PKW, GMC, Canyon, 2017, 2.8L (LWN) - 2.8L (LWN)

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Fehlercode löschen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Fuel consumption since last DPF replacement: -- L

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Ladedrucksensor: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Status Anlernen Sensor Bremspedal - Ganz freigegebene Ausgangsstellung: Unvollständig

Schalter große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Signal "Zubehör": EIN

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.00 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Sensor Getriebeöltemperatur: -40 °C

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Motorwarnlampe: AUS

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis: AUS

Status Kraftstoffdruckregler 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Signal Zündung 1: Inaktiv

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Position Drosselklappe: 0 %

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: Inaktiv

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Übermäßige Leerlaufzeit: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Fahrzeuggeschwindigkeit oder Motorlast zu niedrig: Nein

DPF regeneration inhibit - maximum time exceeded: Nein

DPF regeneration inhibit - low fuel level: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Einlasstemperatur Turbolader zu hoch: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Regenerierung bereits abgeschlossen: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstofftemperatur zu hoch: Nein

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Beharrungszustand überschritten: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Unzureichende Zeit seit letzter versuchter Regenerierung: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Nacheinspritzung überschritten: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: 0 Hz

Torque converter clutch control: Gelöst

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Status "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Nicht durchgeführt

Grund Abbruch "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Keine

Motoröl-Druck: 0 kPa

Stellung Kühlergrillklappe: 0 %

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Status Anlernen Kraftstoffeinspritzung kleine Menge: Nicht angefordert

Kraftstoffdruck bei Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen: Stufe 1

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Position Motorhaube: Geschlossen

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Sensor Neutralstellung: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0 m³/h

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

DPF regeneration inhibit reason: Keine

Anzahl abgeschlossener DPF-Regenerierungen: 0

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.00 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Exhaust gas temperature sensor 5: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Charge air cooler outlet temperature: -40 °C

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit open test status: Fehlfunktion

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 1: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 2: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Crankshaft position variation learn status: Nicht gelernt

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Reductant fluid quality test: Nicht angefordert

Reductant system malfunction warning indicator command: AUS

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Reductant fluid quality test diagnostic: Deaktiviert

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from particulate filter differential pressure sensor: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from other engine data: -- %

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C

Kennung Sensor Abgas-Feinstaub: 0.0000

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.00 V

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.0 MPa

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g

Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g

Grund Abbruch Anlernen kleine Menge Kraftstoffeinspritzung: Keine

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Kraftstoffdruckregler 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status "Einspritzmenge Reduktionsmittel"-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Test Menge Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Status "Dichtheit Reduktionsmittelsystem"-Test: Nicht angefordert

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Strom zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: EIN

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: EIN

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0.00 ms

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: AUS

Target reductant pump speed: 0 UpM

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit high voltage test status: Erfolglos

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit low voltage test status: Erfolglos

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit open test status: Erfolglos

Reductant fluid quality gross error test diagnostic: Inaktiv

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Konzentration Reduktionsmittel: -20.0 %

Reductant concentration status: Unbestimmt

Reductant quality sensor status: In Ordnung

Reductant system tamper warning service bay test result: Nicht angefordert

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Keine

Reductant system tamper warning service bay test status: Nicht läuft

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Befehl Anlasserrelais: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Signal "Zubehör": EIN

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Motoröl-Druck: 0 kPa

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -- km

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Injection timing: -210.0 °

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Signal "Zubehör": EIN

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Generator L - terminal command: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Start-Up fuel temperature: -40 °C

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 UpM

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Start-up IAT sensor: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Position Regelventil Ansaugkrümmerdrall: Offen

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Signal Zündung 1: Inaktiv

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Torque converter clutch control: Gelöst

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Anzahl abgeschlossener DPF-Regenerierungen: 0

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Befehl Spülventil Reduktionsmittel: AUS

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Sensor 3 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 2 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 1 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Reduktionsmittelstand: 0 %

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

In diesem Fahrzyklus zurückgelegte Strecke: 0 km

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

Fehlercodes Anzahl: 0

Check engine telltale request: Nein

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: Ja

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage freigeschaltet: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled: --

Exhaust gas sensor monitor enabled: --

Boost system monitor enabled: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage abgeschlossen: --

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Exhaust gas sensor monitor complete: --

Boost system monitor complete: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen: --

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor enabled this ignition cycle: --

