40 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 г/сек

Датчик давления 1 в трубе топливного распределителя: 0.0 МПа

Датчик давления в топливной магистрали: 0.0 МПа

Команда э/м клапану продувки EVAP: 0 %

Оставшееся горючее в баке: 0.0 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 0 раз

Датчик давления в топливном баке: 0.00 in. H2O

Барометрическое давление: 0.0 кПа

Расчетная температура катализатора, банк 1: -40 °C

Расчетная температура катализатора, банк 2: -40 °C

Цикл зажигания активирован системой отвода паров топлива: --

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Команда эквивалентное соотношение воздух/топливо: 0.00

Температура окружающего воздуха: -40 °C

Регулировка оборотов холостого хода: -- об/мин

Коррекция оборотов холостого хода: -- об/мин

Заданное положение дроссельной заслонки: 0 %

Содержание спирта в топливе: 0 %

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 5: -- кПа

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 6: -- кПа

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 1: 0 кПа

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 2: -- кПа

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 3: -- кПа

Падение давления топлива - форсунка цилиндра 4: -- кПа

Тип моторного масла: Обычный

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (запрещение работы двигателя): Нет

Сниженная мощность двигателя: Неактивный

Широко открыта дроссельная заслонка: Нет

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: Включен

Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2: Согласен

Отключение кондиционера при выходе за диапазон давления хладогента: Нет

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Выкл.

Состояние обучения датчика положения полностью отпущенной педали тормоза: Не завершено

Выключатель педали тормоза муфты гидротрансформатора (TCC)/системы круиз-контроля: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Выключатель педали сцепления для блокировки стартера: Вкл

Команда индикатора переключения на повышенную передачу: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Отпущено

Переключатель заднего хода: Выкл.

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: Выкл.

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Сигнал индикатора замены моторного масла: Выкл.

Команда индикатора низкого давления моторного масла: Выкл.

Реле уровня моторного масла: В норме

Летучесть топлива: Низкий

Холодный запуск: Нет

Команда э/м клапану вентиляции EVAP: Нет вентиляции

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: На передаче

Сигнал реле зажигания органов управления двигателем: Выкл.

Мощностное обогащение: Неактивный

Статус замкнутой петли топливоподачи: Открыто

Отсечка топлива при замедлении: Неактивный

Обучение коррекции топливоподачи: Отключен

Команда системы деактивации цилиндров: Неактивный

Тест выходных характеристик положения дроссельной заслонки: В норме

Тест 2 выходных характеристик MAF: В норме

Тест 1 выходных характеристик MAF: В норме

Тест выходных характеристик MAF: В норме

Датчик давления, высокая сторона кондиционера: 0.00 В

Датчик давления в топливном баке: 0.00 В

Расчетная температура масла двигателя: -40 °C

Датчик уровня топлива в левом баке: 0.00 В

Датчик уровня топлива: 0.00 В

Датчик давления тормозного усилителя: 0.0 В

Сигнал запроса крутящего момента противобуксовочной системы: 0.0 %

Датчик давления моторного масла: 0.00 В

Счетчик сигналов о положении коленвала: 0 раз

Счетчик отсутствия синхронизации коленвала: 0 раз

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Ячейка памяти для данных регулирования подачи топлива: 0

Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента: 0.0 °

Задержка из-за шума: 0 °

Рассчитанный расход воздуха: 0.00 г/сек

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 5: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 6: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 5: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 6: 0 раз

Общее количество пропусков воспламенения: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 0 раз

Данные циклов пропущенного зажигания: 0 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 0 км

История сбоев системы улавливания паров топлива: Никакой

Положение дросселя: 0 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 1: 0.00 В

Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс

Длительность впрыска банк 2: 0.00 мс

Общее запаздывание по детонации: 0 °

Датчик массового расхода воздуха: 0 Гц

Диагностика пропусков воспламенения, обороты двигателя: 0 об/мин

Диагностика пропусков воспламенения, нагрузка двигателя: 0.0 %

EVAP service bay test result: Нет результата теста

EVAP service bay test abort reason: Никакой

EVAP service bay test status: Ожидание разрешения проверки

Номинальный объем топливного бака: 0 Л

Оставшееся горючее в баке: 0 Л

Датчик уровня топлива в правом баке: 0.00 В

Счетчик тестирований системы контроля катализатора, ряд 1: 0 раз

Счетчик тестирований системы контроля катализатора, ряд 2: 0 раз

Высоковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности: Неисправность

Электромагнитный клапан системы впрыска вторичного воздуха, цепь управления, состояние проверки высоким напряжением: Неисправность

Электромагнитный клапан системы впрыска вторичного воздуха, цепь управления, состояние проверки низкого напряжения: Неисправность

Электромагнитный клапан системы впрыска вторичного воздуха, команда: Закрыто

Электромагнитный клапан системы впрыска вторичного воздуха, цепь управления, статус проверки обрыва: Неисправность

Реле насоса системы впрыска вторичного воздуха, состояние проверки высокого напряжения цепи управления: Неисправность

Реле насоса системы впрыска вторичного воздуха, состояние проверки низкого напряжения цепи управления: Неисправность

Реле насоса системы впрыска вторичного воздуха, команда: Выкл.

