PKW, GWM, HAVAL H9, 4C20 - Bosch MG1US008 (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: Nicht definiert

Identifizierung des Systems: AAAN

Seriennummer: 8642024702

System supplier ECU hardware number: F01R00DA1Q

Hardware version for suppliers: system supplier ECU hardware version number: F01R00DA1Q

ECU software version number: F01R0ADS7P

Software-Versionsnummer: F01R0AD3GG

C-Matrix version: A30-V3.20.

FIN:

Fahrzeugkonfiguration: --

Vehicle configuration 2: 00000000000000000000000000080000000000000000200000000000000000

Identifikator: AAANV-7E0

Node address: APCPEUFGH

Comp identifier 1: APCPEUFGHABCDEFGHIPQRSTUVWXY3

Bezeichnung: Nicht definiert

Tool ID: APCPEUFG

Vehicle manufacturer ECU software version number:

Calibration software version number:

P013000: Lambdasonde 1, Bank 1 - Fehler im Stromkreis

Fehlercode löschen

Relative control value primary control: --

Real engine torque: -- %

Maximum permissible engine torque: 0.00 %

Soll-Motordrehmoment: -- %

Real engine torque: -- %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -- °C

Motordrehzahl: -- UpM

Time counter at end of start: -- sec

Kraftstoffstand: -- L

Estimated cylinder head oil temperature: -- °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: -- km/h

Ambient pressure: -- hPa

Batteriespannung: -- V

Throttle angle with respect to lower mechanical stop: -- %

Gefilterter Raildruck-Istwert (Absolutdruck): --

Geber für Ansauglufttemperatur: -- °C

Umgebungslufttemperatur: -- °C

Throttle valve upstream pressure: -- hPa

Acceleration pedal: -- %

Fuel volume flow: -- ml/s

Target pressure upstream throttle valve: -- hPa

Actual exhaust gas pressure downstream of exhaust valve: -- hPa

Modelled exhaust gas temperature: -- °C

Relative current lift of TC-actuator: --

Tatsächlicher Lambdawert: --

Maximum calculated engine torque limit: -- N·m

Maximum rail pressure: -- MPa

Calculated total HFM mass air flow: -- kg/h

ISO15031 PID03a: --

Relative Luftmasse: -- %

Luftmassenmesser: -- kg/h

Lambdasonde 2, Bank 1: -- V

Relative air charge: -- %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: -- °C

Drosselklappenwinkel: -- %

Abgastemperatur nach Katalysator: -- °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: -- °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: -- °C

Eingelegter Gang: --

Relative fuel mass: --

Zündwinkel: -- °

Mass air flow (load): --

Fuel rail pressure set point: --

Throttle blade position dependent on potentiometer 1: -- %

Throttle blade position dependent on potentiometer 2: -- %

DLR for DV-E: sum of the PID-components (throttle actuator control PWM): -- %

Diagnosis: 8 bit copy of wdknlp_w as ambient value: -- %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: -- V

