PKW, BUICK, Encore, 2016, 1.4L (LFF)

Mobile Equipment Identifier: --

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Motortyp: 1

Engine name: 87

Karosserietyp: Kombi

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

System name: --

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 0

Systemcode: 00

Identifikator: 00 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 18

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Softwareversion: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: 55573530

Kennung Softwaremodul 8: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Alphacode Teilenummer Software: W0

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 7: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 8: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: --

P177C: Treiber Kupplungsstellglied Strom zu hoch

P076F: Gang 7 - falsches Übersetzungsverhältnis

Fehlercode löschen

Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Zündspannung: 0.00 V

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Automatikgetriebe-Öltemperatur: 70 °C

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

4-5 Schaltdauer: 0.00 sec

Schalter Getriebemodus, intern: Nullstellung

Schalter Getriebemodus, intern A/B/C/P: Hoch Hoch Hoch Hoch

Getriebeübersetzung: 0.00

Fahreranforderung Schalten: Inaktiv

Modus Fahrer-Schaltsteuerung: Falsch

Torque converter slip speed: 0 UpM

1-2 Schaltdauer: 0.00 sec

2-3 Schaltdauer: 0.00 sec

3-4 Schaltdauer: 0.00 sec

Befehl Gang: Nullstellung

Motordrehmoment: 0.00 N·m

5-6 Schaltdauer: 0.00 sec

Getriebesteuergerät (TCM) Innentemperatur: -40 °C

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

ТCC pressure control solenoid valve pressure command: Nein

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Schaltmagnetventil "A": AUS

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Umgebungslufttemperatur: -- °C

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand Rückwärtsgang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 1. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 1. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 2. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 2. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 3. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 3. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 4. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 4. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 5. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 5. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 6. Gang: 0 kPa

Getriebeöldruck-Anpassung Beharrungszustand 6. Gang, Wandlerkupplung geschlossen: 0 kPa

Getriebeöllebensdauer: 0 %

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: 70 °C

Getriebeeingangsdrehzahl: 0 UpM

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

4-5 Schaltdauer: 0.00 sec

Schalter Getriebemodus, intern: Nullstellung

Schalter Getriebemodus, intern A/B/C/P: Hoch Hoch Hoch Hoch

Getriebeübersetzung: 0.00

Fahreranforderung Schalten: Inaktiv

Modus Fahrer-Schaltsteuerung: Falsch

Torque converter slip speed: 0 UpM

Letzte Schaltdauer: 0.00 sec

1-2 Schaltdauer: 0.00 sec

2-3 Schaltdauer: 0.00 sec

3-4 Schaltdauer: 0.00 sec

Befehl Gang: Nullstellung

Turbine speed: -- UpM

Motordrehmoment: 0.00 N·m

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

High-Side-Treiber 1: AUS

Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

5-6 Schaltdauer: 0.00 sec

Getriebesteuergerät (TCM) Innentemperatur: -40 °C

Hot mode: Nein

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Leistungsvermögen-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Druckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Steuerstromkreis Magnetventil Druckregelung Wandlerkupplung: Fehlfunktion

Status Magnetventil Druckregelung Wandlerkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Druckregelung Wandlerkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: Nein

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: Nein

ТCC pressure control solenoid valve pressure command: Nein

Schalter 5 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 3 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 1 für Getriebeöldruck: Hoch

Schalter 4 für Getriebeöldruck: Hoch

Status Magnetventil Schaltung 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaltung 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Schaltmagnetventil "A": AUS

Status Magnetventil Schaltung 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Transmission control module (TCM), power-up temperature: -40 °C

Berechneter Leitungsdruck: 0 kPa

High-Side-Treiber 1

Magnetventil Leitungsdruckregelung

Druckregelventil 2

Druckregelventil 3

Druckregelventil 4

Druckregelventil 5

Schaltmagnetventil "A"

Gangwechsel Getriebe

TCC pressure control solenoid valve - dynamic test

TCC pressure control solenoid valve - static test

Schaltmagnetventil "A"

Druckregelventil 2

Druckregelventil 3

Druckregelventil 4

Druckregelventil 5

Magnetventil Leitungsdruckregelung

Schnelles Anlernen Getriebe

VIN ändern