Реле насоса системы впрыска вторичного воздуха, состояние проверки обрыва цепи управления: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Топливный насос: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Статус теста высокого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста низкого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста обрыва в цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Сигнал управления электродвигателем вентилятора охлаждения: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1 заученное нижнее положение: 0.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 заученное нижнее положение: 0.00 В

Время выключения двигателя: 00:00:00

Сигнал управления PWM мотором дроссельной заслонки: 0 %

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 1: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 1: Неисправность

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 1: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 1: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 1: Неисправность

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 1: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 2: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 2: Неисправность

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения впускного распредвала, блок 2: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 2: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 2: Неисправность

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном, приводящим в действие механизм установки положения выпускного распредвала, блок 2: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 5: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 5: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 5: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 6: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 6: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 6: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитного клапана вентиляции системы улавливания паров топлива: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитного клапана вентиляции системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива: Неисправность

Датчик положения коленвала: 0 об/мин

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста обрыв цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 2 банк 1: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления нагревателем нагреваемого кислородного датчика, блок 1, датчик 2: Неисправность

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 2: Неисправность

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 2: Неисправность

O2 sensor 1, bank 2 heater control circuit open test status: Неисправность

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 2 банк 2: Неисправность

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 2 банк 2: Неисправность

O2 sensor 2, bank 2 heater control circuit open test status: Неисправность

5B опорное напряжение цепи 1: 0.00 В

5B опорное напряжение цепи 2: 0.00 В

Команда в цепи высокого сигнала управления регулятором давления топлива: 0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 0.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 0.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 0.00 мА

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.00 мА

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 0.00 мА

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 0.00 мА

Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле зажигания органов управления двигателем: Неисправность

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 0.0 В

Датчик давления тормозного усилителя: 28.00 кПа

Secondary air injection system pressure sensor variance bank 1: 0.0 кПа

Secondary air injection system pressure sensor variance bank 2: 0.0 кПа

Secondary air injection system pressure sensor bank 1: 0.00 кПа

Secondary air injection system pressure sensor bank 2: 0.00 кПа

Secondary air injection system pressure sensor bank 1: 40 кПа

Secondary air injection system pressure sensor bank 2: 40 кПа

Причина блокировки муфты компрессора кондиционера - история 1: Никакой

Причина блокировки муфты компрессора кондиционера - история 2: Никакой

Заданное опорное напряжение датчика уровня топлива: 0 %

Cylinder 5 deactivation solenoid valve control circuit high voltage test status: Неисправность

Cylinder 5 deactivation solenoid valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Cylinder 5 deactivation solenoid valve command: Выкл.

Cylinder 5 deactivation solenoid valve control circuit open test status: Неисправность

Cylinder 2 deactivation solenoid valve control circuit high voltage test status: Неисправность

Cylinder 2 deactivation solenoid valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Cylinder 2 deactivation solenoid valve command: Выкл.

Cylinder 2 deactivation solenoid valve control circuit open test status: Неисправность

Secondary air injection system pressure sensor bank 1: 0.00 В

Secondary air injection system pressure sensor bank 2: 0.00 В

Датчик давления, высокая сторона кондиционера: 0 кПа

EVAP service bay test inhibit reason: Никакой

Engine off evap service bay test abort reason: Никакой

Engine off evap service bay test inhibit reason: Никакой

Engine off evap service bay test result: Никакой

Distance to enable engine off evap service bay test: 0.0 км

Состояние теста системы коррекций топливоподачи: Отключен

Среднее теста короткосрочной коррекции топливо-подачи, банк 1: -100 %

Среднее теста короткосрочной коррекции топливо-подачи, банк 2: -100 %

Среднее теста долгосрочной коррекции топливо-подачи, банк 1: -100 %

Среднее теста долгосрочной коррекции топливо-подачи, банк 2: -100 %

Среднее теста долгосрочной коррекции топливо-подачи,без дренажа, банк 1: -100 %

Среднее теста долгосрочной коррекции топливо-подачи,без дренажа, банк 2: -100 %

Обнаружена детонация, цилиндр 4: Нет

Обнаружена детонация, цилиндр 3: Нет

Обнаружена детонация, цилиндр 6: Нет

Обнаружена детонация, цилиндр 2: Нет

Обнаружена детонация, цилиндр 5: Нет

Обнаружена детонация, цилиндр 1: Нет

Инжектор цилиндра 4 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Инжектор цилиндра 3 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Инжектор цилиндра 6 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Инжектор цилиндра 2 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Инжектор цилиндра 5 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Инжектор цилиндра 1 отключен - обнаружен пропуск воспламенения: Нет

Команда выбора положения выпускного распредвала, блок 1: 0 %

Сигнал положения впускного распредвала, блок 1: 0 %

Команда выбора положения выпускного распредвала, блок 2: 0 %

Сигнал положения впускного распредвала, блок 2: 0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 0.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.0 %

Изменение положения выпускного распредвала, блок 1: 0 °

Изменение положения впускного распредвала, блок 1: 0 °

Изменение положения выпускного распредвала, блок 2: 0 °

Изменение положения впускного распредвала, блок 2: 0 °

Счетчик активного положения выпускного распредвала, блок 1: 0 раз

Счетчик активного положения впускного распредвала, блок 1: 0 раз

Счетчик активного положения выпускного распредвала, блок 2: 0 раз

Счетчик активного положения впускного распредвала, блок 2: 0 раз

Температура масла автоматической коробки передач: -40 °C

Датчик частоты вращения выходного вала: 0 об/мин

Сигнал переданного крутящего момента: 0.00 Н·м

Сигнал обратной связи 2 реле зажигания органов управления двигателем: 0.0 В

Счетчик проверок системы управления давлением моторного масла: 0 раз

Рассчитанное давление моторного масла: 0 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 0.00 В

Давление во впускном коллекторе: 0 кПа

Датчик 1 температуры впускного воздуха при старте: -40 °C

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха: -40 °C

Датчик атмосферного давления: 0.00 В

Cylinder deactivation inhibit - ECT: Нет

Cylinder deactivation inhibit - APP high: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine oil temperature: Нет