Boost system monitor enabled this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor complete this ignition cycle: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust gas sensor monitor complete this ignition cycle: --

Boost system monitor complete this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Erhöhte Leerlaufdrehzahl: Inaktiv

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Fahrzyklus Inspektion/Wartung beendet: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Antriebssystem Aktiv-Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Leerlaufzeit vollständig: Nein

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Engine serial number: --

Fuel filter life remaining: 0 %

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

Einspritzventil 1 Korrekturwert: --

Einspritzventil 2 Korrekturwert: --

Einspritzventil 3 Korrekturwert: --

Einspritzventil 4 Korrekturwert: --

Cylinder 1 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 1 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time after TDC: 0 ms

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Ladedrucksensor: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0.00 ms

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: AUS

Target reductant pump speed: 0 UpM

Reductant system tamper warning service bay test result: Nicht angefordert

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Keine

Reductant system tamper warning service bay test status: Nicht läuft

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorstopp erforderlich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Schlupf Kupplung Verbrennungs-/Elektromotor erkannt: Nein

Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Schalter Anhängerbetrieb ein: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe/Druckspeicher nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Klimaanlage Anfrage: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: EIN

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Generator F terminal signal: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0 %

Generator L - terminal command: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Getriebeöltemperatur: -40 °C

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Signal Zündung 1: Inaktiv

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Position Motorhaube: Geschlossen

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Engine running: Nein

Motor aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Autostopp Motor: Nein

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0 %

Tow/Haul mode: Nicht verfügbar

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Magnetventil Druckspeicher Getriebe: AUS

Batterietyp: Vorgegeben

Batteriekapazität: 0.00 Ah

Status DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 Leistungsvermögen-Test - Motor wird angelassen: Inaktiv

Sensor Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Sensor Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler Stromkreis: 0.0 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor läuft/Aus: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor läuft/Aus: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 1 - Motor wird angelassen: 0.00 V

Abweichung DC/DC-Wandler Ausgangsspannung 2 - Motor wird angelassen: 0.00 V

Minimum gefilterte Systemspannung - Letzter Motorstart: 0.00 V

Minimum Ausgangsspannung 1 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V

Minimum Ausgangsspannung 2 DC/DC-Wandler an Stromkreis - Letzter Motorstart: 0.00 V

Batterie-Statusinformationen Batterie Sensor-Modul: Nicht verfügbar

Batterie Sensor-Modul zurückgesetzt - Geschätzter Ladezustand verwendet: Nein

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0 kPa

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: AUS

Status Heizung 1 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Reductant heater 1 driver high temperature test status: In Ordnung

Reductant heater 2 driver high temperature test status: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Reductant heater 1 feedback circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Reductant heater 2 feedback circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status "Reduktionsmittel Druck zu hoch"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Reduktionsmittel Druck zu klein"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status "Pumpe Reduktionsmittel Drehzahl zu niedrig"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Leistungsvermögen-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Treiber Pumpe Reduktionsmittel Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Tiefpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Reductant pump control circuits shorted test status: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Strom zu groß"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit erratic test status: In Ordnung

Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Relais Versorgungsspannung Sensor "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit high voltage test status: In Ordnung

Reductant level sensor circuit low voltage test status: In Ordnung

Relais Klimakompressorkupplung

Kühlergrillklappe 1

Kühlgebläse

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Abgasrückführung

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Relais für Kraftstoffheizung

Zylindervergleich

Kraftstoffdruckregelung - Regler 1

Kraftstoffdruckregelung - Regler 2

Kraftstoffpumpe freischalten

Raildruck

Kraftstoffdruckregler Ventil 1

Kraftstoffdruckregler Ventil 2

Kraftstoffpumpe freischalten

Gemischanpassung zurücksetzen

Kraftstoffpumpe füllen

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft nicht)

Ausgleich Einspritzventile alternativer Kraftstoff

Alternative fuel system leak test

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Motorwarnlampe

Wait to start Indicator

Intake air flow valve motor

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Versorgungsspannung Luftmassenmesser

Service-Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub

Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung

Kurbelgehäuseentlüftung

Qualitätstest der Reduktionsflüssigkeit

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Reduktionsheizung 3

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Reduktionsmittel spülen

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel

Service-Test Tankentlüftung

Test Tankentlüftung

Rückfahrleuchte

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Relais für Anlasser

Stop/Start system

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Wastegate Turbolader

High-Side-Treiber 1

High-Side-Treiber 2

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Mute