Throttle actuator at lower mechanical stop: -- V

Geber für Längsbeschleunigung: -- m/s²

Barometric pressure sensor (10 bit word of ADC): -- V

Barometric pressure raw value: -- hPa

Absolute intake manifold pressure: -- hPa

Number of clutch operations detected: --

Ansauglufttemperatur vor der Drosselklappe, berechnet: -- °C

Vehicle speed output: -- km/h

Batteriespannung (ADC): -- V

Lambdasonde 1, Bank 1 (ADC): -- V

Tatsächlicher Lambdawert: --

I-portion of the LRSHK: --

Dynamical value of the LSU: --

Intake valve opens related to LWOT angle: -- Grad kw

Camshaft angle bank 1: -- kW

Lambda controller output: --

Multiplicative correction of the mixture adaptation: --

Drosselklappen-Positionssensor 1: -- V

Drosselklappen-Positionssensor 2: -- V

Fuel level in tank via CAN quantity 0.5l: -- L

Resistance of nernst cell of LSU: -- Ohm

Additive correction of the mixture adaptation: --

PWG potentiometer 1: -- V

PWG potentiometer 2: -- V

PWG potentiometer 2: -- V

Actual value internal res. Ri-Nernst cell lambda sensor downstream cat: -- Ohm

Exhaust gas temperature in front of precatalyst out of model: -- °C

Mass air from HFM: -- kg/h

Transfer function (Mrad/Mkurbelwelle) from transmission control: --

Pressure before throttle valve, raw value: -- hPa

Injection time: -- ms

Effective steady-state idle speed: -- UpM

Knock control adaption cylinder 1: -- V

Knock control adaption cylinder 2: -- V

Knock control adaption cylinder 3: -- V

Knock control adaption cylinder 4: -- V

OBD requirements for which this vehicle is designed: --

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: --

Temperatur bei Motorstart: -- °C

Standardized mass flow from canister purge control: -- kg/h

Zündwinkel: -- Grad kw

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: --

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: --

Motordrehzahl Mindestbereich der Fehlzündung: -- UpM

Motordrehzahl maximaler Bereich der Fehlzündung: -- UpM

Misfire range, minimum load: -- %

Misfire range, maximum load: -- %

Cycle time forced lambda modulation: --

Target torque change from the idle speed control (PD-part): -- %

Motordrehzahl Mindestbereich der Fehlzündung: -- UpM

Motordrehzahl maximaler Bereich der Fehlzündung: -- UpM

Tankentlüftungsventil: -- %

Soll-Drosselklappenstellung: -- %

Intake camshaft - duty cycle to control power stage: -- %

Exhaust camshaft - duty cycle to control power stage: -- %

Duty cycle for output stage of boost pressure actuator: -- %

TMM actual opening: -- %

TMM target opening: -- %

Supercharger target opening: -- %

Supercharger actual opening: -- %

Batteriekapazität: -- %

Geschätzte Batteriespannung bei nächstem Motorstart: -- V

Clutch stroke: --

Soll-Generatorspannung: -- V

Geber für Tankdruck: --

Desorption flow diagnostic differential pressure: --

Carbon canister cutoff valve status: --

Brake line 1: --

Bremskraftverstärker, Vakuumpegel: --

EGR valve, target position: -- %

EGR valve position actual: -- %

EGR valve front pressure: -- hPa

EGR valve rear pressure: -- hPa

Generator main electronic water pump output duty cycle: -- %

Tankentlüftungsventil: -- %

Soll-Drosselklappenstellung: -- %

Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM

VVT needs exhaust position: --

Target valve lift: --

The actual feedback lift: --

The eccentric shaft sensor output voltage value: --

Driving current: --

A/C Druck: -- hPa

Gasoline particulate filter (GPF) soot load: -- g

Gasoline particulate filter (GPF) CCF value: --

Gasoline particulate filter (GPF) CCF soot load: -- g

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume: -- cm³/s

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor self-learned adaptation value: -- hPa

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor pressure difference value: -- hPa

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor voltage sent signal: --

Active regeneration request: --

Active regeneration GPF heating ignition angle request: --

Active regeneration lambda request: --

Regeneration interruption: --

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: --

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: -- m

Regeneration request count: --

Successful regeneration counter: --

Active regeneration time: --

Last active regeneration time: --

Engine operation since last succeeded regeneration: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume on CCF: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume fuel con sum value: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume running time: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume CCF value: --

Model carbon load: --

Consumed fuel since last successful regeneration: --

Regeneration accumulated duration: --

Active regeneration accumulated ODO: --

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor old self-learned adaptation value: --

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 1: -- Grad kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 2: -- Grad kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 3: -- Grad kw

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 4: -- Grad kw

Rear EGR: -- °C

Front EGR: -- °C

Actual position of the exhaust VVT: --

Upstream temperature sensor: -- °C

Upstream temperature sensor: -- mV

Gasoline particulate filter (GPF) regeneration maximum temperature: -- °C

Condition LDR overrun air circulation valve active (open): --

Lambdasonde(n): --

Release of EKP-supply: --

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): --

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): --

Condition for driving the output stage of the dump valve: --

Hilfswasserpumpe: --

Mengenregelventil: --

No starting vehicle: --

No stopping vehicle: --

Auto start request: --

Batteriekapazität: --

Battery estimated starting voltage stage: --

Clutch high position: --

Clutch low position: --

Neutral status: --

Transmission chain status: --

Cruise control switch: status: --

Status Stop/Start-System: --

Camshaft and cranckshaft synchronization: --

Wegfahrsperre-Zustand: --

Carbon canister cutoff valve status: --

Brake line 1: --

Brake line 2: --

Release of EKP-supply: --

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): --

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): --

Condition of A/C system: --

Regeneration status: --

Kraftstoffpumpenrelais

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Canister purge valve

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