Cylinder deactivation inhibit - APP rate high: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine oil pressure: Нет

Cylinder deactivation inhibit - brake booster weak vacuum: Нет

Cylinder deactivation inhibit - ignition voltage: Нет

Cylinder deactivation inhibit - intake manifold weak vacuum: Нет

Cylinder deactivation inhibit - oil aeration: Нет

Cylinder deactivation inhibit - transmission shifting: Нет

Cylinder deactivation inhibit - maximum deactivation time exceeded: Нет

Cylinder deactivation inhibit - transmission range: Нет

Cylinder deactivation inhibit - minimum time on all cylinders: Нет

Cylinder deactivation inhibit - transmission gear: Нет

Cylinder deactivation inhibit - scan tool override: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine speed: Нет

Cylinder deactivation inhibit - acceleration request: --

Cylinder deactivation inhibit - A/C compressor clutch on: --

Cylinder deactivation inhibit - vehicle speed too low: --

Cylinder deactivation inhibit - heater performance: --

Cylinder deactivation inhibit - rpm limit: --

Cylinder deactivation inhibit - injector stable time: --

Cylinder deactivation inhibit - HO2S 2 test: --

Cylinder deactivation inhibit - deceleration fuel cut-off: --

Cylinder deactivation inhibit - minimum time after TAC DTC: --

Cylinder deactivation inhibit - maximum throttle exceeded: --

Cylinder deactivation inhibit - catalyst temperature low: --

Cylinder deactivation inhibit - cylinder deactivation solenoid valve DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine oil pressure sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - VSS DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - tac system DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - iat sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - brake booster pressure sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - ECT sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - map sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - catalyst overtemperature protection: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine controls ignition relay DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - engine overtemperature protection: Нет

Cylinder deactivation inhibit - camshaft position sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - axle torque limiting: Нет

Cylinder deactivation inhibit - crankshaft position sensor DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - torque reduction: Нет

Cylinder deactivation inhibit - misfire DTC: Нет

Cylinder deactivation inhibit - cylinder deactivation system DTC: --

Cylinder deactivation inhibit - hot coolant mode: --

Cylinder deactivation inhibit - calculated torque: --

Cylinder deactivation inhibit - piston protection: --

Cylinder deactivation disable history 1: Никакой

Cylinder deactivation disable history 2: Никакой

Cylinder deactivation disable history 3: Никакой

Cylinder deactivation disable history 4: Никакой

Cylinder deactivation disable history 5: Никакой

Cylinder deactivation disable history 6: Никакой

Cylinder deactivation disable history 7: Никакой

Cylinder deactivation disable history 8: Никакой

Датчик положения педали сцепления: 0.00 В

Обученное положение нажатой педали сцепления: 0.00 В

Статус обучения положения педали сцепления: Выполнен успешно

Обученное положение отпущенной педали сцепления: 0.00 В

Датчик положения педали сцепления: 0 %

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Команда MIL: Выкл.

Система курсовой устойчивости (TCS): Неактивный

Состояние системы контроля тяговым усилием двигателя: Неактивный

5B опорное напряжение цепи 4: В норме

5B опорное напряжение цепи 3: В норме

5B опорное напряжение цепи 2: В норме

5B опорное напряжение цепи 1: В норме

Задержка запроса крутящего момента - минимальный крутящий момент: Нет

Задержка запроса крутящего момента - топливо: Нет

Задержка запроса крутящего момента - ограничение системы управления механизмом дроссельной заслонки: Нет

Задержка запроса крутящего момента - момент зажигания: Нет

Задержка запроса крутящего момента - опережение момента зажигания: Нет

Задержка запроса крутящего момента - система управления механизмом дроссельной заслонки: Нет

Задержка запроса крутящего момента - минимальные обороты холостого хода: Нет

5B опорное напряжение цепи 3: 0.00 В

5B опорное напряжение цепи 4: 0.00 В

Компенсация расхода воздуха при холостых оборотах для корпуса дроссельной заслонки: 0 %

Круиз-контроль: Отключен

Результат тестирования системы контроля катализатора, ряд 1: Решение не принято

Результат тестирования системы контроля катализатора, ряд 2: Решение не принято

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Нет

Состояние теста монитора катализатора: Неактивный

История уменьшений мощности двигателя: Никакой

Режим мощности: Выкл.

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 1: В норме

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 2: В норме

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 3: В норме

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 4: В норме

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 5: В норме

Состояние цепи управления форсункой цилиндра 6: В норме

Статус теста высокого напряжения цепи управления регулятора давлением топлива: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления регулятором давления топлива: Неисправность

Команда в цепи управления регулятором давления топлива: Выкл.

Статус теста обрыва в цепи управления регулятора давлением топлива: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения в положительной цепи управления регулятором давления топлива: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в положительной цепи управления регулятором давления топлива: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления подачей напряжения на регулятор давления топлива: Неисправность

Команда регулятора давления в трубе топливного распределителя: 0 °

Напряжение питания катушки зажигания, банк 2: Выкл.

Напряжение питания катушки зажигания, банк 1: Выкл.

Датчик состава топлива: 0 Гц

Сигнал компонентов системы зажигания: Выкл.

Датчик положения педали акселератора 2 - состояние электрической цепи: В норме

Датчик положения педали акселератора 1 - состояние электрической цепи: В норме

Датчик положения педали тормоза: 0.00 В

Датчик положения педали тормоза идентифицировал начальное положение: 0.00 В

Датчик положения педали тормоза: 0 %

Напряжение питания драйвера топливной форсунки : 0.0 В

Выключатель режима экономии топлива: Низкое напряжение в цепи

Режим экономии топлива: Неактивный

Запрос режима экономии топлива: Выкл.

Выключатель режима экономии топлива: 0.0 В

Расчётное атмосферное давление: 0 кПа

Датчик 2 температуры впускного воздуха: 0 Гц

Влажность окружающей среды: 0 %

Датчик влажности воздуха на впуске: 0 %

Удельная влажность: 0.00 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 1, банк 2: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.00 В

Статус теста высокого напряжения цепи управления напряжения питания датчика MAF: Неисправность

Статус теста низкого напряжения цепи управления напряжения питания датчика MAF: Неисправность

Команда напряжения питания датчика массового расхода воздуха: Выкл.

Статус теста обрыв цепи управления напряжения питания датчика MAF: Неисправность

Выходная сигнальная цепь положения коленвала - состояние проверки высокого напряжения: Неисправность

Выходная сигнальная цепь положения коленвала - состояние проверки низкого напряжения: Неисправность

Выходная сигнальная цепь положения коленвала - состояние проверки обрыва: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения выходной цепи сигнала положения распредвала: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения выходной цепи сигнала положения распредвала: Неисправность

Состояние проверки на разрыв в выходной сигнальной цепи положения распредвала: Неисправность

Fuel trim cylinder balance test status bank 2: Нет результата теста

Fuel trim cylinder balance test bank 2: Неактивный

Fuel trim cylinder balance test status bank 1: Нет результата теста

Fuel trim cylinder balance test bank 1: Неактивный

Fuel trim cylinder balance test counter bank 1: 0 раз

Fuel trim cylinder balance test counter bank 2: 0 раз

Датчик абсолютного давления моторного масла: 0 кПа

Давление масла двигателя: 0 кПа

Обороты двигателя при пропуске воспламенения 1 в протоколе: 0 об/мин

Нагрузка двигателя при пропуске воспламенения 1 в протоколе: -- %

Обороты двигателя при пропуске воспламенения 2 в протоколе: 0 об/мин

Нагрузка двигателя при пропуске воспламенения 2 в протоколе: -- %

Обороты двигателя при пропуске воспламенения 3 в протоколе: 0 об/мин

Нагрузка двигателя при пропуске воспламенения 3 в протоколе: -- %

Обороты двигателя при пропуске воспламенения 4 в протоколе: 0 об/мин

Нагрузка двигателя при пропуске воспламенения 4 в протоколе: -- %

Обороты двигателя при пропуске воспламенения 5 в протоколе: 0 об/мин

Нагрузка двигателя при пропуске воспламенения 5 в протоколе: -- %

Заданное давление топлива: 0 кПа

Коротко-строчнная коррекция топливного насоса : 0.00

Долгосрочная коррекция топливного насоса: 0.00

Датчик давления топлива: 0.0 В

Топливный насос: 0.00 А

Сигнал управления клапаном, включающим насос для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива: Продувка

Команда: положение воздушной заслонки активной решетки радиатора 1: 0 %

Команда: положение воздушной заслонки активной решетки радиатора 2: 0 %

Положение воздушной заслонки активной решетки радиатора 1: 0 %

Положение воздушной заслонки активной решетки радиатора 2: 0 %

Тест системы продувки бензобака: Ожидание

Состояние проверки системы улавливания паров топлива: Состояние не определено

Датчик давления в трубе топливного распределителя - первоначальное определение параметров: Не завершено

Датчик давления в трубе топливного распределителя - определение: Неактивный

Положение капота: Закрыто

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления реле насоса охлаждающей жидкости нагревателя: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления реле насоса охлаждающей жидкости нагревателя: Неисправность

Команда на реле насоса охлаждающей жидкости нагревателя: Выкл.

Состояние проверки на обрыв в цепи управления реле насоса охлаждающей жидкости нагревателя: Неисправность

Крутящий момент моста: -22534 Н·м

Произведен автоостанов двигателя: Нет

Запрошенный водителем крутящий момент моста: -22534 Н·м

Датчик температуры 1 в трубе топливного распределителя: -40 °C

Датчик температуры 2 в трубе топливного распределителя: -40 °C

Start-Up fuel rail temperature - sensor 1: -40.0 °C

Start-Up fuel rail temperature - sensor 2: -40.0 °C

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit high voltage test status bank 1: Неисправность

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit low voltage test status bank 1: Неисправность

Intake camshaft position actuator, bank 1, park lock solenoid valve command: Вкл

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit open test status bank 1: Неисправность

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit high voltage test status bank 2: Неисправность

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit low voltage test status bank 2: Неисправность

Intake camshaft position actuator, bank 2, park lock solenoid valve command: Вкл

Intake camshaft position actuator park lock solenoid valve control circuit open test status bank 2: Неисправность

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: 0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 0 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: 0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: 0 °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: 0 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 0 °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: 0 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: 0 °

Intake camshaft position actuator park lock test status bank 1: Не выполнено

Intake camshaft position actuator park lock test abort reason bank 1: Не обнаружено

Intake camshaft position actuator park lock test status bank 2: Не выполнено

Intake camshaft position actuator park lock test abort reason bank 2: Не обнаружено

Модуль управления ведущим элементом топливного насоса - опорный сигнал 5 В 1: 0.00 В

Модуль управления ведущим элементом топливного насоса - опорный сигнал 5 В 2: 0.00 В

Состояние цепи опорного сигнала 5 В 2 модуля управления ведущим элементом топливного насоса: В норме

Состояние цепи опорного сигнала 5 В 1 модуля управления ведущим элементом топливного насоса: В норме

Высоковольтное тестирование цепи задающего устройства 1 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи задающего устройства 1 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Сигнал задающего устройства 1 на стороне высокого напряжения: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи задающего устройства 1 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи задающего устройства 2 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи задающего устройства 2 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Сигнал задающего устройства 2 на стороне высокого напряжения: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи задающего устройства 2 на стороне высокого напряжения: Неисправность

Положение педали акселератора: 0 %

Напряжение в линии питания входного/выходного вала: В норме

Датчик положения педали акселератора 1 - обученное выжатое положение: 0 %

Датчик положения педали акселератора 2 - обученное выжатое положение: 0 %

Датчик 2 температуры впускного воздуха при старте: -40 °C

Заданное давление в топливной магистрали: 0.0 МПа

Датчик давления 1 в трубе топливного распределителя: 0.00 В

Текущая передача: Неизвестно

Датчик положения педали акселератора 1 - обученное отпущенное положение: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 2 - обученное отпущенное положение: 0.00 В

Состояние проверки высокого напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторного масла: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторного масла: Неисправность

Команда на электромагнитный клапан регулирования давления моторного масла: Выкл.

Состояние проверки обрыва в цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторного масла: Неисправность

Датчик давления в трубе топливного распределителя 2: 0.00 В

Датчик давления в трубе топливного распределителя 2: 0.0 МПа

Напряжение батареи: 0.0 В

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления электромагнитным клапаном аккумулятора давления трансмиссионной жидкости: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления электромагнитным клапаном аккумулятора давления трансмиссионной жидкости: Неисправность

Состояние проверки на обрыв цепи управления электромагнитным клапаном аккумулятора давления трансмиссионной жидкости: Неисправность

Пробег с момента обнаружения чрезмерного проскальзывания сцепления: 0 км

Датчик температуры 1 в трубе топливного распределителя: 0 раз

Датчик температуры 2 в трубе топливного распределителя: 0 раз

Excessive clutch slip counter - clutch engaged: 0 раз

Excessive clutch slip counter - after gear change: 0 раз

Excessive clutch slip counter - after gear change without clutch: -- раз

Оставшийся срок службы воздушного фильтра: 0 %

Концевой выключатель капота: Закрыто

Стоп/старт

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 0.0 кПа

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Барометрическое давление: 0.0 кПа

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Stop/Start capacitor control module part number: --

Сниженная мощность двигателя: Неактивный

Запрос кондиционера: Нет

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Выкл.

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: На передаче

Запрос сигнала об удаленном запуске автомобиля: Выкл.

Сигнал клеммы F генератора: 0.0 %

Расчетная температура масла двигателя: -40 °C

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Реле стартера (задано): Выкл.

Generator L - terminal command: 0.0 %

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 0.0 В

Датчик давления тормозного усилителя: 28.00 кПа

Сигнал обратной связи 2 реле зажигания органов управления двигателем: 0.0 В

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Состояние теста монитора катализатора: Неактивный

История уменьшений мощности двигателя: Никакой

Сигнал зажигания 1 : Выкл.

Сигнал компонентов системы зажигания: Выкл.

Режим отключения системы "Стоп/старт": Неактивный

Тест системы продувки бензобака: Ожидание

Положение капота: Закрыто

Остановка двигателя: Нет

Система ВЫКЛ: Нет

Двигатель запущен: Нет

Двигатель выкл.: Нет

Запуск двигателя: Нет

Двигатель заглох: Нет

Произведен автоостанов двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - диапазон трансмиссии: Нет

Причина отключения автоматической остановки - капот приоткрыт: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не включен ход/проворот: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ускорения: Нет

Autostop disable reason - auxiliary transmission fluid pump/accumulator not available: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - функция контроля активна: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - оптимизация системы: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выбран задний ход: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина отключения Autostop - включен режим буксировки/транспортировки: Нет

Причина отключения автоматической остановки - слишком высокая скорость автомобиля: Нет

Причина запрета автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос модуля управления трансмиссией: Нет

Причина отключения автоматической остановки - активна функция уменьшения мощности двигателя: Нет

Причина запрета автоматического запуска - нарушение работы системы: Нет

Причина запрета автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - не включен ход/проворот: Нет

Причина запрета автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина запрета автоматического запуска - нет команды автоматического запуска: Нет

Причина запрета автоматического запуска - неисправность модуля ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - прерван проворот: Нет

Причина запрета автоматического запуска - нарушение работы автоматического запуска/остановки: Нет

Причина запрета автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина запрета автоматического пуска - проверка компрессии: Нет

Причина запрета автоматического пуска - требуется останов двигателя: Нет

Причина запрета автоматического пуска - запрос TCM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - водитель покинул автомобиль: Нет

Причина запрета автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина запрета автоматического пуска - калибровка: Нет

Причина запрета автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: Нет

Причина автоматического запуска - запрос модуля управления коробкой передач: Нет

Причина автоматического запуска - активна функция уменьшения мощности двигателя: Нет

Причина автоматического запуска - нарушение работы системы: Нет

Причина автоматического запуска - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - оптимизация системы: Нет

Причина автоматического запуска - выбран задний ход: Нет

Причина автоматического запуска - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина автоматического запуска - получены неверные данные: Нет

Причина автоматического запуска - слишком высокая скорость автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ускорения: Нет

Причина автозапуска - вспомогательный насос/аккумулятор трансмиссионной жидкости не доступен: Нет

Причина автоматического запуска - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина автоматического запуска - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - превышено допустимое количество запусков стартером 12 В.: Нет

Причина отключения автоматической остановки - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина отключения автоматической остановки - наклон автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос кондиционера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нажата педаль акселератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - состояние низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокие обороты двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - обнаружено соскальзывание колеса: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не достигнут порог скорости автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума во впускном коллекторе: Нет

Причина отключения автоматической остановки - истек период ожидания остановки автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы стартера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокая нагрузка генератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Причина отключения автоматической остановки - недопустимая температура низковольтной батареи: Нет

Причина отключения Autostop - активен режим увеличения холостого хода: Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина запрета автоматического останова - включен сигнал поворота: Нет

Причина запрета автоматического останова - включен отопитель салона: Нет

Причина запрета автоматического пуска - слишком высокий темп падения скорости: Нет

Причина отключения автостопа - Водитель вышел из автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина автоматического запуска - наклон: Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина автоматического запуска - запрос кондиционера: Нет

Причина автоматического запуска - нажата педаль акселератора: Нет

Причина автоматического запуска - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина запрета автоматического пуска - включен отопитель салона: Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - водитель покинул автомобиль: Нет

Причина отключения автоматической остановки - плохое состояние низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 В

Ток низковольтной батареи: 0.00 А

Температура низковольтной батареи: -40 °C

Режим низковольтной батареи: 0.00 В

Состояние низковольтной батареи: 0.0 %

Уровень зарядки низковольтной аккумуляторной батареи: 0.0 %

Переключатель выбора системы "Стоп/Старт": Выкл.

Датчик температуры 1 в трубе топливного распределителя: -40 °C

Engine timing state: Не активен датчик положения коленчатого/распределительного вала

Положение педали акселератора: 0 %

Напряжение батареи (высокое разрешение): 0.00 В

Напряжение батареи: 0.0 В

Команда на реле соленоидного привода шестерни стартера: Выкл.

Команда электромагнитного клапана аккумулятора давления трансмиссионной жидкости: Выкл.

Тип аккумуляторной батареи: По умолчанию

Емкость батареи: 0.00 Ah

Причина запрета автоматического останова - обнаружение парковочного маневрирования: Нет

Причина запрета автоматического пуска - выполняется проверка датчика MAF: Нет

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка датчика MAP: Нет

Причина запрета автоматического останова - атмосферное давление слишком низкое: Нет

Причина запрета автоматического останова - температура топлива слишком высокая: Нет

Причина отключения автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина запрета автоматического останова - высокий крутящий момент двигателя: Нет

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка датчика O2: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка на пропуски воспламенения: --

Причина запрета автоматического пуска - выполняется проверка системы EVAP: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка оборотов двигателя: --

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка топливных форсунок: --

Причина запрета автоматического останова - температура моторного масла слишком высокая: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка каталитического нейтрализатора: --

Причина запрета автоматического останова - температура впускного коллектора слишком высокая: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка топливной системы: --

Причина запрета автоматического останова - температура турбокомпрессора слишком высокая: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка давления топлива: --

Причина запрета автоматического останова - не достигнута рабочая температура каталитического нейтрализатора: --

Причина запрета автоматического останова - выполняется проверка остановки/запуска двигателя: --

Состояние проверки выходного напряжения 2 преобразователя DC/DC - прокрутка двигателя: Неактивный

Преобразователь DC/DC - сигнал зажигания 1: Выкл.

Состояние проверки выходного напряжения 1 преобразователя DC/DC - прокрутка двигателя: Неактивный

Состояние проверки выходного напряжения 2 преобразователя DC/DC - двигатель работает / выключен: Неактивный

Вход сигнала прокрутки двигателя преобразователем DC/DC: Нет

Состояние проверки выходного напряжения 1 преобразователя DC/DC - двигатель работает / выключен: Неактивный

Команда прокрутки двигателя: Нет

Фильтрованное напряжение бортовой сети: 0.0 В

Фильтрованное напряжение бортовой сети до прокрутки двигателя: 0.0 В

Датчик выходного напряжения преобразователя DC/DC - цепь 1: 0.0 В

Датчик выходного напряжения преобразователя DC/DC - цепь 2: 0.0 В

Отклонение выходного напряжения 1 преобразователя DC/DC - двигатель работает / выключен: 0.0 В

Отклонение выходного напряжения 2 преобразователя DC/DC - двигатель работает / выключен: 0.0 В

Отклонение выходного напряжения 1 преобразователя DC/DC - прокрутка двигателя: 0.0 В

Отклонение выходного напряжения 2 преобразователя DC/DC - прокрутка двигателя: 0.0 В

Минимальное фильтрованное напряжение бортовой сети - последняя прокрутка двигателя: 0.00 В

Минимальное фильтрованное выходное напряжение преобразователя DC/DC в цепи 1 - последняя прокрутка двигателя: 0.0 В

Минимальное фильтрованное выходное напряжение преобразователя DC/DC в цепи 2 - последняя прокрутка двигателя: 0.0 В

Исправность конденсатора системы "старт-стоп": 0 %

Stop/Start capacitor circuit resistance: 0.0 мОм

Заданное напряжение на конденсаторе системы "старт-стоп: 0.0 В

Напряжение на конденсаторе системы "старт-стоп": 0.0 В

Stop/Start capacitor control module negative driver current: 0.00 А

Stop/Start capacitor control module capacitor driver current: 0.00 А

Stop/Start capacitor control module diagnostic test abort counter: 0 раз

Температура конденсатора системы "старт-стоп": -40.0 °C

Stop/Start capacitor control module dc/dc converter temperature: -40.0 °C

Stop/Start capacitor control module capacitor driver temperature sensor: -40.0 °C

Stop/Start capacitor control module battery performance level 3: Discharging allowed

Stop/Start capacitor temperature out of range protection status: Нормальное функционирование

Stop/Start capacitor control module battery performance level 2: Зарядка разрешена

Stop/Start capacitor control module battery performance level 1: Fast charge/discharge allowed

Stop/Start capacitor control module temperature out of range protection status: Нормальное функционирование

Исправность конденсатора системы "старт-стоп" известна: Нет

Stop/Start capacitor charging system state: Пассивный

Stop/Start capacitor control module assist: Не разрешено

Stop/Start capacitor charge current level: Никакой

Модуль датчика аккумуляторной батареи - информация о состоянии аккумуляторной батареи: Недоступно

Произошел сброс модуля датчика аккумуляторной батареи - по расчетному состоянию заряда: Нет

Концевой выключатель капота: Закрыто

Cruise control, PTO and traction control data

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Опережение зажигания: -64.0 °

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Заданное положение дроссельной заслонки: 0 %

Сигнал усиленного нажатия педали тормоза: Отпущено

Выключатель педали тормоза муфты гидротрансформатора (TCC)/системы круиз-контроля: Отпущено

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Датчик давления тормозного усилителя: 0.0 В

Сигнал запроса крутящего момента противобуксовочной системы: 0.0 %

Сигнал подачи крутящего момента для противобуксовочной системы: 0 %

Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента: 0.0 °

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Положение дросселя: 0 %

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 5 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 6 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 7 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Предыстория 8 отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Реле стартера (задано): Выкл.

Кнопка "Вкл/Выкл" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "Установка/накат" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Неактивный

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Датчик давления тормозного усилителя: 28.00 кПа

Сигнал переданного крутящего момента: 0.00 Н·м

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Система курсовой устойчивости (TCS): Неактивный

Состояние опускания дроссельной заслонки: Неактивный

Причина отключения круиз-контроля: Нажата педаль тормоза

Круиз-контроль: Отключен

Кнопка круиз-контроля: Состояние не определено

Крутящий момент моста: -22534 Н·м

Запрошенный водителем крутящий момент моста: -22534 Н·м

Положение педали акселератора: 0 %

Текущая передача: Неизвестно

Команда на реле соленоидного привода шестерни стартера: Выкл.

Электрические характеристики и данные иммобилайзера

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Выключатель педали тормоза муфты гидротрансформатора (TCC)/системы круиз-контроля: Отпущено

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: На передаче

Сигнал реле зажигания органов управления двигателем: Выкл.

Запрос сигнала об удаленном запуске автомобиля: Выкл.

Сигнал запроса проворачивания двигателя: Нет

Сигнал клеммы F генератора: 0.0 %

Состояние проверки высокого напряжения в цепи управления реле стартера: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления реле стартера: Неисправность

Реле стартера (задано): Выкл.

Состояние проверки "цепь разомкнута" цепи управления реле стартера: Неисправность

Generator L - terminal command: 0.0 %

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 0.0 В

Высоковольтное тестирование цепи вывода "L" на генераторе: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи вывода "L" на генераторе: Неисправность

Проверка на отсутствие разрывов в цепи вывода "L" на генераторе: Неисправность

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 1: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 2: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 3: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 4: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 5: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 6: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 7: Никакой

История данных об отмене удаленных запусков автомобиля 8: Никакой

Запрограммирована информация иммобилайзера: Нет

Состояние системы иммобилайзера: Режим ожидания

Immobilizer password learn : Неактивный

Защитные код иммобилайзера принят: Нет

Запрограммирован код иммобилайзера: Нет

Блокировка кода иммобилайзера: Нет

Задержка опознания пароля иммобилайзера диагностическим прибором: Неактивный

Счетчик полученных кодов иммобилайзера: 0

Таймер получения кода иммобилайзера: 0 сек

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Время получения действительного ответа иммобилайзера: 0 мс

Сигнал управления индикатором генератора: Выкл.

Режим мощности: Выкл.

Сигнал компонентов системы зажигания: Выкл.

Давление масла двигателя: 0 кПа

Положение капота: Закрыто

Low voltage battery high resolution voltage: 0.00 В

Ток низковольтной батареи: 0.00 А

Температура низковольтной батареи: -40 °C

Режим низковольтной батареи: 0.00 В

Состояние низковольтной батареи: 0.0 %

Уровень зарядки низковольтной аккумуляторной батареи: 0.0 %

Положение педали акселератора: 0 %

Напряжение батареи: 0.0 В

Цепь управления реле электромагнитного привода шестерни стартера - состояние проверки на высокое напряжение: Неисправность

Цепь управления реле электромагнитного привода шестерни стартера - состояние проверки на низкое напряжение: Неисправность

Команда на реле соленоидного привода шестерни стартера: Выкл.

Цепь управления реле электромагнитного привода шестерни стартера - состояние проверки на обрыв: Неисправность

Модуль датчика аккумуляторной батареи - информация о состоянии аккумуляторной батареи: Недоступно

Активен таймер блокировки кода иммобилайзера: 0 мс

Концевой выключатель капота: Закрыто

Счетчик операций по программированию кода системы безопасности иммобилайзера: 0 раз

Счетчик сбросов кода системы безопасности иммобилайзера: 0 раз

Счетчик программирований VIN : 0

Fuel alcohol content event data

Рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе превышено: Нет

Рекомедованное максимальное содержание спирта в топливе, когда рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе первышено: 0 %

Содержание спирта в топливе с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 %

Температура наружного воздуха в момент превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: -40 °C

Циклы включения зажигания с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 раз

Расстояние с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 км

Потребленное топливо с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 Л

Количество заправок с момента превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: 0 раз

История калибровки

Номер событий истории калибровки сохранен: 0

Буфер истории калибровок: Разблокирован

История 1, номер элемента калибровки: --

История 1, номер проверки калибровки: --

История 2, номер элемента калибровки: --

История 2, номер проверки калибровки: --

История 3, номер элемента калибровки: --

История 3, номер проверки калибровки: --

История 4, номер элемента калибровки: --

История 4, номер проверки калибровки: --

История 5, номер элемента калибровки: --

История 5, номер проверки калибровки: --

История 6, номер элемента калибровки: --

История 6, номер проверки калибровки: --

История 7, номер элемента калибровки: --

История 7, номер проверки калибровки: --

История 8, номер элемента калибровки: --

История 8, номер проверки калибровки: --

История 9, номер элемента калибровки: --

История 9, номер проверки калибровки: --

История 10, номер элемента калибровки: --

История 10, номер проверки калибровки: --

VIN номер: --

Данные проверки / технического обслуживания

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40 °C

Оставшееся горючее в баке: 0.0 %

Барометрическое давление: 0.0 кПа

Цикл зажигания активирован системой контроля каталитического нейтрализатора: --

Цикл зажигания активирован контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: --

Цикл зажигания активирован системой отвода паров топлива: --

Цикл зажигания активирован контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: --

зажигания активирован системой контроля положения распредвала/циркуляции выхлопов: --

Цикл зажигания завершен системой управления каталитическим нейтрализатором: --

Цикл зажигания завершен контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: --

Цикл зажигания завершен системой отвода паров топлива: --

Цикл зажигания выполнен контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: --

Цикл зажигания завершен системой контроля положения распредвала/циркуляции выхлопов: --

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Температура окружающего воздуха: -40 °C

Содержание спирта в топливе: 0 %

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Холодный запуск: Нет

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Оставшееся горючее в баке: 0 Л

Время выключения двигателя: 00:00:00

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Команда MIL: Выкл.

Обучение состава топлива: Неактивный

Расчётное атмосферное давление: 0 кПа

Завершен цикл езды для проверки/техобслуживания: Нет

Истекло время движения автомобиля на скорости в цикле езды для проверки/техобслуживания: Нет

Истекло время активности движительной системы в цикле езды для проверки/техобслуживания: Нет

Истекло время холостого хода в цикле езды для проверки/техобслуживания: Нет

Данные о состоянии системы осмотра / обслуживания

Количество кодов неисправности: 0

Запрос индикатора неисправности: Нет

Включена проверка пропусков зажигания в двигателе: Нет

Проверка пропусков воспламенения в двигателе завершена: Да

Контроль топливной системы включен: Нет

Контроль топливной системы завершен: Да

Включена проверка компонентов: Нет

Проверка компонентов завершена: Да

Контроль каталитического нейтрализатора включен: --

Проверка датчиков кислорода O2S/HO2S включена: --

Включен контроль системы улавливания паров бензина (EVAP): --

Включено устройство контроля нагревателя подогреваемого датчика кислорода HO2S: --

Secondary air injection system monitor enabled: --

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)/Контроль положения распредвала включен: --

Контроль каталитического нейтрализатора завершен: --

Проверка датчиков кислорода O2S/HO2S завершена: --

Проверка системы улавливания паров бензина (EVAP) завершена: --

Контроль нагревателя подогреваемого датчика кислорода HO2S завершен: --

Secondary air injection system monitor complete: --

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)/Контроль положения распредвала завершен: --

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -100 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -100 %

Датчик давления топлива: 0 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 0.0 кПа

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Опережение зажигания: -64.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха: -40 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 г/сек

Датчик давления в трубе топливного распределителя альтернативного топлива: 0.0 кПа

Датчик давления в топливной магистрали: 0.0 МПа

Команда э/м клапану продувки EVAP: 0 %

Оставшееся горючее в баке: 0.0 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 0 раз

Датчик давления в топливном баке: 0.00 in. H2O

Барометрическое давление: 0.0 кПа

Расчетная температура катализатора, банк 1: -40 °C

Расчетная температура катализатора, банк 2: -40 °C

Сигнал зажигания 1 : 0.00 В

Команда эквивалентное соотношение воздух/топливо: 0.00

Температура окружающего воздуха: -40 °C

Заданное положение дроссельной заслонки: 0 %

Запрос кондиционера: Нет

Отключение кондиционера при выходе за диапазон давления хладогента: Нет

Кондиционер отключен при широко открытой дроссельной заслонке: Нет

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Выкл.

Работа компрессора кондиционера: Не разрешено

Сигнал усиленного нажатия педали тормоза: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: Выкл.

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: В норме

Сигнал индикатора замены моторного масла: Выкл.

Команда индикатора низкого давления моторного масла: Выкл.

Летучесть топлива: Низкий

Холодный запуск: Нет

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: На передаче

Запрос сигнала об удаленном запуске автомобиля: Выкл.

Сигнал запроса проворачивания двигателя: Нет

Обогащение топлива - горячий катализатор: Нет

Обогащение топлива - горячая охлаждающая жидкость: Неактивный

Мощностное обогащение: Неактивный

Статус замкнутой петли топливоподачи: Открыто

Отсечка топлива при замедлении: Неактивный

Обучение коррекции топливоподачи: Отключен

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Ячейка памяти для данных регулирования подачи топлива: 0

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Пробег с момента стирания кода неисправности: 0 км

Расстояние с момента первого обнаружения неисправности: 0 км

Расстояние с момента последней неисправности: 0 км

С момента 1-й неполадки наблюдались неполадки зажигания: 0 раз

С момента прошлой неполадки неполадок зажигания не наблюдается: 0 раз

С момента 1-й неполадки не выполнялась проверка зажигания: 0 раз

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Положение дросселя: 0 %

Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс

Длительность впрыска банк 2: 0.00 мс

Общее запаздывание по детонации: 0 °

Оставшееся горючее в баке: 0 Л

Время выключения двигателя: 00:00:00

Датчик положения распредвала: 0 об/мин